2025 粵港澳大灣區車展已經開幕，官方表示這屆車展的首日觀眾高達 18.3 萬人次，超過去年首日的 15.7 萬人次，創下歷史新高。

從深圳車展轉型到粵港澳大灣區車展，不難看出展出規模以及影響力的輻射范圍在持續升級，但電車通留意到，今年的粵港澳大灣區車展呈現出兩個新的趨勢：

1. 繼東道主比亞迪包館之后，與華為深度綁定的鴻蒙智行在今年用另一種形式包館。看似 2 號館只有鴻蒙智行、問界、享界與華為有關，但實際上極狐、奇瑞、江淮等品牌均與華為有深度合作，看似有些「格格不入」的寧德時代如是。要知道，尊界 S800 采用的正是來自寧德時代的 6C 超充電池，而且寧德時代董事長曾毓群還親自為尊界 S800 的上市站臺。
2. 過去喜歡包下 5 號館的梅賽德斯 - 奔馳，在這屆車展上也只是被安排在 4 號館的一個展臺，與沃爾沃、奧迪、林肯等豪華品牌平起平坐。

圖源：電車通攝制

車展最大的意義是賣車，一個品牌包館意味著此舉能為品牌帶來更大的收益，放棄包館也就表明車展銷售額要比包館產生的費用更低了。

說白了，消費者更喜歡新能源和智能化，而且在選擇豪車時，BBA 等經典豪華品牌不再是所有消費者的首選。

電車通逛了本屆粵港澳大灣區車展的七個展館，發現各家新能源車企對本屆車展的重視程度有不少差別，這也使得各個展臺的人氣不盡相同。余承東疑似向雷軍開炮，則讓這屆車展更具“火藥味”。

余承東疑似炮轟小米，雷軍微博強勢回應

5月31日，在車展配套的“2025未來汽車先行者大會”上，余承東表示，當前汽車企業不僅要有制造、銷售、服務能力，還需要有很強大的對用戶體驗的把握能力、產品定義、產品分析、產品市場定位定義和設計能力。今天這個時代，有的人只賣一款車就賣爆了。他有強大的流量、營銷品牌能力，產品比他好還賣不過他。

“大家看到我們從其他行業來的公司，做一款車就賣爆了，雖然他的產品可能不是那么好，但是都已經能賣得很爆。我們做的產品做的比他還好，你還賣不過他甚至還賣不過他的零頭。”

談到智駕，余承東則表示非常支持打擊不顧生命安全的亂吹牛。他還呼吁，不能以最差生的成績來限制行業發展，或者將其定位行業標準，要鼓勵先進，否則社會無法進步。

對此，網友普遍認為余承東在陰陽小米，畢竟比華為系賣得更爆的只有小米，“營銷強大”、“智駕差生”同樣也可對號入座。雷軍也不甘示弱，在微博上疑似對余承東進行了回應，甩出小米SU7成績單的同時，表示遭遇了“詆毀”與“仰望”（比亞迪笑了）。

繼魏建軍語出驚人的“車圈恒大”論后，如今余承東也和雷軍在言語上杠上了，看來25年的車圈確實有點卷?？谒虤w口水仗，消費者最終為產品、服務和品牌買單，那么，這屆大灣區車展上的車到底有什么看頭呢？接下來，電車通聚焦造車新勢力，看看他們在這屆粵港澳大灣區車展的關注度如何。

小米 YU7 和尊界 S800，成車展「流量之王」

其實新勢力在本屆粵港澳大灣區車展并沒有發布新車，相對比較新的是一周以前發布的小米 YU7 以及在車展前夕上市的尊界 S800。

電車通到達車展現場后，第一時間就是看這兩款車的關注度怎么樣。

在車展前夕，雷軍就透露了其本人不會參加本屆粵港澳大灣區車展，而且新發布的小米 YU7 不允許上車體驗。換而言之，消費者能在車展看到的信息，都可以在網上查詢到。

不得不說，小米展臺的人流量非?？植馈坪跻呀浛植赖阶層焉虃冄垧挼某潭攘?。為保障試車舒適度，小米不得不設置限流措施，然而排隊進展臺的消費者甚至已經來到展館外。電車通也是排了足足 20 分鐘才能進入小米展臺。

