2025年的粵港澳大灣區(qū)車展，踩在了端午節(jié)的點(diǎn)上。

當(dāng)然，如果這屆車展的流量“爆炸”了，三天的假期只是“導(dǎo)火索”而已，真正的“火藥”，還是在這里亮相的重磅車型們。

提到大灣區(qū)，DeepSeek是這么介紹的：這里憑借產(chǎn)業(yè)多元性、全球化布局、政策創(chuàng)新三大優(yōu)勢(shì)，穩(wěn)居全國(guó)收入第一梯隊(duì)。核心城市收入比肩京滬，制造業(yè)城市提供廣泛中等收入機(jī)會(huì)，港澳則貢獻(xiàn)頂級(jí)薪酬標(biāo)桿。

所以這里真的適合那些中高價(jià)位，同時(shí)帶有智能、新能源屬性的品牌和車型，滋養(yǎng)生長(zhǎng)。

那么今天這篇2025年粵港澳大灣區(qū)新車盤點(diǎn)，我們就聚焦幾款這類車型。大灣區(qū)的精英們，如果不加班的話，不妨趁著端午假期，去看看它們是否中意？

尊界S800

華為系目前的價(jià)格天花板，備受期待的尊界S800，在5月30日車展前夕正式上市了。新車共有4個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間從70.8萬(wàn)元，直到101.8萬(wàn)元。

其實(shí)華為系自從進(jìn)軍汽車圈以來(lái)，很少在車展前夕舉辦發(fā)布會(huì)，畢竟他們有自己的新品發(fā)布節(jié)奏。但尊界S800卻不一樣，選擇粵港澳大灣區(qū)車展前這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，以及深圳這個(gè)地點(diǎn)，似乎都預(yù)示著，這款車的定位，與大灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)和收入水平，是非常契合的。

對(duì)于設(shè)計(jì)造型部分，這里就不過(guò)多展開(kāi)了，畢竟它從有“蓋頭”開(kāi)始，到首發(fā)亮相，設(shè)計(jì)已經(jīng)被解讀得透透的。

所以我們就介紹幾個(gè)外觀部分的功能亮點(diǎn)。尊界S800有個(gè)寬敞的大視野純平側(cè)窗；車身風(fēng)阻系數(shù)低至0.206cd；雙色車身采用6C4B車漆工藝，歷經(jīng)170+道工序打磨；車身漆膜厚度達(dá)到230μm，鏡面指數(shù)96.3%；有21英寸25孔日耀、20英寸12孔暉月、20英寸30輻星輝與20英寸低風(fēng)阻輪轂四款輪轂。

它們的作用，一個(gè)是幫助尊界S800提升氣場(chǎng)和檔次，就像女士精致的妝容、男士的手表。還有當(dāng)然就是實(shí)用性，大視野側(cè)窗能讓座艙更加通透，低風(fēng)阻不僅有利于優(yōu)化續(xù)航，也能減少風(fēng)噪，精雕細(xì)琢的漆面能夠提升防腐防銹能力，提升車輛使用壽命。

另外尊界S800的車門極具科技感和儀式感，它能調(diào)動(dòng)毫米波雷達(dá)與固態(tài)激光雷達(dá)，智能感應(yīng)動(dòng)靜態(tài)障礙物，自動(dòng)調(diào)節(jié)開(kāi)啟角度。它的最大開(kāi)門角度達(dá)到77°，支持隔空手勢(shì)開(kāi)關(guān)車門。同時(shí)這里引入NearLink華為星閃連接技術(shù)，定位精度比藍(lán)牙鑰匙方案提高了5倍，解閉鎖精準(zhǔn)度提高了6倍。然后當(dāng)車門打開(kāi)的時(shí)候，星徽流轉(zhuǎn)智能迎賓光毯與星光大道（參數(shù)丨圖片）側(cè)翼光毯還會(huì)點(diǎn)亮。

