今天是2025年5月31日，截至朝鮮國產驅逐艦傾覆、泡水，已經過去了10天。截至今天，朝鮮國產驅逐艦的二號艦，仍在水中浸泡。按照原計劃，朝鮮驅逐艦，需要在3天內扶正、15天內完成修復工作。目前，已經過去了10天，驅逐艦并未扶正，更不要說修繕。那么，朝鮮驅逐艦的打撈、救援、扶正、修繕，到底面臨哪些問題呢？

首先，我們聊聊朝鮮國產驅逐艦的各方面情況。在俄羅斯的技術幫助下，2024年，朝鮮開始在羅津、清津造船廠，先后開工了2艘5000噸級國產驅逐艦。當然，朝鮮主要負責建造船體。從目前的情況來看，艦載雷達和動力系統，很有可能直接沿用俄制22350型護衛艦的原版貨。2025年4月，在朝鮮的羅津造船廠，朝鮮國產驅逐艦的首艦，已經順利下水。

不得不說，雖然羅津造船廠的條件和配置，也并不算高。但是，屬于朝鮮數一數二的造船廠，朝鮮5000噸級國產驅逐艦的首艦，順利下水，被命名為崔賢號。萬萬沒有想到，2025年5月21日，朝鮮國產驅逐艦的二號艦，下水過程，反而出現了嚴重事故。當然，崔賢級驅逐艦的二號艦，在技術水平、條件更低的清津造船廠建造。

朝鮮國產驅逐艦，屬于5000噸級

今天是2025年5月31日，截至朝鮮國產驅逐艦二號艦，傾覆、泡水，已經過去了10天。按照原計劃，這艘驅逐艦，需要3天內完成救援、扶正，15天內完成基本修繕工作。從目前的發展進度來說，即便是“金口玉言”，也不能不考慮客觀事實和朝鮮的科技水平。

那么，朝鮮這艘驅逐艦的救援、打撈、扶正、修繕工作，到底面臨哪些困難呢？其實，既有朝鮮自己的困難，也有清津造船廠糟糕的地形結構。首先，既然是打撈救援，第一，肯定需要出動起重船和拖船。問題是朝鮮自身沒有大型拖船、起重船，5000噸級的驅逐艦，需要出動幾萬噸級的起重船，才能進行救援。很明顯，朝鮮沒有萬噸級起重船、拖船。

朝鮮驅逐艦，首艦已經下水

那么，邀請中國大型拖船、起重船呢？中國確實擁有這些技術，也愿意幫助朝鮮。問題是清津造船廠，屬于半內河式船廠，大型船只根本進不去。中國的各種大型救援船只，即便是開赴朝鮮，也進不了狹窄的河道，吃水也太淺，這一點非常要命。除了依靠大型救援船只以外，還可以在建立岸基的大型龍門吊。依靠大型龍門吊，吊起驅逐艦的頭部或者尾部。

還是那個問題，朝鮮沒有大型龍門吊。無論是朝鮮進口，還是中國援建，大型龍門吊的組裝周期很長，短時間內，不可能完工。因此，現階段，無論是大型起重船救援，還是大型龍門吊救援，都面臨各方面的困難和難題，短時間內，根本無法解決。

朝鮮驅逐艦，已經水泡了10天

按照一些專業人士的分析，還有第三種救援方案，那就是建立圍堰、抽干水，建立簡易船塢，再一步步扶正，有點類似于俄羅斯造船的模式。但是，這種救援模式，需要幾個月的建造周期，短時間內，也不可能完成。結合目前各方面的信息，由于清津造船廠的地形、水深有限，再加上朝鮮的技術水平不足。國產驅逐艦的二號艦，在短時間內，扶正、修繕的可能性，已經越來越低。

畢竟，無論是什么武器裝備的發展，都需要遵循客觀事實、國內實際情況。我們以挪威海軍的南森級護衛艦為例，2018年11月，挪威海軍5000噸級的南森級護衛艦英斯塔號，與貨輪發生碰撞以后，最終沉沒。挪威邀請了歐洲各國的救援船只，截至2019年3月，耗費將近5個月時間，終于將英斯塔號護衛艦成功打撈。不過，由于水泡了5個月。

我國大型起重船，朝鮮非常缺乏

艦艇上的各種設備、武器、系統，已經全部報廢。2019年6月，英斯塔號不得不退役。與挪威的英斯塔號護衛艦相比，朝鮮的國產驅逐艦，也是5000噸級。不過，由于是剛剛下水，預計朝鮮驅逐艦上，并沒有安裝太多的設備、系統和武器，這是“不幸中的萬幸”。否則，這艘驅逐艦“兇多吉少”。

朝鮮缺乏各種大型龍門吊

最后，我們聊聊各國艦艇發展的原則。各國海軍在發展武器裝備的過程中，需要考慮自身的經濟水平、科技實力、海軍實際需要等因素。以俄羅斯為例，目前，主要發展5000噸級的22350型護衛艦、2500噸級的20385型護衛艦。至于萬噸級戰斗艦艇，已經超出了俄羅斯的經濟承受范圍、海軍實際需要。

俄羅斯22350型護衛艦

對于朝鮮海軍的5000噸級驅逐艦，從朝鮮的經濟實力、海軍任務需要來說，預計，數量不會太多，最多4艘左右。畢竟，朝鮮海軍沒有遠海作戰的任務需要。作者認為，除了5000噸級驅逐艦之外，朝鮮海軍還需要自己的新一代2000噸級艦艇，也就是類似于20380/20385型護衛艦的國產型號。2000噸級護衛艦，朝鮮海軍非常需要。

俄羅斯20385型護衛艦

關于朝鮮武裝力量發展的一系列故事，還有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。