“時間累積這盛夏的果實，回憶里寂寞的香氣……”

“英國之寶”音響里傳來莫文蔚慵懶的吟唱，車外是38攝氏度重慶夏日的熱辣滾燙，車內是自動空調營造的怡人涼爽。

駕車行駛在悅來濱江大道上，阿維塔06丹紅色的車身，醒目又招搖，像極了夏日熟透的荔枝，這不就是歌中唱的“盛夏的果實”么？

小編試駕的是阿維塔06 Max增程版。實話，提到車的那一刻，內心是有一些掙扎的，雖說它極具辨識度的原創設計，完全長在了我的審美點上，但那一襲丹紅色的奪目“外衣”，真不是一般人能駕馭得了，尤其是像咱這個年齡段，開這么一輛酷炫的座駕，在城市的車水馬龍中走位，多少有點裝嫩的嫌疑。

但在坐上駕駛席那一刻，所有的糾結，變成了不管不顧的喜歡。且不說溜背車身營造出的轎跑體態，單是那個不走尋常路的矩形方向盤，就讓人過目難忘——這也太與眾不同了吧！至于環抱式座艙搭配35.4英寸貫穿式4K全景遠端屏、15.6英寸懸浮式中控屏，帶來的濃濃的科技風，更是讓人分分鐘被種草。

聊點題外話。在駕駛席落座后，小編習慣性地調整好坐姿，然后依次是調整車內后視鏡和兩側反光鏡的位置，結果露怯了——這車壓根就沒有后風擋，后視鏡和反光鏡都是電子式的。要說畫面是真清晰，尤其是在光線不好的地下車庫里，能見度可是比傳統的玻璃鏡面好多了，除了需要一些時間來適應外，真挑不出啥毛病，如果非要抬杠，也就是萬一磕到碰到了，估計維修成本不會便宜。

為了更好地體驗這臺阿維塔06 Max增程版的性能，小編專門上網做了功課，知道它搭載一套由1.5T發動機加后置單電機組成的增程式系統，發動機最大功率115kW，電機總功率231kW，總扭矩367N·m，匹配容量為31.7kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航里程為230km，CLTC綜合續航里程達到1190km。如果日常只是上下班通勤，你完全可以把它當作一臺純電車用，平均四五天充一次電，應該不會有什么補能的焦慮；就算節假日偶爾跑個長途，滿油滿電小1000公里的續航，也足夠追尋詩和遠方，想必這也是增程車型走俏市場的原因吧。

接下來幾天的駕駛體驗，小編覺得這貨儼然就是一臺純電車，即便是在饋電狀態下，無論是超車時的加速性能，還是發動機介入時極細微的震動和噪音，都不會讓你輕易察覺出這是一臺增程車。這一方面得益于昆侖智慧增程系統無限接近純電的動力特性，另一方面有賴于該系統在NVH方面的出色表現，正是這一“動”一“靜”的雙向加持，讓人感覺駕駛的就是一臺純電車。

當然，在不同駕駛模式下，車輛的駕駛風格也大相徑庭。舒適模式下，動力輸出較為柔和，即便深踩加速踏板也一副閑庭信步的派頭，給人以平順、安逸的駕乘氛圍；一旦切換至運動模式，明顯感受到動力輸出變得激進、澎湃，制動踏板與轉向手感隨之變沉，此時如果全力加速，明顯的推背感讓你瞬間血脈僨張。

值得點贊的還有該車配備的主動預瞄式魔毯懸架，這套由空氣懸架和CDC動態阻尼減震器組成“魔毯”，可通過激光雷達和攝像頭實時感知前方路況，主動調節阻尼值以提升舒適性。在舒適模式下，底盤具備一定韌性，對路面顛簸的過濾十分到位，配合柔軟寬大的座椅，整體行駛質感頗具高級感；切換至運動模式后，懸架阻尼變化并不明顯，但在高速過彎時可提供更強的支撐性，增強操控信心。　　

短短幾天的試駕，讓我對這臺阿維塔06增程版有了更深的了解，它果然不只是“看上去很美”，開起來也很爽，而且它還是地道的“重慶造”，多了這份淵源，小編打算再要換車一定會把它列為首選。（資訊）

上游新聞 吳鍵