再看車內(nèi)功能配置，尊界S800配備76英寸“臨境抬頭顯示系統(tǒng)”，物理外后視鏡聯(lián)動(dòng)動(dòng)態(tài)星空飾窗，智能可變星空頂，全域隱藏式環(huán)繞氛圍燈，三層納米鍍銀技術(shù)前風(fēng)擋，后排雙零重力座椅，前后排座椅通風(fēng)/加熱/按摩，15.6英寸中控屏，16英寸副駕屏，航空小桌板（四座版），門板扶手/中島溫度三擋可調(diào)，能秒級(jí)手勢(shì)調(diào)光的隱私光幕玻璃，40英寸車規(guī)級(jí)激光投影巨幕，HUAWEI SOUND ULTIMATE華為悅彰非凡系列音響系統(tǒng)，4座4揚(yáng)頭枕音響，純天然羊毛地毯，8.4L貫穿式儲(chǔ)物格，純電版帶防水的62L前備箱等。

底盤部分，尊界S800首發(fā)搭載了“途靈龍行平臺(tái)”，獨(dú)創(chuàng)全域融合架構(gòu)，處理信息和指令的能力提高了10倍。在懸架布局上，尊界S800采用前雙叉臂+后五連桿的獨(dú)立懸架組合，標(biāo)配雙腔空氣懸架、連續(xù)可變阻尼減振器與多輪轉(zhuǎn)向控制，配置拉滿。

同時(shí)尊界S800配備雙制動(dòng)控制器與雙芯片輪速傳感器，能自主調(diào)節(jié)扭矩輸出和具體的動(dòng)力分配，實(shí)現(xiàn)全維舒適協(xié)同控制。此外尊界S800還具備涉水深度500mm、±12°后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)、最大蟹行角度16°、轉(zhuǎn)彎半徑僅5.05m等特點(diǎn)。

動(dòng)力性能上，純電版尊界S800采用雙電機(jī)布局，零百加速時(shí)間4.3s；增程則有兩種規(guī)格，三電機(jī)版零百加速時(shí)間4.7s，雙電機(jī)版零百加速時(shí)間4.9s。另外對(duì)于這樣一款自重比較沉的車，尊界S800配備四活塞卡鉗+電液協(xié)同制動(dòng)，百零制動(dòng)距離34.5m。

續(xù)航能力，尊界S800首發(fā)800V雪鸮智能增程平臺(tái)，支持6C超充電芯體系，最大發(fā)電功率80kW，從10%充至80%，最快僅需10.5分鐘。增程雙電機(jī)CLTC綜合續(xù)航1333km，純電續(xù)航400km。增程三電機(jī)CLTC綜合續(xù)航1200km，純電續(xù)航365km。

同時(shí)純電版使用的，是超高密度800V高壓純電5C平臺(tái)+97kWh電池的組合，CLTC綜合續(xù)航702km，支持5C超充電芯體系，電量從10%充至80%，最快僅需12分鐘。

在智能駕駛輔助方面，尊界S800配備了時(shí)空推理懸架，智駕爆胎穩(wěn)定控制輔助，HUAWEI ADS 4智能輔助駕駛系統(tǒng)，智能泊車輔助，遙控泊車輔助，360°全景影像+透明底盤等功能。

可以看到，這是一款“武裝到牙齒”的旗艦級(jí)轎車，很多配置以及主被動(dòng)安全能力受制于篇幅，也沒(méi)法展開(kāi)細(xì)講了。如此來(lái)看，70.8萬(wàn)到101.8萬(wàn)的價(jià)格，還真不算貴。

小米YU7

緊跟尊界S800的，是小米YU7（御7）。在5月22日正式發(fā)布亮相之后，粵港澳大灣區(qū)車展是小米YU7首次站在公眾面前。

不過(guò)小米YU7并不會(huì)在車展期間公布正式售價(jià)，展車也是“不開(kāi)門”狀態(tài)，大家僅能遠(yuǎn)觀。但這并不妨礙其成為這屆車展的“流量明星”，相信有不少大灣區(qū)精英已經(jīng)在蹲小米YU7了吧，不妨到車展現(xiàn)場(chǎng)看看實(shí)車。

同樣，我們還是從車身功能開(kāi)始介紹小米YU7。在車頭部分，小米YU7裝配了一個(gè)3.11㎡的蚌式電動(dòng)鋁機(jī)蓋，這是目前量產(chǎn)車面積最大的。在此之下，是一個(gè)141L的前備箱。

空氣動(dòng)力學(xué)方面，小米YU7設(shè)置了10組貫穿式風(fēng)道、19個(gè)風(fēng)口。同時(shí)小米YU7整車進(jìn)行了超過(guò)40組的風(fēng)阻優(yōu)化，最終風(fēng)阻為Cd0.245，這樣不僅對(duì)提升續(xù)航有所幫助，也能一定程度上降低風(fēng)噪。

