2025上海車展，保時(shí)捷、賓利、勞斯萊斯的高管們集體圍觀了一臺(tái)中國(guó)汽車——尊界S800，彼時(shí)，全球豪華車的話語(yǔ)權(quán)轉(zhuǎn)移或許已經(jīng)悄然開(kāi)始。

2025年5月30日，華為和江淮汽車聯(lián)合打造的尊界S800正式上市，推出星輝尊享版、星耀尊享版、星輝行政版和星耀行政版四個(gè)版本，其中，星輝尊享版、星輝行政版有純電和增程兩種動(dòng)力形式可選，新車價(jià)格從70.8萬(wàn)到101.8萬(wàn)，另外，全系可選擇智能星空頂、40英寸隱私巨幕、后排智能交互系統(tǒng)、隱私光幕玻璃、電子后視鏡。

圖片來(lái)源：尊界S800上市發(fā)布會(huì)

價(jià)格一出，全場(chǎng)嘩然，上市價(jià)格和此前的預(yù)售價(jià)格相差接近30萬(wàn)-50萬(wàn)。根據(jù)鴻蒙智行官方消息，尊界S800上市24小時(shí)大定突破1600臺(tái)，且大部分訂單為百萬(wàn)頂配車型，這無(wú)疑展現(xiàn)出了消費(fèi)者對(duì)這款新車的熱情。

對(duì)標(biāo)傳統(tǒng)豪華，尊界S800大有細(xì)節(jié)

傳統(tǒng)豪華車的價(jià)值邏輯曾牢不可破：奔馳的“魔毯車身”、勞斯萊斯的“星空頂篷”、賓利的全手工實(shí)木飾板......這些凝結(jié)人類工匠精神的符號(hào)，構(gòu)筑了燃油車時(shí)代牢不可破的階級(jí)壁壘。尊界S800的破局之道，不僅在物理奢華上精摳細(xì)節(jié)，還用極致的智能化體驗(yàn)顛覆大眾的豪華認(rèn)知，作為新晉車型，尊界S800敢于對(duì)標(biāo)這些經(jīng)典豪車，必然有過(guò)人之處。

和傳統(tǒng)百萬(wàn)級(jí)豪車相比，尊界S800在外觀設(shè)計(jì)上既保留了豪華車的優(yōu)雅與大氣，又融入了更多的科技元素，采用了一系列創(chuàng)新設(shè)計(jì)元素，例如首創(chuàng)采用水晶大燈設(shè)計(jì)的雙百萬(wàn)像素星河大燈、多層映射水晶尾燈和獨(dú)創(chuàng)立體星光技術(shù)的門把手等，這些設(shè)計(jì)不僅在視覺(jué)上給人帶來(lái)強(qiáng)烈的沖擊，也體現(xiàn)出了尊界S800在科技應(yīng)用方面的領(lǐng)先，兼具豪華科技感和實(shí)用性。

尊界S800側(cè)身線條自然流暢，搭配上大視野純平側(cè)窗，風(fēng)阻系數(shù)最低0.206cd，不僅使整車外觀更加簡(jiǎn)潔大氣，還一定程度上提升了車輛能效。此外，整車配色共推出6種車身色和5種內(nèi)飾配色，雙色車身采用6C4B車漆工藝，另外，還提供多種輪轂供大家選擇。

圖片來(lái)源：@鴻蒙智行

車內(nèi)空間一直以來(lái)都是傳統(tǒng)豪華品牌所引以為傲的優(yōu)勢(shì)，但現(xiàn)如今，被尊界S800給顛覆了，尊界S800長(zhǎng)5.48米，軸距3.37米，比奔馳S級(jí)（參數(shù)丨圖片）多出了154毫米。地板面積3.4平方米，后排不僅乘坐空間大，而且還配備了行業(yè)首個(gè)轎車后排ActiveSafe雙零重力座椅布局，通風(fēng)、加熱、16點(diǎn)按摩等功能一應(yīng)俱全，另外，零重力座椅還能實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)HUAWEI ADS信號(hào)自主調(diào)整座椅姿態(tài)，例如在預(yù)測(cè)到車輛將遭遇正面碰撞時(shí)，零重力座椅會(huì)立刻反應(yīng)，在危險(xiǎn)到來(lái)之前自主調(diào)整座椅姿態(tài)，最大化保證座艙乘客的安全。

