近日，江西省萍鄉市發改委發布消息，長贛高鐵項目施工圖設計已正式取得國鐵集團工管中心批復，項目預計7月底開工建設。

長贛高鐵是國家“八縱八橫”高鐵主通道之一——渝廈通道的重要組成部分，正線全長429.46公里，設計時速350公里/小時。

其中，湖南段長131.85公里，總投資約304億元，在長沙境內設長沙西站、黃花機場站、瀏陽北站3個站。

線路自長沙西站引出，經長沙黃花國際機場、瀏陽市進入江西。通車后，長沙至贛州的通行時間將從4小時縮短至2小時以內，長沙至廈門將從7小時壓縮至約5小時。

作為關注度頗高的鐵路，長贛高鐵的進展可謂“一波三折”：

★ 2022年8月底，長贛高鐵項目完成初步設計預審；

★2022年11月，長贛高鐵湖南段開工建設動員大會在長沙縣舉行；

★ 2023年8月，生態環境部正式受理新建長沙至贛州高速鐵路環境影響報告書；

★ 2023年12月，湖南省生態環境廳答復：據了解，根據建設單位申請，項目環評處于中止狀態；

★ 2024年3月，項目環評報告書通過生態環境部技術審查，但各方對長沙段聲屏障方案仍存分歧，省方提出“橋改隧”方案；

★ 經多次協調爭取，近期，生態環境部、國鐵集團、湖南省已就長贛高鐵長沙段全封閉聲屏障設置問題達成一致，環評即將重新上報，環評審批即將取得突破。

★ 2024年8月26日，有網友提問長贛高鐵是否還有走南線的可能，官方否認了這一可能性。

★ 2024年11月，項目環評報告獲生態環境部批復。

2025年1月，國鐵集團組織設計單位完善初步設計文件，并啟動調整概算審批及初步設計批復流程。

如今，項目施工圖設計取得批復，可進入招投標、施工準備及實際施工階段，標志著前期工作從規劃轉向落地。

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