小米展臺的隊伍已經排到展館外；圖源：電車通攝制

觀眾的目標直指新發布的小米 YU7。官方將兩輛小米 YU7 放在展臺的 C 位，即便有圍欄確實攔不住觀眾的「長槍短炮」。即便是小米 YU7 發布之后，小米的股價有所下跌，不會資本市場認可，但消費者的熱情已經講出一個不爭的事實：

特斯拉 Model Y 可能真的要慌了。

圖源：電車通攝制

再看剛上市不久的尊界 S800。和上海車展一樣，鴻蒙智行在接近后臺的位置放置了尊界 S800 實車，但對看車的人數進行很大程度上的限制，相比之下，剛公布價格不久的尊界 S800 確實沒有小米 YU7 那么高流量。

不過根據電車通的觀察，即便現場流量沒有小米 YU7 那么高，想看實車的觀眾并不少，有些趕時間的觀眾也會拍上幾張照片再離開。

圖源：電車通攝制

電車通受邀參加了尊界 S800 的上市發布會，此前官方給出的預計售價區間是 100-150 萬元，而正式指導價區間則是 70.8-101.8 萬元，確實給到消費者不少驚喜。

現場更是有消費者直言：本來是直接考慮蔚來 ET9 的，現在尊界 S800 也給出 70 多萬元的起售價，瞬間感覺自己又多了一個選項。

圖源：鴻蒙智行官方

或許是車展的助力，官方宣布尊界 S800 在上市后 24 小時就獲得超 1600 輛的大定量，這個成績想必是其他豪華品牌不敢想象的。

對比今年的上海車展，粵港澳大灣區車展的觀眾確實對新能源的態度更樂觀一些，尤其是新推出的新能源車，即便沒有足夠高的購買預算也樂意排隊體驗。

電車通認為，或許是新能源車的技術優勢，在溫暖的南方地區能夠被充分發揮出來，認可新能源的消費者也更多，而且小米和鴻蒙智行作為新新勢力，旗下新品的定位、設計、技術亮點與傳統車企，甚至是老牌新勢力有所不同，這些差異化優勢也是吸引消費者的原因之一。

圖源：電車通攝制

大灣區車展，小米YU7和尊界S800成為“流量雙王”，恰好是當前車圈格局的寫照。在“蔚小理”后，華為、小米兩大科技巨頭以不同模式進入車圈，成為“新新勢力”，給車圈帶來許多新的氣象的同時，也加劇了行業的內卷。正所謂“一山不容二虎”，余承東與雷軍互懟，其實不讓人意外。

新勢力們為人氣拼了，理想展臺小孩多

逛完了小米和尊界之后，電車通順勢看看其他新勢力展臺的人氣，在都沒有發布新車的情況下，新勢力們的流量孰強孰弱。

先說 2 號館的鴻蒙智行、享界和問界。從參加北京車展、上海車展、廣州車展的經驗來說，鴻蒙智行很少會有問界、享界處于同一展館，這一次同臺，更有可能是為「鴻蒙智行包館」的宣傳而考慮。

圖源：電車通攝制

不得不說，鴻蒙智行、享界、問界的流量都不低，現場的觀眾、直播的網紅以及在線拉單的經銷商都不少。根據電車通的觀察，不少消費者比較看重今年上市的問界 M8，以及在本屆車展開啟交付的問界 M9 大五座零重力座椅版。

問界 M8 具有不少問界 M9 的賣點，消費者花 35.98 萬元就可以買到大部分配置與問界 M9 相似的配置，確實具備很強的吸引力。

發布會期間，官方表示問界 M8 獲得超 8 萬輛車的大定量，顯然問界 M8 的市場定位是成功的。

官方在展臺現場開啟了問界 M9 大五座零重力座椅版的車主交付。就產品特性而言，問界 M9 大五座版本來就具備高舒適性的賣點，正因為這一點才吸引對出行品質有要求的用戶，新車采用了全新的副駕后排零重力座椅之后，進一步強化了整車的賣點，這才給予消費者更多的信心。

