當粵港澳大灣區(qū)車展的聚光燈照亮深圳國際會展中心時，寶安區(qū)以943家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的集群規(guī)模——相當于每3家深圳汽車“四上”、國高企業(yè)就有1家扎根于此——向全球遞出了“智能汽車供應(yīng)商”的硬核名片。5月31日，深圳國際會展中心（寶安）迎來了2025（第二十九屆）粵港澳大灣區(qū)車展的啟幕，與之同步舉行的還有2025（第三屆）未來汽車先行者大會。這場盛會匯聚了全球汽車行業(yè)的精英，共同探討汽車產(chǎn)業(yè)的未來走向。作為深圳的產(chǎn)業(yè)大區(qū)、制造業(yè)強區(qū)，寶安區(qū)在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的布局與成就，尤為引人注目。

產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)顯著，寶安成深圳汽車產(chǎn)業(yè)鏈“強引擎”

在新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，寶安正以獨特的產(chǎn)業(yè)路徑構(gòu)建競爭力，這里匯聚著長盈精密讓氫燃料電池壽命達 10 年的核心零件技術(shù)、華為在機場每天處理上千次訂單的無人駕駛泊車智能系統(tǒng)、欣旺達 10 分鐘補能 500 公里的快充電池。數(shù)據(jù)印證著這一戰(zhàn)略的前瞻性，2024年，寶安區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)增加值達到了121.48億元，同比增長9.6%。其中，包括71家專精特新“小巨人”企業(yè)、6家單項冠軍企業(yè)和18家上市企業(yè)，形成了強大的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

這次粵港澳大灣區(qū)車展，寶安產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)張力得到充分釋放 ，法雷奧，作為全球十大汽車零部件供應(yīng)商之一，其在寶安設(shè)立的工廠已成為全球“燈塔工廠”，在智能駕駛和智能座艙領(lǐng)域處于行業(yè)領(lǐng)先地位。航盛電子則憑借其在智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等產(chǎn)品的研發(fā)與生產(chǎn)能力，成功進入全球前十二大汽車制造公司的全球采購體系。欣旺達的欣星耀高功率電池循環(huán)壽命超10萬次，累計裝車近300萬輛且零安全事故，連續(xù)三年出貨量全國第一，并成功生產(chǎn)出第三代閃充電池，實現(xiàn)6C快充10分鐘補能500公里。這些領(lǐng)軍企業(yè)的集聚，不僅提升了寶安汽車產(chǎn)業(yè)的整體實力，更形成了“龍頭引領(lǐng)、生態(tài)協(xié)同”的發(fā)展格局。

產(chǎn)業(yè)鏈條縱深發(fā)展，寶安構(gòu)建完備汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)

寶安的新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，不僅在企業(yè)數(shù)量和規(guī)模上占據(jù)優(yōu)勢，更在產(chǎn)業(yè)鏈的完整性和深度上表現(xiàn)突出。從上游的動力電池、電機和電氣系統(tǒng)、集成控制系統(tǒng)，到中游的自動駕駛解決方案、智能駕駛艙生產(chǎn)，再到下游的出行、物流服務(wù)、充換電基礎(chǔ)設(shè)施及后市場服務(wù)等，寶安構(gòu)建了一條幾乎涵蓋汽車產(chǎn)業(yè)全生命周期的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

在上游關(guān)鍵零部件制造領(lǐng)域，寶安企業(yè)的技術(shù)實力尤為突出。長盈精密在氫燃料電池關(guān)鍵零部件領(lǐng)域連續(xù)五年市場占有率行業(yè)前列，并推出新一代精密零部件制造技術(shù)，助力氫燃料電池壽命延長至10年以上。景旺電子則覆蓋了90%以上國際汽車頭部企業(yè)和Tier1供應(yīng)商，為汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了堅實支撐。銀寶山新的客戶包括寶馬、福特、大眾等國內(nèi)外知名汽車品牌，其在汽車模具制造領(lǐng)域的技術(shù)水平得到了全球認可。偉創(chuàng)力與百度深度合作，量身定制并量產(chǎn)了全球首個自動駕駛計算平臺ACU，為智能駕駛技術(shù)的落地應(yīng)用提供了硬件基礎(chǔ)。格林美作為動力電池用三元前驅(qū)體材料出貨量居全球市場前二的企業(yè)，具備大規(guī)模生產(chǎn)濃度梯度超高鎳核殼三元前驅(qū)體的能力，為新能源汽車的電池性能提升提供了關(guān)鍵材料。