車漆部分，小米YU7最亮眼的“寶石綠”配色方案，采用了雙層色漆、三套色罐的工藝，使其呈現(xiàn)出細(xì)膩靈動(dòng)、精致高檔，猶如寶石般的質(zhì)感。

進(jìn)入車內(nèi)，小米YU7首次配備“小米天際屏全景顯示”，將一些基礎(chǔ)信息投射在座艙最前端，形成一種賽博環(huán)抱效果。同時(shí)小米YU7還配備了16.1 英寸中控大屏、后排兩塊拓展屏和后排移動(dòng)控制屏。

座椅部分，小米YU7配備的是前排雙零重力座椅，以及靠背135°電動(dòng)調(diào)節(jié)的后排座椅。做工用料部分，小米YU7座艙主打精致豪華和環(huán)保，高頻接觸面100% 軟質(zhì)包覆，并獲得OEKO-TEX一級(jí)國(guó)際認(rèn)證，座椅使用Nappa牛皮包覆，有著高級(jí)細(xì)膩的視覺(jué)效果和觸感。

在空間表現(xiàn)上，小米YU7的前排頭部空間100mm、后排頭部空間77mm、后排膝部空間73mm；整車儲(chǔ)物容積可以達(dá)到1970L，其中前備箱容積141L，后備廂的標(biāo)準(zhǔn)容積678L，后排放倒后備廂容積可以擴(kuò)展至1758L，艙內(nèi)收納容積71L。

動(dòng)力部分，小米YU7配備的是小米超級(jí)電機(jī) V6s Plus，雙電機(jī)四驅(qū)版綜合峰值功率可以達(dá)到508kW，零百加速時(shí)間3.23秒（含起步時(shí)間），最高時(shí)速253km/h。

同時(shí)小米YU7還有前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架、閉式雙腔空氣彈簧+連續(xù)阻尼可變減振器、Brembo 四活塞固定卡鉗、小米智能底盤的滿配懸架組合。它的100km/h-0制動(dòng)距離可以控制在33.9m的水平，離地間隙最高達(dá)到222mm，有多種通過(guò)模式。

續(xù)航和補(bǔ)能的話，小米YU7入門標(biāo)準(zhǔn)款配備的是96.3kWh電池，CLTC續(xù)航里程為835km；Pro版同樣電池容量條件下，CLTC續(xù)航為760km；Max版配備101.7kWh電池，CLTC續(xù)航可以跑770km。

另外小米YU7全系都是800V碳化硅高壓平臺(tái)，最大充電倍率能達(dá)到5.2C的水平。所以它將電量從10%充至80%，最快僅需12 分鐘，15分鐘最多能補(bǔ)充620km續(xù)航。

最后是智能化部分，小米YU7 采用“四合一域控制模塊”布局，將輔助駕駛域控制器、座艙域控制器、整車域控制器、T-Box通訊模塊集成在一起。

在此基礎(chǔ)上，小米YU7座艙內(nèi)搭載4nm制程的第三代驍龍8移動(dòng)平臺(tái)；輔助駕駛搭載4nm制程的全新一代 NVIDIA DRIVE AGX Thor? 車載計(jì)算平臺(tái)，算力達(dá)到700TOPS，并首次搭載 NVIDIA Blackwell架構(gòu)。同時(shí)小米YU7還將全系配備1顆4D 毫米波雷達(dá)，7顆超透防眩攝像頭、1顆激光雷達(dá)等高精度傳感器。

其實(shí)拋開(kāi)“設(shè)計(jì)”不談，小米YU7無(wú)論是功能配置，還是車內(nèi)外的做工用料，都是“頂流”表現(xiàn)，也看得出團(tuán)隊(duì)打造這款車的誠(chéng)意。從中高端車的角度，小米YU7是合格的。

一汽奧迪Q6L e-tron

“華仔”上一次出現(xiàn)在車展發(fā)布會(huì)，已經(jīng)不知道是什么時(shí)候了，而且是出現(xiàn)一次少一次了。所以當(dāng)他出現(xiàn)在一汽奧迪Q6L e-tron預(yù)售發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候，就知道這款車有著怎樣的含金量，以及被寄予了怎樣的厚望。