圖源：電車通攝制

蔚來的展臺并不算大，而且還將蔚來、螢火蟲、樂道三個品牌融合在一起，但老實說人氣其實并不差，換電演示區和可以「跳舞」的蔚來 ET9 確實吸引了一波關注，由于看換電演示的觀眾太多，換電演示區的工作人員多次解讀換電演示的功用和賣點。

樂道 L90 仍未開放體驗，不過對于樂道 L60 和螢火蟲這兩款子品牌車型，體驗過的觀眾均表示內飾設計很精致，現場直接買車的消費者還真不少。

圖源：電車通攝制

小鵬汽車沒有展示上海車展亮相的 IRON 機器人以及新發布的全新小鵬 P7，但借助小鵬 MONA M03 和小鵬 P7+，小鵬展臺的人氣確實很高。

電車通觀察到，消費者對剛上市不久的小鵬 MONA M03 Max 版比較感興趣，尤其是 12.98 萬元就有「滿血智駕」的小鵬 MONA M03 502 長續航 Max。

小鵬汽車強調智能化，而且還非常重視「智價比」。小鵬 MONA M03 在去年上市時將高階智駕的門檻拉到 15 萬級別，今年再將其拉至 13 萬元以內，這才讓小鵬 MONA M03 成為入門級純電動轎車市場的黑馬，而在支撐這一結果的背后，則是一套控本能力和利潤管理的龐大體系。

圖源：電車通攝制

理想同樣帶來最新的產品矩陣，但相比蔚來、小鵬展臺則沒有那么多人了，畢竟消費者對理想 L 系列和理想 MEGA 都非常熟悉。

不過，理想展臺的小朋友尤其多，大部分觀眾都是帶著自己家人一起來逛展，這么看來理想在家用市場的地位依然很穩固。

圖源：電車通攝制

零跑、智己、極氪、阿維塔等新勢力品牌同樣參加本屆粵港澳大灣區車展，這四家新勢力品牌的展臺流量大差不差，消費者對品牌旗下的主銷產品非常關注，而且不少觀眾都是帶著買車的需求來到展臺的，在后臺與銷售人員談價格的消費者確實不少。

本屆粵港澳大灣區車展的新車規模遠不及上海車展，但相信這會是參展經銷商最喜歡的一個車展，畢竟真正買車的用戶要比上海車展、北京車展多得多。

此外，電車通從「廣東發布」了解到，消費者在本屆車展購車和舊車置換新車可享受最高 1.5 萬元的補貼，報廢舊車最高補貼 2 萬元，寶安區、南山區紛紛推出購車補貼最高 6000 元，在這樣的補貼刺激下，恰逢端午節假期，這么多消費者愿意在本屆車展買車也就在意料之內了。

竟然還有車模？不過是虛假的流量繁榮

當然，在這次車展包館的比亞迪集團，依然是人氣王，旗下四個子品牌都有很高的人流量，值得一說的是百萬級新能源品牌仰望，官方透露有香港神秘攜保鏢助理來仰望展臺看 U8L，這位大佬了解仰望 U8L 之后就在現場下定 3 臺。

換句話說，即便是銷售車展，粵港澳大灣區車展借助澳門、香港兩大地區的消費者扶持，其影響力已經不亞于北京車展、上海車展等大型國際車展。

最后電車通不得不說的是，粵港澳大灣區對新能源技術比較樂觀，但在這屆車展期間，部分新能源車的人流量依然很少，尤其是東風本田靈悉 L、大眾 ID.UNYX 等等，一汽豐田 bZ5 的人流量確實很高，但從電車通的觀察來看，這些人流量不過是車模帶來的，與汽車沒有太直接的關系。

圖源：電車通攝制

車展請車模吸引流量，這并非什么錯，但電車通需要提醒車企的是，這些人流量并沒有換來真實的訂單，車企更應該考慮的是，怎樣一款車才能真正迎合時代需求。

（封面圖源：電車通攝制）