整車內(nèi)飾采用多種高品質(zhì)材料，例如實(shí)木、水晶、真皮、羊毛等，而且都是分層嚴(yán)選出來(lái)的，尊界S800使用的水晶需經(jīng)歷數(shù)百道工序打磨，全車可選配天然羊毛地毯，皮質(zhì)軟包也選用行業(yè)頂級(jí)的小牛皮和麂皮絨，實(shí)木飾由人工進(jìn)行嚴(yán)選，制作工藝直接對(duì)標(biāo)傳統(tǒng)豪華品牌，甚至有過(guò)之而無(wú)不及，就拿針腳來(lái)說(shuō)，尊界S800采用了超細(xì)針腳，在0.2毫米到0.5毫米，余承東表示“比勞斯萊斯還要細(xì)”，尊界S800整車的豪華質(zhì)感就是在這些看似不經(jīng)意的小細(xì)節(jié)中鍛造出來(lái)的。

音響是豪華車標(biāo)注自身身份的一個(gè)象征，例如奔馳S級(jí)搭載的柏林之聲、路虎攬勝的英國(guó)之寶以及寶馬7系的寶華韋健等都是世界頂級(jí)音響品牌，因此在音響方面，尊界S800也沒(méi)落下，首發(fā)HUAWEI SOUND ULTIMATE華為悅彰非凡系列音響系統(tǒng)，支持7.5.10獨(dú)立聲道，43單元揚(yáng)聲器和2920W澎湃功率，而且首創(chuàng)4座4揚(yáng)頭枕音響，每個(gè)座位均配備兩個(gè)高音單元和兩個(gè)中音單元以保證每座專屬的立體環(huán)繞音效。

在車門上，尊界S800也有黑科技，創(chuàng)新了智慧電動(dòng)門，可以聯(lián)動(dòng)毫米波雷達(dá)和固態(tài)激光雷達(dá)感應(yīng)障礙物并自行調(diào)節(jié)開(kāi)啟角度，還支持隔空手勢(shì)開(kāi)關(guān)門。

百萬(wàn)級(jí)經(jīng)典豪車都是細(xì)節(jié)控，尊界S800和它們相比在空間和內(nèi)飾上并不遜色，甚至還有更多的智能化細(xì)節(jié)，智能電動(dòng)門和頭枕音響的設(shè)計(jì)就是其中的典型。

圖片來(lái)源：尊界S800上市發(fā)布會(huì)

看得見(jiàn)的地方是質(zhì)感，看不見(jiàn)的地方，尊界S800也給夠了安全感。尊界S800采用了全新玄武車身架構(gòu)設(shè)計(jì)，1500MPa+熱成型鋼占比超24%、超高強(qiáng)鋼與鋁含量占比超92%，側(cè)車頂最大承壓達(dá)16噸，防撞能力是國(guó)標(biāo)的5倍。和傳統(tǒng)百萬(wàn)級(jí)豪車相比，尊界S800不僅在制造工藝上保證了嚴(yán)苛的質(zhì)量管控，而且還將科技應(yīng)用到了極致。

針對(duì)近期行業(yè)內(nèi)討論聲頗多的電動(dòng)車門，尊界S800也給出了自己的解決方案——四重門鎖機(jī)制，除開(kāi)內(nèi)外機(jī)械門把手之外，尊界S800第三重門鎖機(jī)制以雙冗余低壓電源為基礎(chǔ)，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，車門能自動(dòng)解鎖，第四重機(jī)制則聯(lián)動(dòng)ADS，在車輛發(fā)生碰撞前自動(dòng)解鎖。

尊界S800創(chuàng)新了分布式車載衛(wèi)星通信，即使沒(méi)有信號(hào)也能保障安全通信連接，同時(shí)可以共享給手機(jī)來(lái)打衛(wèi)星電話，移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)和衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)在需要救援時(shí)還能自動(dòng)撥打救援電話。

開(kāi)啟時(shí)代旗艦，尊界S800有“智能化”這把好刀

在當(dāng)下的汽車行業(yè)現(xiàn)狀下，除開(kāi)對(duì)奢華細(xì)節(jié)的打磨之外，汽車智能化是“新豪華”不可忽視的一個(gè)關(guān)鍵。尊界S800作為一款新時(shí)代的旗艦車型，擁有華為的技術(shù)支持，在智能化配置方面可圈可點(diǎn)。

