不出意外，吉利星愿又奪冠了。

上周，吉利星愿以8578輛周銷(xiāo)量的成績(jī)拿下了周榜第一，而且是不限能源形式，不限車(chē)型級(jí)別的第一。單純從銷(xiāo)量來(lái)看，星愿單車(chē)型的銷(xiāo)量已然能夠和部分新能源車(chē)企整體的周銷(xiāo)量相媲美。

這并不是一次突然的周榜爆發(fā)。從更長(zhǎng)的時(shí)間維度來(lái)看，今年1-4月份，吉利星愿銷(xiāo)量高達(dá)125498輛，同樣是中國(guó)車(chē)市全品類(lèi)的銷(xiāo)量王者。

更加精細(xì)的數(shù)據(jù)顯示，自去年10月上市以來(lái)，星愿就一直在刷新市場(chǎng)紀(jì)錄。上市僅16天，交付量便突破1萬(wàn)輛；33天內(nèi)交付量超過(guò)2萬(wàn)輛；48天內(nèi)交付量突破3萬(wàn)輛；65天內(nèi)交付量達(dá)到4萬(wàn)輛。幾乎每11天，星愿就能夠完成1萬(wàn)輛的新車(chē)交付。

在高烈度內(nèi)卷背景下，吉利星愿為何能脫穎而出、強(qiáng)勢(shì)屠榜，造就“星愿現(xiàn)象”？這或許源自于吉利自燃油汽車(chē)時(shí)代就堅(jiān)持的“守正出奇”。

小車(chē)不將就

三電、ICT技術(shù)的加持，讓汽車(chē)擺脫了純機(jī)械屬性，開(kāi)始走上科技平權(quán)的時(shí)代。這要求車(chē)企們放棄油車(chē)時(shí)代拿著領(lǐng)先技術(shù)賣(mài)高價(jià)的思維，尤其是入門(mén)小車(chē)，更做到科技普惠。

但在星愿之前，純電小車(chē)市場(chǎng)幾乎都是低價(jià)低質(zhì)的車(chē)型。這些車(chē)還用著拼接的車(chē)身、三合一電驅(qū)、雜牌電池，甚至連副駕氣囊都沒(méi)有，毫無(wú)品質(zhì)和安全可言。智能化更是糟糕，大多只能導(dǎo)航音樂(lè)，有的甚至還是藍(lán)牙、收音機(jī)。總之，這些車(chē)主打一個(gè)能開(kāi)就行，設(shè)計(jì)、舒適、智能都是空白。

但星愿的出現(xiàn)打破了這種現(xiàn)象，吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO淦家閱曾不止一次強(qiáng)調(diào)吉利的安全理念：“吉利首先就是要在安全平權(quán)。”“安全是吉利造車(chē)的第一優(yōu)先級(jí)。”即便是最入門(mén)的星愿，吉利也沒(méi)忘記這樣的造車(chē)信條。

在最核心的三電方面，星愿不僅搭載了一線大廠寧德時(shí)代的電芯，還使用了高強(qiáng)鋼+PVC底護(hù)板+副車(chē)架下部防護(hù)梁三重防托底保護(hù)。針對(duì)側(cè)面防護(hù)，星愿電池包采用了目字形電池包設(shè)計(jì)，電池包距離門(mén)檻距離達(dá)到149mm，比競(jìng)品多了20%，緩沖空間更大。同時(shí)，“4橫5縱”底盤(pán)框架結(jié)構(gòu)也比競(jìng)品多增加1組“吸能縱梁”，傳力結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定更安全。此外，星愿還使用了同級(jí)唯一的高壓緊急剪斷線，防止發(fā)生二次意外。

不僅如此，吉利星睿智算中心還能夠AI實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)星愿的電池包狀態(tài)，不僅能保證電池安全，更能大大延長(zhǎng)續(xù)航里程和電池壽命。

相比幾乎沒(méi)有安全可言的同級(jí)小車(chē)，星愿的車(chē)身設(shè)計(jì)了5縱8橫傳力結(jié)構(gòu)，其中三葉草泄力結(jié)構(gòu)、井字形后副車(chē)架可以在撞擊充分保證座艙結(jié)構(gòu)和電驅(qū)總成。配合6安全氣囊，星愿徹底破了小車(chē)沒(méi)有安全性的固有印象。

再看智能配置，星愿搭載了第一梯隊(duì)的銀河Flyme Auto智能座艙，操作、響應(yīng)不僅絲滑流暢，還支持可見(jiàn)即可說(shuō)、連續(xù)對(duì)話、多指令識(shí)別、免喚醒等等前沿功能，使用體驗(yàn)完全可以比肩20萬(wàn)級(jí)的高端新能源車(chē)型。

更重要的是，星愿首發(fā)搭載了無(wú)界空間功能，無(wú)界空間可以通過(guò)云計(jì)算和云服務(wù)，讓車(chē)機(jī)搭載海量APP，既帶來(lái)了更多的玩法，還大大降低了本地存儲(chǔ)和計(jì)算壓力。再配合Flyme Link手車(chē)互聯(lián)功能，星愿幾乎可以使用安卓生態(tài)的所有APP，即便是很多四五十萬(wàn)的新能源車(chē)都沒(méi)有的如此強(qiáng)大的生態(tài)能力。

