廣州推動高鐵進城，計劃將對廣州站和廣州東站進行升級改造，屆時，從全國各地的高鐵列車將能夠直接駛入廣州主城區！

廣州站升級改造

在方案中，廣州站升級改造后仍保留 “統一祖國 振興中華” 八個大字，既是對歷史記憶的延續，也是對國家戰略的呼應。

這八個字自 1986 年懸掛以來，已成為廣州站的標志性符號，承載著改革開放初期國家統一與民族振興的時代精神。

作為粵港澳大灣區的核心樞紐，廣州站每年服務千萬級別人次旅客，其中港澳臺及海外僑胞占比明顯，標語的保留不僅強化了 “祖國南大門” 的象征意義，更通過文化符號的延續，在樞紐改造中實現傳統與現代的交融。

廣州站升級改造

規劃明確提出，這八個大字將與 “廣州站” 站名共同構成站房立面的核心視覺元素，并在站南廣場、人民北路等節點設置文化展示空間，打造具有歷史厚度的 “灣區文化客廳”。

廣州站升級改造以 “站城產居一體化” 為核心理念，規劃范圍達 238 公頃，總建設量 518 萬 - 530 萬平方米，總投資預計超 500 億元。

改造后將引入京廣、廣深港、廣湛、貴廣、南廣、廣汕等 6 條高鐵線路，以及廣佛環線、穗深城際等 4 條城際線路，形成 “大灣區中心站” 的樞紐定位。

廣州站升級改造

具體措施包括：一是重構交通網絡，新建南北向跨鐵隧道及東西向快速路通道，將路網密度從 10.62 公里 / 平方公里提升至 11.25 公里 / 平方公里，并實現地鐵 600 米全覆蓋，規劃 8 條地鐵線路在此交匯；二是打造產業集群，圍繞樞紐布局 “樞紐 + 時尚、文化、健康、金融、科創、專業服務” 六大產業集群，預計帶動周邊商業產值增長 30% 以上；三是優化空間品質，通過三元里村、瑤臺村等城中村改造，釋放 192 萬平方米建設量，并沿 “白云山 — 越秀山” 軸線打造 3 公里文商綠軸，提升片區宜居性。

廣州站升級改造

實現高鐵進城的關鍵在于連接廣州站和廣州南站的廣南聯絡線建設。

這條全長 16.077 公里的線路設計時速 200 公里，總投資 82.24 億元，橋隧比達 88.97%，其中西塱隧道長 13.21 公里，采用盾構法與礦山法結合施工，攻克了下穿珠江、地鐵線路等技術難題。

線路建成后，廣州站與廣州南站 15 分鐘互達，香港西九龍至廣州站 1 小時直達，日均可輸送旅客 15 萬人次。同時，通過既有廣茂鐵路改造及新建聯絡線，廣深港高鐵、廣珠城際等線路將延伸至廣州站，形成 “高鐵 + 城際” 雙軌進城模式。

廣州鐵路樞紐能級提升工程

此外，廣州站還將與廣州東站、白云站形成 “中心樞紐群”，實現大灣區主要城市 1 小時互達、鄰近省會城市 3 小時覆蓋的目標。例如，廣湛高鐵（在建）通過廣州站引入后，湛江至廣州車程將從 3.5 小時縮短至 2 小時，進一步強化粵西與大灣區核心區的聯動。

這場 “史詩級” 改造不僅是交通設施的升級，更是城市能級的躍升。

通過保留歷史符號、重構樞紐功能、創新站城融合模式，廣州站正從傳統交通節點轉型為 “樞紐經濟” 引擎。

未來，隨著廣南聯絡線 2027 年建成通車，廣州站將成為大灣區 “軌道上的 1 小時生活圈” 核心支點，助力廣州從 “樞紐城市” 向 “樞紐經濟城市” 跨越。

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