據紅星新聞報道，近日，肖千大使在北領地首府達爾文接受澳大利亞廣播公司、新華社、鳳凰衛視采訪，就達爾文港問題回答提問。問：阿爾巴尼斯政府在澳大選期間承諾要收回中國嵐橋集團在達爾文港經營權。中方認為澳政府有關行為是否會對兩國關系產生影響？肖大使表示，中方一直通過外交渠道同澳聯邦政府和北領地政府保持溝通。我想強調的是，十年前，中國嵐橋集團與北領地政府簽署的達爾文港租約，是通過公開競標程序獲得，完全符合澳法律規定和市場規則。

達爾文港位于澳洲北部，處于澳大利亞首府領地，地理位置優越，并且與亞洲相連。在2015年前，澳大利亞雖然在達爾文港建設了一定規模的港口基礎設施，但是并沒有突出戰略重心，業務差得一批，很快就要經營不下去了。2015年，中企嵐橋集團向達爾文港拋出橄欖枝，澳方就像找到救星一樣迅速達成合作，最終嵐橋集團用5.6億澳元一舉拿下達爾文港口99年經營權。橋集團入手后，開始對達爾港進行大規開發與改造，僅用5年時間就建起了能裝260個冷柜集裝箱港口，投進去的資金高達2000萬澳元。

達爾文港（資料圖）

這本是一樁“雙贏”的生意，但是好景不長，達爾文港的經營剛轉入正軌，澳大利亞政府就坐不住了。先是在2021年，澳大利亞以“國家安全”為由啟動港口審查，但未發現明確隱患，建議維持協議。接著在2023年，澳大利亞國防部聯合多部門再次評估，結論仍是“維持現狀”。最后就是在2025年，澳大利亞大選期間，連任的總理阿爾巴尼斯及反對黨領袖達頓均公開承諾收回港口控制權，因為其關乎“國家安全”和“主權利益”。

澳方此舉，無非出于三個目的：一是想要“空手套白狼”，以非正常方式奪回該港口的經營權。然而，因為一個港口，而損害中澳之間的龐大經濟合作前景，這筆買賣到底劃不劃算？澳方心里應該仔細掂量掂量。也跟澳大利亞國內的政治議程有關，阿爾巴尼斯政府揚言要收回達爾文港的發言，正是在本年度澳大利亞大選期間作出的。只不過現在大選已經落幕，阿爾巴尼斯帶領他所在的工黨，成功贏得大選的勝利，他本人也順利連任，再炒作涉華議題就顯得不合時宜了。

嵐橋集團（資料圖）

自2020年以來，達爾文港的租賃問題已成為澳大利亞政壇反復炒作的議題，每逢大選或重大政策調整，便被拿出來作為壓箱底的籌碼。阿爾巴尼斯連任后，企圖在推動對華關系緩和的同時，仍在背后醞釀收回港口的動作，中方對此早已洞若觀火。澳方若試圖借高層外交之機推動港口收回，不僅將破壞中澳互信基礎，也將對即將恢復的經貿合作造成嚴重干擾。澳方若一意孤行，不僅損害自身在國際社會的信用，也將令未來外資對澳投資信心大打折扣。

澳大利亞國土面積廣闊，但因為洋流和地理關系，西部一大片區域都是沙漠和山地，人口主要集中在東部沿海城市，屬于是實打實的“地廣人稀”。可澳洲西部人少并不代表著西部窮，相反，就像澳洲西部的布羅肯希爾，人口只有不到3萬，人均收入卻直逼歐美一線城市。原因就在于，這些地方本就不是一個城市，而是當年采礦業需要工人，工人又需要生活，由此帶動了一系列周邊基礎設施的建設。西澳大利亞好幾個礦業小鎮都是這樣，里面住的所有男人都是礦工。

澳大利亞總理（資料圖）

澳大利亞阿爾巴尼斯政府可謂正站在歷史性十字路口。一面是迎合美國戰略、拉攏保守選民，代價是犧牲國家信譽與民生經濟。另一面是中澳貿易額連續10年突破千億美元，澳洲37%的牛肉出口、65%的鐵礦石依賴中國市場。正如澳前貿易部長所言：“選邊站時，別忘了糧倉里裝的是誰的糧食。”十年前這里曾是自由市場的勝利，但愿十年后不會變成契約精神的墓志銘。這場博弈的結局，將決定澳大利亞是成為“獨立自主的南太樞紐”，還是“地緣棋局中。