“蔚小理零”一季度報出爐

在我國的新能源汽車市場，起步較早的蔚來、小鵬和理想，是早期的3家領跑新勢力，業內并稱為“蔚小理”。2024年以來，隨著零跑汽車的崛起也加入了進來，于是就有了“蔚小理零”的說法。

隨著6月3日，蔚來汽車發布了2025年第一季度財報，四大新勢力廠商的年度首份季報已全部出爐。那么這四家新勢力車企，在營業收入、銷量、毛利率和凈利潤等，核心指標的表現如何呢？今天我們就來一個全面的對比！

銷量一哥是誰？

從2025年第一季度的銷量數據來看，小鵬汽車1-3月交付量為9.4萬輛，居四家車企的第一位。而理想汽車同期交付量為9.28萬輛，零跑汽車為8.75萬輛，也都表現不俗。相比之下，蔚來汽車1-3月的交付量僅4.2萬輛，大幅度落后。

值得一提的是，在2024年第一季度，小鵬汽車的交付量只有2.18萬輛（四家倒數第一）。蔚來同期為3萬輛，比小鵬汽車高出約50%。誰能想到僅僅一年后，攻守之勢易也。

而最新的銷量數據顯示，2025年1-5月份零跑汽車銷量為17.4萬輛，排名四家第一。理想汽車（16.7萬輛）和小鵬汽車（16.3萬輛），也均表現不俗。而蔚來汽車的同期數據為8.9萬輛，也是落后一大截。

營收一哥是誰？

車企的營業收入是與銷量成正比的，單車價格也是最重要的影響因素。比如說，豐田汽車銷量全球第一，但是營業收入卻沒有德國大眾汽車高，就是因為其汽車單價趕不上大眾。

蔚小理零四家車企中，蔚來和理想汽車的車單價較高，零跑和小鵬的車單價較低。2025年第一季度，理想汽車的營業收入為259.3億元，居四家車企第一位。

而小鵬汽車（158.1億元）、蔚來汽車（120.3億元）和零跑汽車（100.2億元），第一季度的營業收入都突破了100億的大關。

利潤才是硬道理

對于企業經營來說，最終的目標都是盈利，無論是銷量還是營業收入，都是過程性指標。要說利潤，首先就要說毛利率，它是決定企業主營業務收入利潤的核心。

在2025年1-3月份，蔚小理零四家車企中，理想汽車的毛利潤率是最高的達到了20.5%。由此可見，以增程汽車技術為主的理想汽車，成本的控制是最好的。相比之下，零跑（14.9%）、小鵬（15.6%）也很不錯，而蔚來汽車一季度的整體毛利率僅為7.6%。

在凈利潤方面，四家車企中，僅理想一家車企在2025年一季度實現了盈利，凈利潤為6.47億元。小鵬汽車同期虧損了6.6億元，零跑汽車虧損了1.3億元。而蔚來汽車凈利潤為負67.5億元，是虧損最多的一家。

最后

從財務的角度來看，四家車企中理想汽車的整體表現是最好的，可以稱之為四大新勢力品牌的“一哥”。這是因為其單車售價較高，交付量也基本能夠與零跑、小鵬持平。與此同時，其毛利率更是超過了20%，最終能夠實現6.47億元的凈利潤，也是在情理之中的。

相比之下，小鵬汽車和零跑汽車，雖然單車價格較低，但是銷量數據很不錯，可以預見它們未來實現盈利是非常可期的。

而蔚來汽車無論是在汽車交付量、毛利率、凈利潤等指標上，相比其他三家車企都已經掉隊了。如果未來不能迎頭趕上，差距可能將繼續拉大。