其實(shí)這款車剛進(jìn)入我們視野的時(shí)候，最吸引眼球的標(biāo)簽是“豪華品牌+華為 全球第一車”。但這背后更宏大的敘事，是“德國(guó)精工+中國(guó)智慧”。

受制于篇幅限制，我們還是選核心重點(diǎn)介紹。

一汽奧迪Q6L e-tron搭載了定制化的華為乾崑智駕技術(shù)，既懂中國(guó)道路、中國(guó)用戶，也更懂奧迪。在硬件布局上，新車搭載2顆激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭。軟件上，乾崑智駕為新車提供高速、城區(qū)NOA，以及各種智能泊車輔助。

補(bǔ)能和續(xù)航能力上，一汽奧迪Q6L e-tron配備全域800V架構(gòu)平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)最高270kW的充電功率，10分鐘可補(bǔ)能294km，續(xù)航可以達(dá)到765km。同時(shí)新車也可以支持400V的并聯(lián)充電，當(dāng)充電電壓較低時(shí)，電池組會(huì)分為兩個(gè)400V模塊同時(shí)進(jìn)行充電，而當(dāng)電壓足夠高時(shí)，電池以800V模式進(jìn)行串聯(lián)充電，有效提升充電效率。

座艙內(nèi)，一汽奧迪Q6L e-tron針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的需求，配備了14.5英寸MMI顯示屏，11.9英寸虛擬座艙，10.9英寸副駕駛顯示屏，以及88英寸的AR-HUD。這些屏幕內(nèi)采用全新UI/UX設(shè)計(jì)，頁(yè)面符合國(guó)人使用習(xí)慣。另外車機(jī)系統(tǒng)配備專為中國(guó)用戶研發(fā)的語(yǔ)音助手，響應(yīng)快速，識(shí)別精準(zhǔn)；大量國(guó)內(nèi)常用的生活類、娛樂(lè)類應(yīng)用上車。

其它細(xì)節(jié)上，一汽奧迪Q6L e-tron首次引入“音區(qū)”設(shè)計(jì)、全球首創(chuàng)主動(dòng)數(shù)字燈光簽名技術(shù)、全球首創(chuàng)第二代數(shù)字OLED尾燈、國(guó)內(nèi)首創(chuàng)門板發(fā)光技術(shù)。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，一汽奧迪Q6L e-tron將有兩個(gè)規(guī)格。其中單電機(jī)后驅(qū)版最大輸出功率為265kW，零百加速時(shí)間僅需5.7s。雙電機(jī)四驅(qū)版的系統(tǒng)綜合功率達(dá)到405kW，零百加速時(shí)間僅需4.5s。同時(shí)新車不僅有e-quattro四驅(qū)系統(tǒng)與自適應(yīng)空氣懸架的“技術(shù)支持”，還有底盤團(tuán)隊(duì)具有針對(duì)性的調(diào)校，確保乘客不暈車。

最后是安全，一汽奧迪Q6L e-tron車身鋁合金+高強(qiáng)度鋼比例總和高達(dá)到了83%，熱成型鋼占比34%，還使用了激光拼焊工藝與航空級(jí)鋁合金前防撞梁。這樣的剛性車身，在E-NCAP與C-NCAP碰撞測(cè)試中都斬獲了五星認(rèn)證。

在電池安全上，新車采用先進(jìn)的電池阻燃防擴(kuò)散技術(shù)，熱失控時(shí)熱量10余秒即可擴(kuò)散，將自燃風(fēng)險(xiǎn)降至最低水平。同時(shí)，電池還通過(guò)了行業(yè)最嚴(yán)苛刮底測(cè)試、鐵球試驗(yàn)、泡水試驗(yàn)、火燒試驗(yàn)等，在極限情況下保護(hù)電池。

作為最早一批合資品牌的代表，一汽奧迪始終在洞察中國(guó)消費(fèi)者的真實(shí)需求，并以此打造最貨真價(jià)實(shí)的豪華車型產(chǎn)品。從過(guò)往的銷量數(shù)據(jù)和市場(chǎng)份額來(lái)看，一汽奧迪確實(shí)做到了“在中國(guó)，為中國(guó)”。

