六七十年代從蘇聯引進了不少轎車，主要是做公務專車用的，沒有一定的地位坐不上。按地位從低到高排列如下：

拉達。這個車在蘇聯屬于平民轎車，不過在八十年代我國轎車稀少，任何一款路上能跑的轎車都是稀有貨，開拉達的也都是有頭有臉的人。一開始是鄉鎮企業老板們開，很有暴發戶的氣質，在東北地區結婚，很多人家就用拉達做婚車。后來很多司機把拉達當做出租車來開，北到黑龍江，南到廈門，都有它的身影。在桑塔納出來之前，很多司機是靠著拉達賺到了第一桶金。現在還記得當年坐過拉達出租車的人，起碼也六十歲了。

伏爾加。這個車是1956年在高爾基汽車廠設計制造成功的，被稱為蘇聯工業的驕傲 出口到75個國家，在蘇聯的地位相當于德國的奔馳，被稱為“國車”。雖然它不是最貴最高檔的，可因為使用量很大，且多數是作為高級干部專車，在人們心目中的形象極為高大。這種現象在我國同樣如此，只因能坐這款車的人基本都是副部長級的，在部隊里則是軍長以上。特別是早期版本，車頭有個金鹿，那個最高檔。到八十年代時，金鹿標志已經去掉了，在我國民間也能買到（80年代11萬一臺），很多老板都買伏爾加，機關里舊的伏爾加也能下放給縣級干部做專車了。

吉姆轎車。人稱大吉姆，在蘇聯是部級行政車，在我國地位比伏爾加高一級，是正部級和軍區司令的座駕。吉姆車不是為平民設計（十年才生產了二萬多臺），不考慮油耗，用料極為厚實，導致車重足有四噸。但也讓它有了車中坦克的美譽，它的高強度車身可以把任何轎車撞變形，而自己絲毫不受傷。這車采用直列六缸發動機，即便車重有四噸，也能把時速跑到90公里。車長足有六米，座位有三排，足顯奢華之能事。

吉斯。當年有一句順口溜，大紅旗小華沙，吉斯吉姆伏爾加。后半句就是按照級別由高到低順序排列的。吉斯車的象征意義非常高，當年的吉斯110就是主席座駕。據說吉斯總共只進口了十幾輛，可以說能坐上這個車的人屬于鳳毛麟角。這個車也是六缸發動機，動力140馬力，和我國東風EQ140卡車相當，時速能到140公里，要知道那可是五十年代，在當時是蘇聯最快的轎車了。后續這個車型改名叫吉爾，也開發出了V8發動機，馬力來到了300匹，油耗僅有19升，對這個級別的車來說已經相當不錯了。