曾幾何時，年輕人買車，考慮到預(yù)算以及出行需求，只求有個能遮風(fēng)擋雨的代步工具。想想很多80后買的第一臺車，很多都是啥也沒有的入門款，都在等以后收入增加了，才買個更好的。

但如今，95后、00后的購買力更強了，同時他們的活動范圍、用車需求也在飛速增長。所以這些年輕人哪怕剛剛步入職場，也希望買輛綜合能力更全面的“首車”。

另一方面，隨著車市競爭越來越激烈，不少功能配置都有所下放，在價格親民的車型上，成為廣泛普及的“標(biāo)配”。

最近我就試駕體驗了這樣一款不到15萬的純電SUV——海獅05EV，它共有3個版本，售價分別為11.78萬、12.78萬和13.78萬元。從價格和級別上看，這是一款偏入門級的緊湊級SUV，但它的綜合能力上，有很多越級的驚喜，也特別適合年輕人。

一人樂，眾人樂

如今的95后、00后們，從小的環(huán)境就更加開放和多元，他們接觸新鮮事物更多、信息面也非常廣。所以他們賦予一款車的“價值期待”，也會更復(fù)雜，要求更高。

對于比較內(nèi)向、獨立的年輕人來說，買的車要更懂自己，更好地服務(wù)自己，無論是在什么環(huán)境下，開在什么樣的路上，都能更舒服、更愜意。自己一個人待在車上的時候，也能更好地享受獨處時光。

而對于比較外向、開朗的年輕人，他們的車必須也有“社?！睂傩?。除了服務(wù)好自己以外，也要很好地照顧親朋好友，以此獲得更多精神愉悅的情緒價值。

對于這兩類年輕人的需求，海獅05EV的配置功能，都可以滿足。

首先這款車的座椅，就非常舒服。這前后排坐墊和靠背，軟硬度和支撐性表現(xiàn)，都是恰到好處，尤其是坐墊的長度、后排靠背的角度，都找到了最佳方案。

這就讓主駕、副駕、后排的乘客們，都有比較舒適、健康的駕乘感受。即便是比較懶散或隨意的坐姿，這些座椅也能貼合人體，并給予合適的承托，大家只要坐進車內(nèi)，很快就能放松下來。

那年輕人們在打完球，或者進行其它體育運動之后，就能夠在海獅05EV車內(nèi)得到更優(yōu)質(zhì)的休息環(huán)境。當(dāng)然，如果只是在車內(nèi)唱歌、看電影，或是在長途自駕游的路上，這些座椅也能帶來比肩客廳大沙發(fā)的舒適度。

在此基礎(chǔ)上，海獅05EV還有很多貼心的配置設(shè)計，與年輕人喜歡簡潔、干練的性格不謀而合。比如中央扶手區(qū)的“小卡槽”，其實蓋板下面足夠放個紙巾盒，而且這個蓋板還是磁吸的，不用硬扣，打開很方便。

還有這個支持-6℃~6℃制冷、35℃~50℃制熱的冷暖冰箱，它與空調(diào)共用壓縮機，既有高效的控溫能力，也能靜音和省空間。冰箱可以放4瓶550ml瓶裝水，以及8聽330ml左右的易拉罐。更難得的，是這款冰箱可以通過中控屏、比亞迪海洋APP、車內(nèi)語音交互，甚至更直接的旋鈕，來調(diào)節(jié)溫度。

那原本的扶手箱就沒有了，放別的東西咋辦？海獅05EV在前排中央扶手區(qū)下方，設(shè)計了開放式儲物格。這里看上去應(yīng)該比原本的扶手箱還能裝，還有Type-C和USB、12V電源插口。

至于更多的東西，我倒是建議大家可以放在前面110L前備箱里，比如足球、籃球、甚至是一起釣的魚。這前備箱不僅可以隔絕味道，或者泥土，取放物品還非常方便，包括關(guān)閉前艙蓋只需要輕輕一按即可。

另外像50W無線充電、電子懷擋，前排座椅的三擋通風(fēng)加熱，后排座椅的安全帶導(dǎo)軌和完全放倒功能，也都體現(xiàn)了海獅05EV照顧年輕人的貼心之處。研發(fā)團隊多想一步，就讓我們更簡單地享受出行。

最后是智能座艙高階版-DiLink 100，它的實際體驗主要有兩點，一個是功能比較齊全，3D控車、哨兵模式、高清全景影像，以及各種實用的車載應(yīng)用，都能在這里找到。另外就是快，無論是四音區(qū)的全場景智能語音系統(tǒng)，還是操作中控屏內(nèi)的各種設(shè)定和軟件，它們的響應(yīng)都非常靈敏，執(zhí)行指令迅速且準(zhǔn)確。

配置部分小結(jié)一下。正是因為這些功能配置和細(xì)節(jié)設(shè)計，我認(rèn)為海獅05EV真的可以讓年輕人實現(xiàn)“一人樂，眾人樂”。當(dāng)一個人獨處的時候，可以獲得舒適、愜意的時光，而有三五親朋好友的時候，還能營造優(yōu)質(zhì)的公共空間。

夠安靜，夠踏實的動態(tài)表現(xiàn)

要說一輛車的動態(tài)表現(xiàn)如何適配年輕人，我覺得有兩面性。一方面，年輕人更喜歡有活力、時刻充沛的動力，以及可以對車輛有十足的掌控力，比如車速、方向的把控。但另一方面，大部分年輕人的駕駛經(jīng)驗并不豐富，很多安全意識也在持續(xù)加強中，所以車輛開起來，也不能太激進。

