這是一艘保存非常完好的二戰U型潛艇，能參觀一次這樣的潛艇，一定是超值旅行。由于非常珍貴，它并沒有像其他潛艇一樣停泊在水中，而是停泊在量身定制的干燥船塢中?？梢哉f，關愛備至。

U-505號潛艇是二戰期間德國海軍建造的德國IX型潛艇。她于1944年6月4日被美國海軍俘虜。

在二戰德國海軍服役時，她曾在巡邏中成為“二戰中受損最嚴重并成功返回港口的U型潛艇”。她于1944年6月4日被美國海軍22.3特遣隊 (TG 22.3) 俘虜，這是二戰期間盟軍俘獲的六艘U型潛艇之一。被俘后，這艘潛艇被秘密拖到百慕大，她的船員被關押在美國戰俘營，在那里他們被拒絕接受國際紅十字會的訪問。美國海軍將U-505號列為最高機密，避免被德國人發現。

1954年，U-505號被捐贈給伊利諾伊州芝加哥市的科學與工業博物館。她現在是作為博物館展覽船幸存下來的四艘德國二戰U型潛艇之一，也是保存完整的兩艘IX-C型潛艇之一（另一艘為U-534）。

德國IXC型潛艇比原先的IXB型稍大。U-505在水面上的排水量為1,120噸（1,100長噸），潛航時為1,232噸（1,213長噸）。這艘潛艇全長76.76米（251英尺10英寸），耐壓殼體長58.75米（192英尺9英寸），艦寬6.76米（22英尺2英寸），高度9.60米（31英尺6英寸），吃水4.70米（15英尺5英寸）。動力系統包括兩臺MAN M 9 V 40/46型九缸四沖程增壓柴油發動機，用于水面航行，總輸出功率為4,400馬力（3,240千瓦；4,340軸馬力）；以及兩臺西門子-舒克特（Siemens-Schuckert）2 GU 345/34雙作用電動機，用于潛航，總輸出功率為1,010馬力（750千瓦；1,000軸馬力）。配備有兩個推進軸和兩個1.92米（6英尺）螺旋槳。潛艇最大潛深為230米（750英尺）。

U-505的水面最高航速為18.3節（33.9公里/小時；21.1英里/小時），水下最高航速為7.3節（13.5公里/小時；8.4英里/小時）。在潛航狀態下，她可以以4節（7.4公里/小時）航速航行63海里（117公里）；在水面狀態下，她可以以10節（19公里/小時）航速航行13,450海里（24,910公里）。U-505裝備了六具53.3厘米（21英寸）魚雷發射管（前部四具，后部兩具），共載有22枚魚雷，一門10.5厘米（4.13英寸）SK C/32型艦炮（彈藥180發），一門3.7厘米SK C/30炮和一門2厘米C/30防空炮。艇員編制為48人。

服役歷史

U-505的龍骨于1940年6月12日在德國漢堡的德意志造船廠鋪設，建造編號為295。她于1941年5月24日下水，并于8月26日由阿克塞爾-奧拉夫·勒沃（Kapit?nleutnant Axel-Olaf Loewe）指揮服役。1942年9月6日，指揮官由彼得·策歇赫（Kptlt. Peter Zschech）接替。1943年10月24日，海軍中尉保羅·邁耶（Paul Meyer）短暫指揮約兩周，11月8日由哈拉爾德·朗厄（Oblt.z.S. Harald Lange）接任，直到1944年6月4日U-505被俘為止。

她共執行了十二次巡邏任務，擊沉了八艘船舶，總計總噸位為45,005噸。其中三艘為美國船，兩艘為英國船，一艘挪威船、一艘荷蘭船和一艘哥倫比亞船。

第一次巡邏

1941年8月26日至1942年1月31日，U-505在第4潛艇戰隊接受訓練，之后于1942年2月1日編入第2潛艇戰隊正式作戰。她于1月19日從基爾出發，盡管還處于訓練階段，但已展開首次巡邏。她繞行不列顛群島16天后，于2月3日抵達被占領的法國洛里昂。此次巡邏中沒有遇敵或遭襲。