如今中國(guó)市場(chǎng)智能電動(dòng)化飛速發(fā)展，一汽奧迪也順勢(shì)而為，不斷精進(jìn)自身的智能電動(dòng)化水平。而當(dāng)發(fā)展需要合作伙伴的時(shí)候，一汽奧迪也毫不猶豫地選擇行業(yè)的佼佼者、領(lǐng)軍者。所以一汽奧迪與華為的合作，也是水到渠成。相信在一汽奧迪、華為以及劉德華先生的加持下，一汽奧迪Q6L e-tron的前景令人興奮。

猛士M817

猛士M817在本屆粵港澳大灣區(qū)車展上，首次展示內(nèi)飾設(shè)計(jì)、空間表現(xiàn)以及功能配置等信息。或許對(duì)于大灣區(qū)的精英而言，一款硬核的越野車似乎不太常用，但如此張揚(yáng)的智能高端車，還是能展現(xiàn)個(gè)性和實(shí)力的。

這款車的外觀我們就不過(guò)多解讀了，它的外觀造型整體延續(xù)了猛士品牌的硬核基因，很多辨識(shí)度比較高的經(jīng)典元素，都能在這款車身上找到。另外猛士M817將推出雙保險(xiǎn)杠造型，越野型保險(xiǎn)杠直連副車架，兼具力量感和更強(qiáng)的防護(hù)能力；城市型保險(xiǎn)杠與車身融為一體，更加時(shí)尚。

當(dāng)進(jìn)入座艙的時(shí)候，猛士M817車內(nèi)還有種硬派的感覺(jué)。但接觸時(shí)間長(zhǎng)了之后，就能感受到其中的高級(jí)感。比如在用料上，新車91.2%的內(nèi)飾有軟包包覆，包覆面積達(dá)32㎡。座椅大面積選用Nappa真皮，皮質(zhì)細(xì)膩，頂棚及后備廂采用高檔絨質(zhì)面料。

同時(shí)猛士M817內(nèi)飾皮革100%采用環(huán)保水性表面處理劑，從源頭杜絕有害物質(zhì)釋放。智能空調(diào)AQS傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車外氮氧化合物和氨氣濃度，能自動(dòng)切換內(nèi)外循環(huán)，負(fù)離子發(fā)生器配合PM2.5濾芯持續(xù)凈化座艙空氣。車內(nèi)香氛由香奈兒供應(yīng)商奇華頓提供，香瓶磁吸式設(shè)計(jì)且?guī)в嗔繖z測(cè)功能。

舒適配置方面，猛士M817前排配備了全功能Nappa真皮座椅，具備3種按摩模式、加熱、吸風(fēng)通風(fēng)等功能。全車有18個(gè)丹拿揚(yáng)聲器，均使用獨(dú)立功放通道直推，每個(gè)揚(yáng)聲器都能達(dá)到Hi-Fi級(jí)。256 色無(wú)級(jí)氛圍燈支持指尖滑動(dòng)隨心選色，可跟隨音樂(lè)節(jié)奏動(dòng)態(tài)變幻。

猛士M817還搭載-6℃至50℃壓縮機(jī)冷暖冰箱，制冷速度快，并支持車機(jī)、語(yǔ)音、手機(jī)App等多種控制方式，整車下電后仍可持續(xù)工作最長(zhǎng)24小時(shí)。這款車當(dāng)然還有6kW外放電功能，可以同時(shí)帶動(dòng)電磁爐、電水壺、電烤爐等大功率電器。

空間表現(xiàn)上，猛士M817前排座椅放平之后，可與后排座墊銜接成1.7米標(biāo)準(zhǔn)雙床。第二排座椅完全放平后，與后備箱相連可形成超2.1米的舒享大床。

儲(chǔ)物能力上，猛士M817后備廂標(biāo)準(zhǔn)容積達(dá)到828L，可同時(shí)放12個(gè)20寸登機(jī)箱、1個(gè)28寸行李箱及1個(gè)手提包。當(dāng)二排座椅放倒后，可以拓展出2112L、進(jìn)深超2.1米的儲(chǔ)物空間。

另外這款車還將搭載東方鷹眼車載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，車頂有專屬的可拆裝機(jī)庫(kù)。另外還配套有遙控器、生態(tài)載荷及移動(dòng)端APP，拍攝、直播、分享等操作均可在車內(nèi)一鍵完成。

