終究，還是沒能“躲過去”。

5月27日，當(dāng)印度國(guó)防部高調(diào)立項(xiàng)，直接將“AMCA戰(zhàn)機(jī)”項(xiàng)目列為首要研發(fā)任務(wù)的那一刻開始，法國(guó)軍方就知道“陣風(fēng)”被從天空上揍下來(lái)這件事，怕是躲無(wú)可躲，必須給出交代了。

同一天，法國(guó)軍方發(fā)言人首次對(duì)“陣風(fēng)”被擊落一事給出回應(yīng)。

但是，整個(gè)回應(yīng)可以用八個(gè)字概括：避重就輕、含糊其詞。

一方面，法方強(qiáng)調(diào)，因?yàn)檎绿幪幫钢懊造F”，所以直到如今，20天過去了，能給出的答案就四個(gè)字：無(wú)法證實(shí)。

這里的“證實(shí)”，甚至包含了“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)到底有沒有被擊落、墜毀這件事，都沒辦法給出確切的回答。

不過，發(fā)言人韋爾內(nèi)上校也意有所指地表示，若“陣風(fēng)”被打下來(lái)這件事屬實(shí)，這將是20年服役生涯以來(lái)，“陣風(fēng)”在實(shí)戰(zhàn)中的首次被擊毀。

其實(shí)，這句話已經(jīng)給出“答案”、“真相”了。

這番強(qiáng)調(diào)背后的潛臺(tái)詞就是：“你們別逼著我問了，我不可能承認(rèn)，但也沒辦法否認(rèn)，你讓我怎么辦？我只能告你，如果有這件事，這就是‘陣風(fēng)’20年來(lái)首次損失，而我能透露的就這么多，剩下的只能是你們自己猜、自己判斷?！?/p>

另一方面，這位發(fā)言人還意有所指地強(qiáng)調(diào)，法方與印度方面一直保持著密切的溝通，以便掌握第一手信息。

這句話，實(shí)際上道出了法國(guó)方面遮遮掩掩的原因。

法國(guó)與印度在溝通方面，很緊密，沒有溝通渠道障礙，而且也能掌握“第一手信息”，知道實(shí)情。

但知道后為何不說(shuō)，很顯然是與印度方面密切溝通后，印度那邊不希望法國(guó)作出“澄清”，所以只能含糊其辭、遮遮掩掩，不給出正面回答。

此前，美國(guó)CNN曾報(bào)道過“真實(shí)情況”，直言法國(guó)情報(bào)人員掌握的信息是至少有1架“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)是栽在“巴鐵”駕駛的殲10手中。

其實(shí)，法國(guó)若不愿意幫印度“遮掩”這件事，完全可以更直接一點(diǎn)，表示“無(wú)法證實(shí)”。在這個(gè)過程中，沒必要解釋那么多。因?yàn)樵浇忉?，越弄巧成拙，顯得故意在“遮掩”什么。

但是！

法國(guó)要的就是“弄巧成拙”！

法國(guó)想看到的就是這種“遮遮掩掩的承認(rèn)”此事，但又不直接承認(rèn)，不給印度留下事后向法國(guó)“問責(zé)”的借口。

法國(guó)的“澄清”再給印度“穿小鞋”

要知道，法國(guó)總統(tǒng)馬克龍那是歐洲公認(rèn)的“無(wú)利不起早”的人，與土耳其總統(tǒng)埃爾多安并稱“大小狐貍”的存在。

若沒有足夠“好處”，法國(guó)才不會(huì)閑來(lái)無(wú)事，幫印度“打掩護(hù)”。

能夠“堵住”法國(guó)嘴巴，讓他們始終不做“澄清”的原因只有一個(gè)：涉及66架“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)的巨額訂單。

若這筆生意談成了，訂單總額至少在180億美元之上。

在上個(gè)月初，新德里電視臺(tái)網(wǎng)站曾爆料稱，印度準(zhǔn)備拿出66億歐元，約合74.8億美元，采購(gòu)26架可以用于裝備印度海軍的“陣風(fēng)-M”戰(zhàn)機(jī)。

同時(shí)，印度空軍這邊也不甘寂寞。

準(zhǔn)備再采購(gòu)40架“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)，連同配套的彈藥與服務(wù)，起碼價(jià)值100億美元以上！

