最近，特朗普又對中國科技產(chǎn)業(yè)“下黑手”了。這次的目標(biāo)，是咱們的國產(chǎn)大飛機C919。根據(jù)路透社報道，美國商務(wù)部突然宣布，停止向中國商飛（COMAC）出口LEAP-1C航空發(fā)動機及相關(guān)技術(shù)。要知道，這玩意兒可是堪稱“心臟”，沒了它，飛機就飛不起來。

消息一出，很多人都表示擔(dān)心。畢竟，這架飛機60%的零件都依賴進口，尤其是關(guān)鍵系統(tǒng)，比如航電設(shè)備、飛控系統(tǒng)，很多都來自歐美公司。美國這一斷供，C919的生產(chǎn)線會不會直接癱瘓？

別慌！事情沒那么糟。美國這招雖然狠，但“傷敵一千，自損八百”，而且中國早有準(zhǔn)備！

美國為什么突然對C919下手？

美國給出的理由是，因為中國對鎵、鍺等關(guān)鍵金屬材料實施出口管制，這些材料是制造芯片、雷達的重要原料。美國覺得被“卡脖子”了，所以就拿C919“開刀”。

但真正的原因沒那么簡單。C919是中國第一款自主研發(fā)的大型客機，雖然還沒在國際市場大規(guī)模鋪開，但已經(jīng)威脅到了波音和空客的壟斷地位。美國現(xiàn)在動手，就是想在中國航空業(yè)還沒完全崛起前，把它摁住。

C919真的會被“卡脖子”嗎？

短期來看，確實會有影響。畢竟LEAP-1C發(fā)動機，是目前C919唯一可用的動力系統(tǒng)，由美國通用電氣（GE）和法國賽峰集團合資生產(chǎn)。如果徹底斷供，C919的生產(chǎn)進度肯定會被拖慢。但從長期來看，美國這一招反而可能加速中國航空工業(yè)的獨立！

第一：中國早有替代發(fā)動機

C919在設(shè)計之初就考慮到了被斷供的風(fēng)險，所以國產(chǎn)CJ-1000A（長江-1000A）發(fā)動機一直在研發(fā)中。目前，這款發(fā)動機已經(jīng)進入測試階段，雖然距離量產(chǎn)還有一段距離，但美國的斷供反而會使中國加快進度。

第二：供應(yīng)鏈正在國產(chǎn)化

C919雖然用了不少外國零件，但中國商飛一直在推動國產(chǎn)替代。比如航電系統(tǒng)，中航工業(yè)已經(jīng)研發(fā)了國產(chǎn)航電設(shè)備，逐步替換進口產(chǎn)品。當(dāng)然，最難的就是適航證，畢竟歐美對飛行安全的要求相當(dāng)嚴(yán)格，咱們之所以會用國外零件，還有一個重要原因，就是為了獲得歐美的適航證。

其實對于美方此舉，從短期來看，C919的生產(chǎn)可能會放緩，但不會“趴窩”。畢竟中國商飛手里還有不少庫存發(fā)動機，足夠維持一段時間的生產(chǎn)。但是從長期來看，這次斷供反而是個機會：

1. 加速國產(chǎn)發(fā)動機研發(fā)，讓C919真正用上“中國心”。

2. 推動供應(yīng)鏈國產(chǎn)化，減少對西方的依賴。

3. 開拓新市場，C919可以先在亞洲、非洲、拉美等地區(qū)推廣，等國產(chǎn)發(fā)動機成熟后，再沖擊歐美市場。

總之，歷史證明，美國的封鎖，只會讓中國更強大！當(dāng)年GPS對中國限用，結(jié)果中國研發(fā)出了北斗！現(xiàn)在美國想用發(fā)動機“卡脖子”，但中國已經(jīng)準(zhǔn)備好了“長江-1000A”，未來必然突破！等中國完全掌握大飛機的核心技術(shù)，波音和空客的好日子，恐怕就要到頭了。