綠色能源汽車逐步成為市場(chǎng)主流，不過(guò)電動(dòng)車的電池問(wèn)題卻日益凸顯。杭州的于女士就遇到了一件糟心事，她的車突然被通知需要更換電池，而維修店給出的價(jià)格高達(dá)15萬(wàn)。

這輛車于女士才開了四年，并且一直是在市區(qū)內(nèi)使用，沒有發(fā)生過(guò)任何事故，那為什么電池非得換呢？這是特斯拉獨(dú)有的情況，還是所有電動(dòng)車都會(huì)面臨這樣的挑戰(zhàn)呢？

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一塊電池幾乎等于半輛車

面對(duì)鏡頭，于女士一臉無(wú)奈。她在2021年花32萬(wàn)購(gòu)買了一輛特斯拉，現(xiàn)在卻被告知需要更換電池，而這筆費(fèi)用居然高達(dá)15萬(wàn)，幾乎占了車子價(jià)格的一半。這讓于女士覺得，與其花這么多錢修車，不如直接再添點(diǎn)錢買輛新車。最讓她不解的是，為什么要換電池。

據(jù)于女士描述，這四年來(lái)她的特斯拉使用一切正常。雖然她覺得這款車底盤比其他車稍微低一些，但日常在市內(nèi)開完全沒問(wèn)題，也從未出過(guò)故障。直到一個(gè)月前，4S店突然告訴她，車子可能有問(wèn)題。

接到維修電話時(shí)，于女士越聽越覺得不對(duì)勁。明明自己開車很正常，可維修人員卻說(shuō)檢測(cè)數(shù)據(jù)異常，嚴(yán)重到必須返廠維修。既然對(duì)方這么說(shuō)了，于女士就把車送到了當(dāng)?shù)氐奶厮估?wù)中心。沒想到一查才發(fā)現(xiàn)，竟然要掏15萬(wàn)才能解決問(wèn)題。

維修人員告訴于女士，她的車電池出現(xiàn)了大問(wèn)題，原因是電池外部的栓閥脫落，導(dǎo)致氣密性受損。他們建議直接更換電池。由于于女士的車型是長(zhǎng)續(xù)航版，所以這塊電池的價(jià)格比普通款貴很多。然而，這樣的解釋并沒有讓于女士信服。

畢竟這輛特斯拉已經(jīng)開了四年，在二手市場(chǎng)上能不能賣到15萬(wàn)都是個(gè)未知數(shù)。如果現(xiàn)在要她花15萬(wàn)修車，確實(shí)有些不劃算。但如果不修也不行，因?yàn)殡姵貧饷苄允軗p，繼續(xù)駕駛可能會(huì)引發(fā)安全事故。這讓于女士陷入了兩難境地。

更讓人疑惑的是，維修店稱車輛栓閥有脫落現(xiàn)象，從反饋的照片中也能看到明顯的破裂痕跡。工作人員表示，這可能是車輛碰撞造成的。但于女士堅(jiān)決否認(rèn)自己的車曾經(jīng)出過(guò)事故，甚至都沒有走過(guò)顛簸路段。那么，栓閥到底是怎么壞的呢？

當(dāng)于女士要求特斯拉公司調(diào)取這輛車的所有行程記錄時(shí)，卻被告知沒有相關(guān)數(shù)據(jù)。這意味著于女士無(wú)法證明自己的車是合理使用的，事情也因此陷入僵局，所有的問(wèn)題都懸而未決。

關(guān)鍵在于誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)

于女士認(rèn)為維修成本太高，而維修人員則堅(jiān)持不管問(wèn)題怎么產(chǎn)生的，現(xiàn)在電池存在受損風(fēng)險(xiǎn)，就必須更換。雙方各執(zhí)己見，互不退讓。有人建議這種情況可以找保險(xiǎn)公司解決，但15萬(wàn)的金額也讓保險(xiǎn)公司望而卻步。

保險(xiǎn)公司告訴于女士，由于車輛受損時(shí)她沒有及時(shí)報(bào)警處理，因此損壞的責(zé)任只能由她自己承擔(dān)。這使得于女士更加憤怒。明明車子一直在正常使用，也沒有發(fā)生過(guò)碰撞，她甚至都不知道問(wèn)題是什么時(shí)候出現(xiàn)的，又怎么能報(bào)警呢？