在智艙方面，尊界S800搭載了環(huán)宇三聯(lián)屏，并搭配抬頭顯示系統(tǒng)，另外，尊界S800還搭載有40英寸車規(guī)級(jí)激光投影屏幕，配合中央旋翼?yè)醢澹笈啪湍茏兂呻[蔽空間，而且可以一鍵開(kāi)啟隱私功能。此外，不只是在視覺(jué)上做到了隱蔽，尊界S800創(chuàng)新獨(dú)立音區(qū)技術(shù)還能實(shí)現(xiàn)99%的聲音隔離，降噪頭枕配合上自適應(yīng)聲場(chǎng)算法，能保證前后排的交流互不干擾。

說(shuō)到隱私保護(hù)，就不得不提尊界S800的隱私光幕玻璃，尊界S800的智能光幕玻璃可以和感知模型進(jìn)行聯(lián)動(dòng)自適應(yīng)調(diào)節(jié)明暗，而且還支持手勢(shì)調(diào)光。尊界S800首發(fā)了智能可變星空頂，有滿天星光、北斗七星、流星雨三種星光模式，另外后排還配備了獨(dú)創(chuàng)的智能追光系統(tǒng)，追光燈能跟著人的肢體動(dòng)作實(shí)現(xiàn)局部點(diǎn)亮。

和傳統(tǒng)豪車相比，尊界S800的智能座艙在功能的豐富性和科技感方面都有了很大的提升，更加舒適、便捷且極具個(gè)性化。

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尊界S800首發(fā)搭載途靈龍行平臺(tái)，采用全域融合架構(gòu)，首創(chuàng)時(shí)空推理懸架，能對(duì)顛簸、彎道等路面狀況進(jìn)行預(yù)判。采用前雙叉臂與后五連桿獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，并標(biāo)配雙腔空氣懸架、連續(xù)可變阻尼減振器和多輪轉(zhuǎn)向控制，轉(zhuǎn)彎半徑只有5.05米，比軸距只有2.52米的MINI COOPER E的轉(zhuǎn)彎半徑更小。

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智能輔助駕駛方面，尊界S800首發(fā)搭載HUAWEI ADS 4智能輔助駕駛系統(tǒng)，采用全新WEWA架構(gòu)，端到端模型反應(yīng)更加絲滑，根據(jù)華為官方數(shù)據(jù)，端到端時(shí)延降低50%，通行效率提升20%，路況預(yù)判式重剎率降低30%。尊界S800全車配備36個(gè)傳感器，云端車端進(jìn)行全面升級(jí)，云端采用世界引擎進(jìn)行強(qiáng)化學(xué)習(xí)，車端世界行為模型實(shí)現(xiàn)端到端類人輔助駕駛體驗(yàn)。另外，還具備遠(yuǎn)程召喚、智能代客充電等功能。

動(dòng)力方面，尊界S800搭載HUAWEI DriveOne 800V高壓碳化硅電機(jī)，純電車型采用雙電機(jī)版本，最大功率390kW，零百加速4.3秒；增程雙電機(jī)版本最大功率390kW，零百加速4.9秒；增程三電機(jī)版本最大功率為635kW，零百加速4.7秒。另外，尊界S800還首搭行業(yè)內(nèi)首個(gè)800V增程系統(tǒng)——華為雪鸮智能增程系統(tǒng)，最大發(fā)電效率80kW·h/L，即使是在-40°的極寒環(huán)境也能正常啟動(dòng)。

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尊界S800搭載了華為巨鯨電池平臺(tái)2.0，這款電池由華為與寧德時(shí)代合作打造，據(jù)悉，是由華為提具體需求，寧德時(shí)代作為研發(fā)主體進(jìn)行研發(fā)制造而來(lái)，該電池采用熱電分離架構(gòu)，通過(guò)多種安全防護(hù)來(lái)保障電池安全。

續(xù)航方面，尊界S800純電版本搭載800V高壓純電平臺(tái)，配備97kwh電池包，滿電狀態(tài)下CLTC續(xù)航最高為670km，快充狀態(tài)下，從10%充電至80%只需12分鐘。增程版車型搭載65kwh電池包，CLTC純電續(xù)航最高400km，綜合續(xù)航最高為1333km。峰值充電倍率達(dá)6C水平，從10%充至80%僅需10.5分鐘。