第二次巡邏

U-505于1942年2月11日從洛里昂啟程，執行第二次巡邏。為期86天的航程帶她前往非洲西海岸，并在那里首次擊沉船只。在不到一個月內，U-505擊沉了四艘船只：英國的 Benmohr、挪威的 Sydhav、美國的 West Irmo 以及荷蘭的 Alphacca，共計25,041噸。4月18日，她在中大西洋遭到盟軍飛機攻擊，但損傷輕微。

第三次巡邏

1942年6月7日，U-505開始了第三次巡邏，從洛里昂出發。她在加勒比海擊沉了美國商船 Sea Thrush 和 Thomas McKean，以及哥倫比亞帆船 Urious。Urious 是哥倫比亞一位外交官擁有的帆船，她的沉沒成為哥倫比亞后來向德國宣戰的政治導火索之一。U-505于8月25日結束巡邏返回洛里昂，全程未遭攻擊。

第四次巡邏

U-505的第四次巡邏任務前往南美北海岸。她于1942年10月4日離開洛里昂，并于11月7日在委內瑞拉海岸擊沉英國貨船 Ocean Justice。11月10日，在特立尼達附近，她在水面上被英國皇家空軍第53中隊的一架洛克希德哈德遜巡邏機低空突襲，一枚250磅（110公斤）炸彈幾乎貼水投下，直接命中甲板。爆炸造成一名值更軍官死亡，另一人受傷，防空炮被炸飛，耐壓殼體嚴重受損。炸彈碎片擊中飛機，導致飛機墜海，機上澳大利亞飛行員西爾科克中士及其全員殉職。盡管泵失效且引擎艙多處進水，艇長策歇赫下令棄船，但技術人員（以首席軍士奧托·弗里克為首）堅持修復。經過近兩周的緊急修復，U-505終于恢復密封，并將傷員轉送給補給潛艇 U-462 后，以低速返航洛里昂。

巡邏中止

U-505在洛里昂維修了六個月后，于1943年7月1日展開第五次巡邏。13天后，由于遭遇三艘英國驅逐艦長達30小時的追蹤攻擊，她雖未嚴重受損，但仍被迫返航修理。接下來的四次巡邏均因設備故障或法國抵抗組織的破壞而提前中止。破壞行為包括電氣系統和雷達設備遭破壞、柴油油箱被故意鉆孔、法國工人焊接偷工減料等。因連續返航，U-505在洛里昂基地成為笑柄，有人在碼頭寫下標語：“U-505 的獵場”。甚至連其他艇長都開玩笑說：“有一位艇長永遠會回來的……策歇赫?！?/p>

第十次巡邏與艇長自殺

經歷十個月的維修與失敗后，U-505再次啟程前往大西洋，希望結束厄運與低迷士氣。1943年10月24日，穿越比斯開灣后不久，在亞速爾群島以東遭英國驅逐艦發現并受到深水炸彈攻擊。策歇赫在指揮艙當著全艇艇員面開槍自盡，由值更軍官保羅·邁耶接掌指揮，將潛艇帶回港口，幾乎未受重大損傷。德國海軍對邁耶不予追責。策歇赫是戰爭期間唯一一位在潛艇中因承受不住長時間深彈攻擊而自殺的艇長。

第十一次巡航

U-505號潛艇由海軍中尉哈拉爾德·朗格（Oblt.z.S. Harald Lange）接任指揮。其第十一巡航自1943年圣誕節開始，但在1944年1月2日即提前返回洛里昂。這次任務中，U-505救起了德國魚雷艇T25的33名船員，該艇于12月28日在比斯開灣被英國巡洋艦擊沉。