說實話，要想實現(xiàn)這兩點，其實挺難的，畢竟從某種角度而言，它們是對“矛盾體”。而對于一款純電動力的車型來說，更是難上加難。

不過海獅05EV開起來之后，倒是讓我有點驚喜了。首先，這款車無論是經(jīng)濟、舒適還是運動模式，動力響應(yīng)都很積極，輕踩加速或制動踏板，都能感受到車速的變化。只不過在節(jié)能、舒適模式下，動力變化會更線性、柔和，運動模式會更直給一些，但也絕沒有“用力的推背感”。

同時這款車的“回饋”，也就是能量回收，是可以單獨調(diào)節(jié)的。但無論是何種力度，這款車在減速過程中，也都沒有特別明顯的“點頭”動作，所以相對來說，海獅05EV的能量回收還是偏柔和風(fēng)格。

動力輸出和能量回收都是柔和向，那底盤懸架也是相近的質(zhì)感。海獅05EV是前麥弗遜+后五連桿的組合，跑起來也能體會到些許的“韌性”。但這種“韌性”卻是比較克制的，能及時控制車輛彈跳，也不會讓駕乘人員感覺底盤過硬。在經(jīng)過某些不平整的路面時，我總覺得海獅05EV的底盤調(diào)校團隊，找到了支撐性和舒適性的最佳平衡點。

在這些“人為操作”的柔和質(zhì)感基礎(chǔ)上，海獅05EV還有一些“被動舒適”。比如靜謐性，這款車在中高速巡航，突然急加速的過程中，車內(nèi)噪音都是很低的，外部嘈雜的環(huán)境音，也不會傳入到車內(nèi)。

還有就是智駕輔助系統(tǒng)，海獅05EV使用的是天神之眼 C - 智能駕駛輔助三目版。在進行高快領(lǐng)航（HNOA）的時候，這套智駕輔助系統(tǒng)與周圍車輛都能保持很合理的距離，既能保持通行的高效，也不會帶給駕駛者或乘客“緊跟前車”的壓力。

另外我發(fā)現(xiàn)當(dāng)前方后車輛惡意加塞，或者臨時并線的時候，這套智駕輔助系統(tǒng)除了打開雙閃以外，還會自動鳴笛，引起對應(yīng)車輛的注意，減少發(fā)生交通事故的可能性。

泊車輔助同樣如此，無論是尋找車位，還是自主泊車的過程，主打的是安全、穩(wěn)妥，不會為了追求快速，而讓車輛多余晃動。

說實話，在試駕完海獅05EV之后，它給我的感覺，并不是那種“性能怪獸”的兇猛，也沒有極致靈敏的操控，智駕輔助系統(tǒng)也絕不激進。相反，這款車展現(xiàn)的是平穩(wěn)、可靠、柔和，甚至像個有著成熟心智的老司機。這種反差感，相信不僅能確保年輕人在路上的安全和舒適，也能讓家長們更放心一些吧。

足夠厚道的安全防護

最后我還想聊聊海獅05EV的安全防護能力，其實比亞迪一直都非常重視主被動安全，堆料也是非常足的。

在海獅05EV身上，標(biāo)配了主副駕正面安全氣囊、前排座椅側(cè)安全氣囊、前后一體冊安全氣簾、前排中間氣囊、TPMS直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、低速行人提醒、智能動力制動系統(tǒng)、機械式兒童安全鎖、駐車制動減速度控制系統(tǒng)、車輛動態(tài)控制系統(tǒng)、電子制動力分配系統(tǒng)、轉(zhuǎn)角輔助照明燈、自動緊急制動、前/后方橫向碰撞提醒/制動、盲區(qū)監(jiān)測、開門安全提醒、鄰車靠近避讓、彎道超速提醒、車道偏離輔助等主被動安全。

另外這款車還有主后驅(qū)安全動力架構(gòu)、轉(zhuǎn)向前置安全傳力架構(gòu)、內(nèi)骨骼式CTB安全架構(gòu)，以及高強度車身和高安全刀片電池。它們既是最基礎(chǔ)的防護，也是最后一道防線，盡力保護車內(nèi)人員的安全。

所以海獅05EV雖然是款緊湊級的純電SUV，價格也不貴，卻有足夠強的安全防護能力。這對于年輕人以及家人來說，的確能更安心一些。

1

在完成了一天的試駕體驗之后，海獅05EV讓我反復(fù)回味的，其實并不是它本身的品質(zhì)，而是我們到底應(yīng)該給年輕人推薦什么樣的車。

在我看來，年輕人對車的要求是，有足夠的智能化、電子化，讓他們在車內(nèi)的活動可以無縫銜接；功能配置上也要夠多夠直接，最好沒有適應(yīng)和學(xué)習(xí)成本，直接上手；對車速、方向有更強的掌控力，讓開車也可以增長信心。同時年輕人可能對安全、用車成本等方面，不太重視。

所以我們應(yīng)該推薦的車型，是在滿足年輕人需要的基礎(chǔ)上，還能照顧到他們忽視的點。而海豹（參數(shù)丨圖片）05EV在這方面做得不錯，無論是11.78萬元的入門版，還是13.78萬元的頂配版，都值得年輕人重點關(guān)注。