此外，得益于原生純電平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，星愿采用了后驅(qū)動(dòng)力，配合同級(jí)集成度最高的11合1電驅(qū)，星愿的前備箱容積做到了同級(jí)最大，配合下沉超大后備箱、副駕抽屜、后排下方儲(chǔ)物空間，星愿實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)B級(jí)大五座的舒享大空間。同時(shí)，相比前驅(qū)+扭力梁的同級(jí)車(chē)，星愿使用了后驅(qū)+四輪獨(dú)立懸掛，即便是體型短小，但駕控體驗(yàn)依然延續(xù)了吉利的高水準(zhǔn)。

總之，星愿打破了小車(chē)的代步工具屬性，通過(guò)大量使用越級(jí)、豪華技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了安全、智能、空間、駕控的全面進(jìn)階，這種超越期待的用車(chē)體驗(yàn)正是星愿強(qiáng)勢(shì)奪魁的直接原因。而值得思考的是，在價(jià)格戰(zhàn)背景下，高性?xún)r(jià)比車(chē)型比比皆是，為何星愿能頭籌？

為用戶價(jià)值造車(chē)

星愿不僅僅是一款吉利銀河的爆款產(chǎn)品，更是改寫(xiě)了A0級(jí)市場(chǎng)的整體走勢(shì)和格局。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，星愿上市前的2024年1-9月，A0級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量為31.2萬(wàn)輛，同比大跌31.7%。來(lái)到2025年4月，A0級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)月銷(xiāo)已達(dá)7.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)111.8%，星愿以一己之力改寫(xiě)A0級(jí)市場(chǎng)的頹勢(shì)。

A0級(jí)市場(chǎng)過(guò)去被比亞迪海豚（參數(shù)丨圖片）和五菱繽果瓜分，星愿出現(xiàn)后迅速改變了競(jìng)爭(zhēng)格局，數(shù)據(jù)顯示，星愿4月份銷(xiāo)量達(dá)到36270輛，超越海豚、繽果兩款同級(jí)產(chǎn)品銷(xiāo)量之和。

吉利銀河為何能夠打造“星愿現(xiàn)象”？答案可能藏在吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO淦家閱的話中：“我們不做低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，而是要通過(guò)技術(shù)突破和設(shè)計(jì)創(chuàng)新，讓用戶感受到超越期待的獲得感。”

盡管近年來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一直處于巨變當(dāng)中，但技術(shù)和產(chǎn)品力依舊是汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)核心力。燃油汽車(chē)時(shí)代，吉利通過(guò)潛心打磨底層技術(shù)，為用戶提供超出預(yù)期的產(chǎn)品，解決用戶核心痛點(diǎn)，進(jìn)而獲得成功。在星愿的成功背后，依舊能夠看到這種理念的延續(xù)。

隨著新能源車(chē)市占率越過(guò)50%紅線，10萬(wàn)級(jí)中部市場(chǎng)開(kāi)始崛起，既要價(jià)格親民，又要技術(shù)領(lǐng)先的新需求開(kāi)始出現(xiàn)。但市場(chǎng)上的產(chǎn)品出現(xiàn)了脫節(jié)。在10萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)，受到成本、定位等多方面影響，入門(mén)新能源車(chē)并無(wú)法第一時(shí)間應(yīng)用最先進(jìn)的科技和最完善的安全配置，“將就”和“妥協(xié)”成為很多入門(mén)新能源汽車(chē)用戶的痛點(diǎn)。

當(dāng)所有的流量和關(guān)注度都集中在高端市場(chǎng)時(shí)，吉利發(fā)現(xiàn)了被埋沒(méi)的真實(shí)需求。吉利銀河打出了“造每個(gè)人的智能精品車(chē)，為美好生活而來(lái)”的品牌主張，星愿正是這一主張的最有力體現(xiàn)。

憑借寧德電芯、最高空間利用率、與20萬(wàn)級(jí)高端車(chē)型體驗(yàn)一致的銀河Flyme Auto智能座艙、卓越的駕控體驗(yàn)等代差級(jí)的技術(shù)領(lǐng)先、跨級(jí)別的產(chǎn)品價(jià)值，星愿全面滿足了入門(mén)市場(chǎng)用戶對(duì)高端配置的向往。

而智能電氣化技術(shù)的厚積薄發(fā)，是吉利星愿發(fā)動(dòng)科技平權(quán)的底氣。當(dāng)其他品牌為追趕進(jìn)度采用“油改電”平臺(tái)，吉利卻耗時(shí)5年打造原生純電架構(gòu)GEA，練就了安全、智能優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，在內(nèi)卷不斷升級(jí)，不少車(chē)企犧牲質(zhì)量換取銷(xiāo)量時(shí)，吉利通過(guò)架構(gòu)造車(chē)的優(yōu)勢(shì)攤薄成本，確保質(zhì)量不滑坡。這種健康的經(jīng)營(yíng)模式讓吉利跳出了惡性競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

所以星愿的奪冠不是一個(gè)產(chǎn)品的勝利，它是市場(chǎng)需求變化的體現(xiàn)，更是吉利造車(chē)?yán)砟畹膭倮Ｐ窃干砩系陌踩綑?quán)、智能平權(quán)的理念，讓我們看到了跳出內(nèi)卷、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)的可能性。縱然是一款小車(chē)，但星愿仍然可以重新定義中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)維度。