中游環(huán)節(jié)，寶安企業(yè)在自動駕駛解決方案和智能駕駛艙領(lǐng)域同樣取得了顯著進展。眾多企業(yè)通過不斷創(chuàng)新，推出了一系列具有競爭力的產(chǎn)品和技術(shù)，為整車企業(yè)提供了豐富的選擇。而在下游，寶安積極布局充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并吸引了蘿卜快跑（百度）、小馬智行、如祺出行等企業(yè)開展商業(yè)化運營，推動了智能網(wǎng)聯(lián)汽車在出行服務(wù)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。

示范應(yīng)用引領(lǐng)潮流，寶安推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車落地

技術(shù)落地需要場景土壤，當寶安的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢遇上智能網(wǎng)聯(lián)的時代風口，一場關(guān)于未來出行的示范革命正在這片土地上演。截至目前，寶安已累計開放約280公里道路供自動駕駛技術(shù)測試和示范應(yīng)用，覆蓋寶安中心、機場、國際會展中心、沿江高速和相關(guān)街道道路，年內(nèi)推動新開放自動駕駛測試和示范應(yīng)用道路400公里以上，實現(xiàn)可開放應(yīng)開放道路全開放，為企業(yè)提供了充足的測試場景。同時，寶安積極推進粵港澳大灣區(qū)智慧出行互聯(lián)互通，與前海、橫琴、南沙等地簽署了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用試點互認合作框架協(xié)議》，并推動京東、白犀牛、酷哇科技等企業(yè)投放無人小車開展無人配送清掃試點。

在深圳寶安國際機場，華為乾崑智駕泊車代駕VPD（Valet Parking Driver）商用試點的成功落地，更是全球首創(chuàng)。這一項目的實施，不僅為機場旅客提供了便捷的停車服務(wù)，更為智能駕駛技術(shù)在特定場景下的商業(yè)化應(yīng)用提供了寶貴經(jīng)驗。此外，寶安區(qū)還印發(fā)了《深圳市寶安區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化試點管理辦法》，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的商業(yè)化運營提供了政策支持，吸引了眾多企業(yè)前來開展業(yè)務(wù)。當別的城市還在比拼整車產(chǎn)能時，寶安早已用“核心零部件+全場景應(yīng)用”的組合拳，在產(chǎn)業(yè)鏈高端環(huán)節(jié)站穩(wěn)了腳跟。

產(chǎn)業(yè)空間布局優(yōu)化，寶安為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“擴容”

產(chǎn)業(yè)發(fā)展離不開空間載體，寶安不僅在技術(shù)和場景上搶先布局，更以“工業(yè)上樓”的創(chuàng)新思維為汽車產(chǎn)業(yè)打造了“生長容器”。為了滿足新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的需求，寶安區(qū)以大格局、大手筆謀劃汽車產(chǎn)業(yè)空間布局。燕羅智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)園勾勒出新的產(chǎn)業(yè)天際線：43.9萬㎡的建筑面積里，智能駕駛企業(yè)與三電系統(tǒng)供應(yīng)商上下樓為鄰，形成“研發(fā)、測試、生產(chǎn)”的零距離協(xié)同。這種“工業(yè)上樓”模式打破了傳統(tǒng)工業(yè)園的空間限制，讓法雷奧、欣旺達等企業(yè)既能共享產(chǎn)業(yè)鏈資源，又能在垂直空間里實現(xiàn)高效協(xié)作。鵬峰大廈的汽車立體展廳、福永汽車城與國際會展中心聯(lián)動的“永不落幕”出口平臺，則讓寶安從“制造基地”向“展示交易樞紐”升級，形成了“生產(chǎn)、展示、出口”的完整生態(tài)鏈。

尤其值得一提的是燕羅產(chǎn)業(yè)園作為“灣區(qū)芯城”先導(dǎo)項目的戰(zhàn)略意義：這里不僅是物理空間的擴容，更是產(chǎn)業(yè)生態(tài)的重構(gòu)，寶安正在用空間重組激發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈的化學(xué)反應(yīng)，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)式增長儲備“物理能量”。

當燕羅產(chǎn)業(yè)園的企業(yè)還在為一塊芯片的精度較勁，當機場的無人泊車系統(tǒng)每天處理上千次訂單，寶安正在用最樸素的制造業(yè)邏輯詮釋一個真理：智能汽車的賽道上，沉下心啃核心技術(shù)的“硬骨頭”，最終反而走出了一條從“零部件供應(yīng)商”到“產(chǎn)業(yè)生態(tài)主導(dǎo)者”的逆襲之路。這或許就是寶安給所有制造業(yè)強區(qū)的啟示，在智能汽車賽道上，沉心核心技術(shù)的 “深功夫”，恰是贏得產(chǎn)業(yè)競爭的 “快變量”。

采寫：南都記者 潘瑩瑜