莫迪可能怎么也沒想到，這次中國會采取如此強硬的措施。在意識到中方不會繼續縱容之后，印度迅速派出了一個團隊前來中國“示好”。那么，我們是否會輕易原諒印度呢？

據《經濟時報》5月31日的消息，印度汽車業計劃在6月初派遣高級別代表團前往中國進行協商，試圖解決因關鍵礦產和核心材料受限而導致的供應鏈危機。知情人士表示，此次赴華的代表團將由印度汽車制造商協會（SIAM）與汽車零部件制造商協會（ACMA）共同組建，主要任務是與中國供應商就電動車及傳統汽車生產中涉及的關鍵零部件展開緊急磋商。

這一切其實都是印度自己造成的。為了迎合西方國家對中國的制裁，印度近期頻繁針對在印的中資企業展開所謂的“安全審查”和“反補貼調查”，甚至在多個領域直接叫停相關項目。面對這樣的挑釁，我國自然不能坐視不理。自今年4月以來，中國針對一些關鍵材料的出口實施了一系列限制措施，特別是對永磁材料、稀土礦產以及重要傳感器原材料等產品的出口審批顯著收緊。而這些物資廣泛應用于汽車工業中的多個核心部件，包括電動轉向系統、油泵、空調壓縮機以及多種傳感器設備等。

這一系列措施導致印度汽車行業出現了系統性的發貨延遲，大批車企面臨停產壓力。根據印度汽車工業與行業研究協會發布的一項風險評估報告，如果短期內無法恢復關鍵材料的進口通道，印度汽車產業鏈最早將在6月初出現全面減產甚至局部停產的現象。尤其是新能源汽車制造商受到的沖擊更為嚴重，因為電驅系統高度依賴高精度電機，而這些電機幾乎完全依賴中國的原材料供應。

業內分析指出，中國目前限制出口的關鍵材料大多涉及稀土類和磁性材料的高端產品，這些產品的全球產量主要集中在中國，建立替代供應鏈需要較長周期且成本高昂。雖然印度擁有一定的資源儲備，但在開采和精煉加工方面長期依賴進口，尚未形成規?；a能力。因此，一旦中國切斷這些關鍵材料的流通，印度的電動車轉型戰略將遭受重大挫折。

在這種局面下，莫迪顯然慌了陣腳。他沒想到僅僅是針對中資企業的“小動作”就會引發如此嚴重的后果。有消息透露，此次印度前來中國談判可能會承諾不將相關材料用于軍事用途，并保證不轉售給第三方國家，以此換取中國放寬出口限制。這種低姿態的談判無疑會讓一向以強硬形象示人的莫迪顏面盡失。

與此同時，印度國內也在加速尋找替代供應鏈，政府已經開始與澳大利亞、加拿大等稀土資源豐富的國家接觸，試圖建立新的供應渠道。然而，業內人士普遍認為，在短期內實現這一目標幾乎是不可能的。

盡管莫迪政府大力推動“印度制造2025”計劃，試圖將印度打造成世界工廠，但實際進展卻遠未達到預期。其制造業占GDP的比重長期維持在15%左右，遠低于中國的27%左右。在核心技術、基礎工藝和高端人才等方面，印度普遍存在瓶頸問題。此次印度汽車行業面臨的危機，正是這種結構性問題的具體體現。

近年來，印度一方面試圖通過加入“印太戰略”來獲取西方支持，另一方面又不愿完全放棄與中國的經濟聯系。這種搖擺不定的立場無疑將進一步加劇國內的經濟困境。正如不少專家所言：“印度需要在中美之間找到平衡，但從目前來看，它可能兩頭都不得人心?！?/p>

因此，如果印度真心希望與中國改善關系，加深各領域的交流，那么首先需要摒棄西方那種將“產業安全問題政治化”的做法，展現出足夠的誠意后再談其他。

信息來源：觀察者網：《中方管控稀土出口，印企著急：5月底庫存耗盡，汽車生產將陷入停滯》