產(chǎn)業(yè)權(quán)力轉(zhuǎn)移，尊界這步不得不走

在科技創(chuàng)新推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)向全球價(jià)值鏈頂端進(jìn)軍的時(shí)代背景下，擁有60余年造車底蘊(yùn)的江淮汽車也在求變，早在2019年，江淮汽車就和華為簽署了全面合作框架協(xié)議，旨在共同推進(jìn)在智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的研發(fā)和應(yīng)用。經(jīng)過(guò)多年來(lái)的磨合和學(xué)習(xí)，江淮汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了流程化體系的跨越升級(jí)，如此一來(lái)，尊界品牌便就水到渠成了。

尊界S800不僅是江淮汽車與華為戰(zhàn)略合作的重要成果，也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)向高端、豪華、智能化發(fā)展的一個(gè)縮影， 在這之中，除開(kāi)站在聚光燈之下的華為鴻蒙智行外，江淮汽車的耕耘也應(yīng)該被看見(jiàn)。2024年，江淮汽車?yán)塾?jì)研發(fā)投入34.42億元，同比增長(zhǎng)54%，占總營(yíng)收比重超8%，截至2024年底，江汽集團(tuán)累計(jì)擁有各類授權(quán)專利超1.6萬(wàn)件，專利創(chuàng)新指數(shù)位居行業(yè)前列，獲省部級(jí)以上科技獎(jiǎng)項(xiàng)多達(dá)99項(xiàng)。

圖片來(lái)源：江汽集團(tuán)

為了保證尊界S800的高質(zhì)量交付，江淮汽車專門打造了集數(shù)字化研發(fā)、綠色低碳智造、品牌體驗(yàn)服務(wù)等功能于一體的世界級(jí)標(biāo)桿智慧工廠——尊界超級(jí)工廠，并已于去年12月16日在合肥落成，規(guī)劃年產(chǎn)20萬(wàn)輛，未來(lái)將支持生產(chǎn)更多江淮和華為的合作車型。

當(dāng)然，江淮汽車的“野心”不止于尊界，未來(lái)5年，江淮汽車將投入研發(fā)資金200億元以上，推出智能新能源汽車產(chǎn)品30款以上，并稱將圍繞智能網(wǎng)聯(lián)新能源的產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)化自主核心技術(shù)掌握和開(kāi)發(fā)能力，力爭(zhēng)在“十五五”期間，發(fā)展成為“百萬(wàn)銷量、千億營(yíng)收”的主流汽車集團(tuán)。

而在中國(guó)，追逐在智能網(wǎng)聯(lián)新能源賽道上的車企不止江淮汽車一家，還有很多其他車企在各自的賽道上已小有成就。尊界S800的亮相填補(bǔ)了中國(guó)超豪華車的市場(chǎng)空白，這意味著自主品牌又往全球汽車話語(yǔ)權(quán)的中心走了一步，逐步打破百萬(wàn)級(jí)豪車市場(chǎng)被外資壟斷的局面，用先進(jìn)科技和智能化配置向全球豪車市場(chǎng)給出了新能源時(shí)代的中國(guó)方案。

無(wú)論是對(duì)于江淮汽車，還是華為，尊界的成敗都至關(guān)重要，就目前來(lái)講，市場(chǎng)、消費(fèi)者對(duì)中國(guó)新銳新能源豪華品牌對(duì)抗老牌經(jīng)典豪華品牌的勝率也依舊存疑，畢竟經(jīng)典詠流傳，想要打破奔馳S、邁巴赫等所固化下來(lái)的身份象征和文化圈層并非一日兩日的事。

但無(wú)論如何，作為中國(guó)汽車品牌爭(zhēng)奪智能豪華高地的典型，尊界S800已然向前邁出了一大步，未來(lái)，在重構(gòu)世界汽車市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)這條路上將會(huì)出現(xiàn)越來(lái)越多的中國(guó)汽車品牌。

尊界S800的大規(guī)模批量交付預(yù)計(jì)于8月中旬開(kāi)始，其未來(lái)的銷量表現(xiàn)值得期待。