廣珠城際鐵路在佛山順德設有多個站點，包括碧江站、北滘站、順德站、順德學院站和容桂站。其中，不少人覺得順德學院站和順德站、容桂站都比較近，是這樣嗎？

廣珠城際鐵路在佛山順德設有多個站點

廣珠城際鐵路的順德學院站與順德站、容桂站的空間距離處于大灣區鎮級站點的便捷通勤范圍內。

根據官方交通數據，順德學院站與順德站直線距離約 7.4 公里，駕車約 15 分鐘可達，而通過公交 919 路轉 K900 路等接駁線路，全程約 43 分鐘。

相較于順德站，順德學院站距離容桂站更近，直線距離約 8.55 公里，駕車僅需 12 分鐘，且通過廣珠城際自身的班次銜接，兩站間最快 10 分鐘即可直達。

順德學院站

這種 "近而不密" 的布局，既避免了站點過密導致的資源分散，又形成了覆蓋順德東部的軌道交通網絡。

班次運營方面，順德學院站作為廣珠城際的關鍵站點，覆蓋廣州南、珠海等核心樞紐，其中，廣州南至順德學院站的直達班次最短僅需 15 分鐘，二等座票價 15 元。

值得注意的是，除了廣珠城際鐵路之外，順德學院站還有不少停靠列車是能夠到達肇慶、湛江、江門、陽江、湛江、茂名等城市，主要是利用了廣珠城際鐵路和江湛鐵路的疊加線路運營，這種靈活調度有效滿足了珠三角城市和粵西城市之間的跨城通勤需求。

C7205次列車停靠順德學院站

對周邊地區的利好呈現多維度輻射效應：

其一，交通樞紐能級躍升。

順德學院站與佛山地鐵 3 號線實現無縫接駁，通過公交 928 路等線路，步行 50 米即可換乘地鐵。

2024 年地鐵 3 號線開通后，該站至中山公園站區段日均客流達 13.7 萬人次，成為廣佛環線與珠江西岸軌道交通網絡的重要節點。同時，站點周邊規劃有廣州地鐵 26 號線（遠期）和南國東路快速化改造工程，未來將形成 "城軌 + 地鐵 + 快速路" 的立體交通體系。

佛山地鐵 3 號線的順德學院站

其二，產業與人才雙輪驅動。

站點 3 公里范圍內聚集了順德職業技術學院、廣東省質檢中心等科研機構，以及五沙工業園內超 200 家高新技術企業。城軌的便捷性直接降低了人才流動成本，例如從順德學院站到廣州南站僅需 20 分鐘，吸引了大量廣佛人才在此置業。2024 年周邊住宅項目如順德新能源汽車小鎮的入住率提升明顯，租金水平較 2020 年上漲明顯，反映出交通紅利對人口導入的拉動作用。

其三，城市空間拓展與價值重構。

依托站點形成的 TOD 開發模式，大良南城水軸片區已吸引華僑城歡樂海岸 PLUS 二期、順德新能源汽車小鎮等項目落地，總投資額超 150 億元。其中，緊鄰站點的李家沙濕地公園地塊規劃為綜合型公園，未來將導入文旅、商業等多元業態。數據顯示，2024 年該片區土地成交樓面價達 10648 元 /㎡，較 2020 年增長明顯，印證了軌道交通對土地價值的催化效應。

佛山地鐵3號線

其四，區域協同發展深化。

順德學院站作為廣佛中深度融合發展區的交通支點，推動了順德與廣州番禺、南沙的產業協作。例如，五沙工業園內 80% 的電子元器件企業通過城軌實現 "廣州研發 - 順德制造" 的產業鏈分工，物流成本降低明顯。同時，站點至容桂站的 10 分鐘通勤圈，支撐了兩地年產值超 3000 億元的家電產業集群，形成 "總部 - 生產基地" 的協同模式。

順德軌道交通示意圖

綜上，順德學院站以日均超萬人次的客流規模，成為順德東部的 "微樞紐"。

其價值不僅體現在物理空間的連接上，更通過交通網絡的乘數效應，激活了區域創新動能，重塑了城市空間格局，為大灣區鎮級站點的綜合開發提供了樣本。

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