車損情況是維修店事后才告知她的，現(xiàn)在卻要求她在第一時(shí)間報(bào)警，這簡(jiǎn)直就是在開玩笑！于女士一家都認(rèn)為，這種維修費(fèi)用不應(yīng)該由他們?nèi)珯?quán)承擔(dān)。如果一輛車因?yàn)樾】呐龌蜉p微顛簸就導(dǎo)致電池受損到無(wú)法正常行駛，是不是說(shuō)明車輛設(shè)計(jì)上存在問(wèn)題？

而且，這輛車于女士買的是全險(xiǎn)，即便她是延遲報(bào)案，保險(xiǎn)公司也應(yīng)該給予賠償。因此，于女士的丈夫堅(jiān)持認(rèn)為，這15萬(wàn)的維修費(fèi)不應(yīng)該由他們支付，而應(yīng)該由特斯拉和保險(xiǎn)公司共同承擔(dān)。

由于遲遲找不到解決方案，于女士一家最終找到了媒體求助。但目前來(lái)看，無(wú)論是特斯拉官方還是保險(xiǎn)公司，都沒有提出一個(gè)合理的解決辦法，反而互相推諉責(zé)任，誰(shuí)也不想接這個(gè)燙手山芋。

最后，特斯拉官方只是留下記者聯(lián)系方式后草草了事。接下來(lái)，于女士一家準(zhǔn)備將此事訴諸法庭，希望能找到一個(gè)妥善的解決辦法。盡管于女士一家的問(wèn)題尚未得到解決，但它引發(fā)了我們對(duì)電動(dòng)車是否劃算的思考。

電動(dòng)車的危機(jī)來(lái)了

2024年，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車銷量已經(jīng)超過(guò)1000萬(wàn)輛，新能源汽車逐漸占據(jù)更大的市場(chǎng)份額，越來(lái)越多的車企開始投入研發(fā)新能源車。然而，就在同一年，一條消息沖上了熱搜——“第一批新能源車主換電池”。

類似特斯拉車主被要求換電池的事情并非孤例。據(jù)報(bào)道，一位特斯拉Model S車主在經(jīng)歷了一套近萬(wàn)元的檢查后，被告知電池老化，維修需花費(fèi)16萬(wàn)，更換新電池更是要22萬(wàn)。對(duì)于一輛開了8年的車來(lái)說(shuō)，其殘值可能還不到10萬(wàn)，要他花16萬(wàn)換電池，誰(shuí)愿意掏這筆錢？

隨著媒體報(bào)道的案例增多，許多車主對(duì)新能源車產(chǎn)生了深深的擔(dān)憂。雖然廠家宣傳電池可以用8到10年，但誰(shuí)也不能保證期間不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。

哪怕只是輕微的損傷，修理費(fèi)用也極其高昂，這讓新能源車主們感到焦慮。相比之下，燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)即使出了大問(wèn)題，整套更換的成本也要比電動(dòng)車電池便宜得多。

如今，大部分電動(dòng)車的成本都集中在電池上。某些品牌的70%成本都用在了電池方面，而一般的電車電池質(zhì)保年限只有8年，也就是說(shuō)8年后可能就需要更換新電池了。即便還能繼續(xù)開，電池性能也無(wú)法與最初相比。

長(zhǎng)期使用會(huì)讓電池壽命縮短，電動(dòng)車的續(xù)航里程自然也會(huì)減少。這是電動(dòng)車?yán)@不開的話題。動(dòng)輒十幾萬(wàn)、二十幾萬(wàn)的換電池費(fèi)用更是令人望而卻步，有這筆錢都?jí)蛸I一輛新車了，這種巨大的心理落差讓人對(duì)換電池提不起興趣。

因此，若想讓電動(dòng)車真正取代傳統(tǒng)燃油車，必須找到降低電池成本的方法，或者由官方推出電池回收方案，并給予適當(dāng)補(bǔ)貼。只有這樣，才能更好地促進(jìn)電動(dòng)車銷售。否則，等到更多人意識(shí)到電動(dòng)車電池的弊端時(shí)，電動(dòng)車銷量很可能會(huì)下滑。

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