金車賞

5月30日，華為與江淮汽車聯(lián)合打造的尊界S800在深圳正式上市，售價(jià)70.8萬(wàn)至101.8萬(wàn)元。作為鴻蒙智行體系中定位較高的車型，尊界S800是雙方技術(shù)融合的集大成者。在國(guó)產(chǎn)車沖高的浪潮與跨國(guó)巨頭的夾擊下，尊界S800的突圍之路值得關(guān)注。

尊界S800闖入的賽道早已硝煙彌漫。傳統(tǒng)豪強(qiáng)奔馳、寶馬的產(chǎn)品智能化表現(xiàn)雖然不是最突出的，但其綜合實(shí)力仍然強(qiáng)大，奧迪則選擇與華為結(jié)盟，雙方合作的首款車型Q6L e-tron搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)。本土陣營(yíng)中，比亞迪用黑科技開(kāi)辟硬派越野細(xì)分市場(chǎng)，廣汽昊鉑SSR則憑1.9秒破百性能吸引極客玩家。

在打造尊界S800的過(guò)程中，華為與江淮雙方分工明確，華為提供智能化解決方案，江淮承擔(dān)制造與整車開(kāi)發(fā)，包括投資40億元建設(shè)超級(jí)工廠，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵工序全自動(dòng)化。

智能方面，尊界S800首發(fā)搭載途靈龍行平臺(tái)，首創(chuàng)時(shí)空推理懸架，實(shí)現(xiàn)顛簸與彎道的事前預(yù)判，首發(fā)智駕爆胎穩(wěn)定控制輔助，首發(fā)搭載HUAWEI ADS 4智能輔助駕駛系統(tǒng) ，采用全新WEWA技術(shù)架構(gòu)，反應(yīng)更快。全向立體融合感知系統(tǒng)總計(jì)搭載36個(gè)傳感器，云端世界引擎AI技術(shù)生成難例數(shù)據(jù)，車端世界行為模型實(shí)現(xiàn)端到端類人智能輔助駕駛體驗(yàn)。

續(xù)航方面，尊界S800首發(fā)800V雪鸮智能增程平臺(tái)，支持6C超充電芯體系，最大發(fā)電功率80kW，10%-80%最快充電10.5分鐘。增程雙電機(jī)CLTC綜合續(xù)航1333km，純電續(xù)航400km。增程三電機(jī)CLTC綜合續(xù)航1200km，純電續(xù)航365km。超高密度800V高壓純電5C平臺(tái)搭載97kWh電池，CLTC綜合續(xù)航702km ，支持5C超充電芯體系，10%-80%最快充電12分鐘。

尊界S800的上市，反映出電動(dòng)化時(shí)代的豪華車競(jìng)爭(zhēng)邏輯變化。一方面，技術(shù)替代品牌歷史，激光雷達(dá)數(shù)量、算力平臺(tái)等成為新豪華標(biāo)尺，削弱傳統(tǒng)豪車的機(jī)械性能光環(huán)。另一方面，中國(guó)企業(yè)在電池、智駕系統(tǒng)等核心環(huán)節(jié)占據(jù)主導(dǎo)。

發(fā)布會(huì)上，華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)余承東表示：“尊界S800是中國(guó)智造走向高端化的一個(gè)開(kāi)端，匯聚了中國(guó)汽車工業(yè)最有勇氣的力量”。這句話揭開(kāi)了華麗數(shù)據(jù)背后的現(xiàn)實(shí)：百萬(wàn)級(jí)豪華車市場(chǎng)仍然由歐美車企牢牢掌控。隨著尊界S800上市，當(dāng)消費(fèi)者手握百萬(wàn)預(yù)算，天平會(huì)傾向哪端？

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