屆時(shí)，能湊出76架“陣風(fēng)”，并以18架編為一個(gè)中隊(duì)，恰好可以組建4支“陣風(fēng)”中隊(duì)，還能余下4架做為日常訓(xùn)練和戰(zhàn)時(shí)補(bǔ)損。

結(jié)果，天有不測(cè)風(fēng)云，“陣風(fēng)”沒逃過旦夕禍福。

在被殲10徹底“完虐”之后，“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)在印度上下的名聲急轉(zhuǎn)直下。

哪怕莫迪有心繼續(xù)66架“陣風(fēng)”訂單，以此交好法國(guó)。但奈何現(xiàn)在“風(fēng)聲太緊”，莫迪也要顧及民意。

所以，66架戰(zhàn)機(jī)訂單雖然沒有取消，但卻被無(wú)限期“擱置了”。未來(lái)能不能簽約，恐怕很難說(shuō)。

這在法國(guó)看來(lái)，實(shí)在是“太憋屈了”。

“陣風(fēng)”在國(guó)際江湖也混跡了20年，曾出口多個(gè)國(guó)家，如希臘、埃及、阿聯(lián)酋、卡塔爾、克羅地亞、塞爾維亞等國(guó)。

但從來(lái)沒有被“擊落”的先例。

偏偏“陣風(fēng)”的第一次，栽在了印度駕駛員的手里。

這一點(diǎn)，法國(guó)沒找印度“麻煩”已經(jīng)算是仁至義盡，更何況還幫忙“打掩護(hù)”。就算沒功勞，也有苦勞吧，那66架“陣風(fēng)”訂單總不能無(wú)聲無(wú)息的擱置、取消。

結(jié)果，不僅訂單“沒著落”，反而傳出消息，印度要自己造5代戰(zhàn)機(jī)，這不是“過河拆橋”嗎？

所以，印度這事辦的“不仗義”，法國(guó)才話里話外，暗示印度的“陣風(fēng)”確實(shí)被擊落了。

若是放在職場(chǎng)上，這叫做“穿小鞋”。

法國(guó)這場(chǎng)“首次澄清”實(shí)則就是在給印度“穿小鞋”，表達(dá)法國(guó)對(duì)印度疑似準(zhǔn)備“過河拆橋”的不滿。

但又不能太直接，因?yàn)槟呐掠《茸匝小?代機(jī)”，也需要“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)作為過渡，所以這筆訂單還有機(jī)會(huì)挽回。

“陣風(fēng)”損失兩三架？日本想?yún)⑴c“研發(fā)”

到底有幾架“陣風(fēng)”被巴鐵駕駛員給“干趴窩”了？

答案，可能是2到3架，而非1架。

很多人可能不了解，無(wú)論是法國(guó)“幻想”還是“陣風(fēng)”，亦或是美軍F/A-18“超級(jí)大黃蜂”等戰(zhàn)機(jī)，他們所使用的戰(zhàn)機(jī)“彈射座椅”，近乎都出自“馬丁-貝克”這家英國(guó)老牌彈射座椅公司。

這家公司有一個(gè)習(xí)慣，但凡“馬丁-貝克”公司的客戶，只要某某戰(zhàn)機(jī)出問題了，別管是在訓(xùn)練過程中，還是戰(zhàn)場(chǎng)上，一旦彈射座椅“拯救了”該戰(zhàn)機(jī)駕駛員，他們就會(huì)將這起事件“編號(hào)”，并記錄詳細(xì)內(nèi)容，發(fā)布在公司官網(wǎng)上，彰顯“馬丁-貝克”公司出品的彈射座椅，絕對(duì)是全球所有戰(zhàn)機(jī)駕駛員的“保命符”。

于是，就有人去查該公司官網(wǎng)，結(jié)果還真有發(fā)現(xiàn)。

在4月16日時(shí)，隸屬于巴鐵的2名駕駛員，順利地使用該公司“PRM4型彈射座椅”，成功從擊落的“幻影”戰(zhàn)機(jī)上逃生。

這一刻，該公司很榮耀的更新了“彈射座椅”拯救的人數(shù)，增加到了7784人。

重點(diǎn)來(lái)了！

此后，沒有再更新“消息”。

但是，5月7日，也就是“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)被擊落的當(dāng)天，該公司官網(wǎng)又更新了！