智能方面，猛士M817首搭華為乾崑智駕ADS 4系統(tǒng)，具備車位到車位的全場(chǎng)景無(wú)縫智能駕駛輔助能力。同時(shí)新車還搭載鴻蒙座艙5，有強(qiáng)大的跨平臺(tái)互聯(lián)能力。還有乾崑車云服務(wù)，支持華為乾崑云瞰、華為星閃鑰匙、乾崑VHR云服務(wù)等功能，提高車輛安全防護(hù)能力。

從這些核心亮點(diǎn)來(lái)看，猛士M817首先還真是一款注重“舒適、愉悅”的豪華車，畢竟它的做工用料、舒適便利的配置，以及大空間，包括多種華為技術(shù)的上車，都是向著很多旗艦級(jí)車型看齊的。然后才是一款有著硬派外觀、硬核通過(guò)性的越野車。

smart#1經(jīng)典煥新款

smart在這次粵港澳大灣區(qū)車展上，推出了smart#1經(jīng)典煥新款，售價(jià)15.49萬(wàn)-19.99萬(wàn)元。或許與其它幾款車型相比，smart#1經(jīng)典煥新款售價(jià)不高，但無(wú)論是品牌還是品質(zhì)，它在小型車?yán)锒妓闶歉呒?jí)貨了。

既然是“煥新款”，那我們就重點(diǎn)介紹下這款smart#1都有哪些值得關(guān)注的升級(jí)點(diǎn)。

首先是配色部分，新車有9種車身顏色、5種內(nèi)飾風(fēng)格、3種車頂色，可以搭配出40種色彩組合方案。在外觀細(xì)節(jié)上，新車將配備19英寸風(fēng)擎低風(fēng)阻輪轂，D柱還有璀璨星辰發(fā)光logo。

新車長(zhǎng)寬高分別為4270/1822/1636mm，軸距達(dá)到2750mm，得房率高達(dá)84%，擁有21處儲(chǔ)物空間與15L前備箱。同時(shí)車內(nèi)還配備了“奔馳S級(jí)同款”的256色雙區(qū)智能氛圍燈，以及森海塞爾典范音響系統(tǒng)。

動(dòng)力上，新車零百加速時(shí)間僅需5.1s，CLTC純電續(xù)航達(dá)到570km。同時(shí)配備Antispin動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)，全場(chǎng)景穩(wěn)控車身姿態(tài)。另外新車將攝像頭清晰度提升到300萬(wàn)像素，超聲波雷達(dá)增加了82%的探測(cè)距離，從而讓泊車精度也提升了80%。

安全方面，smart #1經(jīng)典煥新款除了有中歐雙五星安全認(rèn)證以外，還新增了哨兵模式。

整體來(lái)看，這次smart#1經(jīng)典煥新款，主要在原先版本的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了非常有針對(duì)性的升級(jí)和優(yōu)化，特別是很多車主用戶提出的建議，smart也特別重視。

其實(shí)自從smart，它比較穩(wěn)健的市場(chǎng)表現(xiàn)，始終出乎很多人意料，這也是smart這家小型豪華車品牌向智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型初見(jiàn)成果的車型。相信在這次升級(jí)煥新之后，smart#1還將帶來(lái)更多驚喜。

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好了，以上就是我們盤點(diǎn)的本屆粵港澳大灣區(qū)車展上，比較典型的5款高端豪華車型。這里既有尊界S800這種突破天際的旗艦級(jí)轎車，也有展現(xiàn)傳統(tǒng)豪華品牌努力轉(zhuǎn)型成果的一汽奧迪Q6L e-tron家族，當(dāng)然也有猛士M817和smart#1 經(jīng)典煥新版這樣個(gè)性好玩的產(chǎn)品。

大灣區(qū)既是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最前沿，也是新潮事物的風(fēng)口浪尖之地。這里的消費(fèi)者對(duì)智能電動(dòng)化產(chǎn)品，有濃厚的興趣，也有極高的品味和要求，甚至很多人都是業(yè)內(nèi)人士。

所以這些希望贏得精英人士好感的高端車型，還真應(yīng)該對(duì)大灣區(qū)市場(chǎng)重視起來(lái)。而對(duì)于大灣區(qū)的精英人士們來(lái)說(shuō)，粵港澳大灣區(qū)車展，沒(méi)準(zhǔn)還真是淘車的好去處。