但這一次更新的“拯救人數(shù)”是隸屬于美軍雙人駕駛的“超級(jí)大黃蜂”，拯救人數(shù)累積到第7787人和7788人。

這時(shí)，可能有人會(huì)發(fā)現(xiàn)，中間竟少了有關(guān)拯救第7785位和7786位駕駛員的相關(guān)信息。

尤其是更新的時(shí)間恰逢5月7日，這就讓人不得不猜想，第7785位和7786位使用“彈射座椅”逃生的駕駛員，就是“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)駕駛員。

當(dāng)然，事后該公司解釋稱，這兩位被拯救的駕駛員并非“陣風(fēng)”駕駛員。

他們的事故發(fā)生在4月20日，而非5月7日。之前之所以沒有公布，是因?yàn)榈却⒋_認(rèn)。

如此一來(lái)，事情似乎也解釋清楚了。

但是，很多人卻并不買賬。

因?yàn)椤榜R丁-貝克”公司盡管曝出了“事故時(shí)間”是4月20日，但具體到發(fā)生事故的戰(zhàn)機(jī)型號(hào)，以及有關(guān)事故的“具體描述”一欄，竟顯示“等待細(xì)節(jié)”公布。

半個(gè)月了，竟然連任何“事故”描述都沒有。

要知道，他家生產(chǎn)的是“彈射座椅”，事故本身與他家一點(diǎn)關(guān)系都沒有。所以，只需要寫出事故戰(zhàn)機(jī)型號(hào)、發(fā)生的地點(diǎn)、時(shí)間公布出來(lái)，就不會(huì)有人懷疑了，因?yàn)檫@些都很容易被證實(shí)、澄清。

但如今，什么都不公布，就顯得有“貓膩兒”、“不正?！?。

正因?yàn)槿绱耍?strong>外界猜測(cè)，第7785位和7786位依靠彈射座椅逃生的駕駛員，很可能出自2架“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)。

所以，被擊落的“陣風(fēng)”至少2架。

對(duì)于“陣風(fēng)”成為殲10一戰(zhàn)成名的“墊腳石”，印度與法國(guó)都很不甘心。

印度在宣布自己研發(fā)、建造名為“AMCA”的5代隱形戰(zhàn)機(jī)之后，又做了一個(gè)重要決定。

將殲10所使用的PL-15導(dǎo)彈，就是我們口中常提到的“霹靂-15”空對(duì)空導(dǎo)彈殘骸，交給了日本進(jìn)行“技術(shù)逆推”。

印度方面的要求就一個(gè)，逆推過程中所得到的一切信息，包括逆推出來(lái)的技術(shù)，事后都要與印度共享。

可不要小看日本，要知道此前日本與英國(guó)、意大利聯(lián)合研發(fā)“六代戰(zhàn)機(jī)”。所以，日本得到“霹靂15”空空導(dǎo)彈后，恐怕一起研發(fā)的未必只有日本，還有可能包括美國(guó)、英國(guó)、意大利等都有可能參與技術(shù)逆推。

日本為何要橫插一腳？因?yàn)椋麄冎?，日本手中的F35，早晚會(huì)對(duì)上殲10。

撇開能不能“逆推出新技術(shù)”，單是得到PL-15導(dǎo)彈殘骸這件事本身，對(duì)日本而言也是難得了解PL-15導(dǎo)彈的機(jī)會(huì)，同時(shí)印度也能借助把“導(dǎo)彈殘骸”交給日本，或多或少擺了咱們一道，算是“收了利息”，稍微出了口“悶氣”。

同時(shí)，法國(guó)那邊也有“動(dòng)作”。

在殲10踩著“陣風(fēng)”上位，一時(shí)間風(fēng)光無(wú)限之際。

法國(guó)決定在下個(gè)月，也就是6月16日，舉行巴黎國(guó)際航展，并向中方發(fā)出“邀請(qǐng)函”，而且特別邀請(qǐng)了殲10一定要“到場(chǎng)參展”。

有人說(shuō)，這場(chǎng)“參展”恐怕不簡(jiǎn)單，指不定展會(huì)開始前后，“陣風(fēng)”要當(dāng)著殲10的面，把“丟失的場(chǎng)子”找回來(lái)，甚至不排除邀請(qǐng)“殲10”來(lái)一場(chǎng)“友誼擂臺(tái)賽”，當(dāng)著全球的面，壓一壓殲10一時(shí)無(wú)兩的“威風(fēng)”。

由此可見，“殲10”當(dāng)真是成名是非多，但這樣的成名，自然來(lái)者不拒、多多益善。