U-505于1943年12月28日至1944年1月1日期間參加了“赫拉”狼群作戰（Wolfpack Hela）。

第十二次巡航與被俘反潛特遣部隊

盟軍通過破解德軍密碼得知，有U艇在佛得角附近活動，但并不掌握其準確位置。美國海軍遂派出由丹尼爾·V·蓋勒里上校（Captain Daniel V. Gallery）指揮的第22.3特遣艦隊（Task Group 22.3）前往該區域進行獵潛作戰。該特遣隊包括護航航空母艦瓜達爾卡納爾號（USS Guadalcanal）以及驅逐艦皮爾斯伯里號（Pillsbury）、波普號（Pope）、弗萊厄蒂號（Flaherty）、沙特蘭號（Chatelain）和詹克斯號（Jenks），由弗雷德里克·S·霍爾指揮官（Commander Frederick S. Hall）指揮。

1944年5月15日，特遣隊自弗吉尼亞州諾?？藛⒑剑?月底抵達目標海域后，利用高頻方向探測（“huff-duff”）、航空偵察及水面搜索展開獵潛行動。

發現與攻擊

1944年6月4日11時09分，第22.3特遣艦隊在北緯21°30′西經19°20′的位置（距離里奧德奧羅海岸約150海里）通過聲納（ASDIC）探測到U-505，僅在沙特蘭號右舷前方約800碼處。護衛艦立即向目標靠近，而瓜達爾卡納爾號則迅速加速離開，并派出一架F4F“野貓”戰斗機與空中巡邏的另一架“野貓”及一架TBF“復仇者”魚雷轟炸機會合。

由于沙特蘭號距U艇過近，深水炸彈無法及時下沉到擊中深度，因此先發射“Hedgehog”反潛迫擊炮后駛過U艇并準備進行下一輪深水炸彈攻擊。此時其中一架飛機目視發現U-505，并向水面開火以標記其位置。沙特蘭號隨后投下深水炸彈，爆炸后海面迅速浮現大量油污。飛行員隨即通報：“你擊中目標了！潛艇浮出水面！”距離首次攻擊僅七分鐘，受重創的U艇在距離600米處浮出水面。沙特蘭號隨即開火，其他艦只與兩架“野貓”戰斗機也加入射擊。

指揮官朗格認為U-505已嚴重受損，遂命令全員棄艇。艇員迅速執行命令，但未能成功鑿沉潛艇；僅開啟部分閥門，發動機卻仍在運行。舵已被深水炸彈破壞，潛艇以約7節的速度順時針打轉。沙特蘭號艦長誤以為U艇準備沖撞，遂發射一枚魚雷，結果未命中，從潛艇前方穿過。

打撈行動

美軍瓜達爾卡納爾號靠近被俘U艇蓋勒里上校早有俘獲U艇之念，并鼓勵部下為此做預案。沙特蘭號與詹克斯號負責救起德軍生還者，而皮爾斯伯里號則派出八人小組由阿爾伯特·大衛中尉（Lt. Albert David）帶隊，從指揮塔進入潛艇。他們發現一具德國一等信號兵戈特弗里德·費舍爾的尸體（唯一戰斗中陣亡者），艇內其余人員已棄艇。該組成員隨即取得密碼本與航海圖，關閉了自沉閥門，拆除爆破裝置，并關閉了引擎。據U艇研究者德里克·沃勒（Derek Waller）稱，一名叫埃瓦爾德·菲利克斯（Ewald Felix）的艇員協助阻止了自沉。

皮爾斯伯里號嘗試拖帶潛艇，但屢次相撞而被迫退出。瓜達爾卡納爾號第二登艇小組接替，并成功接駁拖纜。艦上總工程師厄爾·特羅西諾中校（Commander Earl Trosino）也參與登艇，他斷開了柴油機與電動推進馬達的連接，同時保留后者與螺旋槳軸連接。潛艇在拖行過程中螺旋槳被動旋轉，驅動馬達發電，進而為電池充電。借助蓄電池，艇內抽水泵抽出積水，空氣壓縮機排出壓載艙空氣，使潛艇恢復正常浮航狀態。

盡管事發地點距盟軍控制的摩洛哥不遠，但卡薩布蘭卡被懷疑潛藏德國間諜，因此選擇更安全的地點?？?。拖行三天后，瓜達爾卡納爾號將U-505移交艦隊拖船阿布納基號。1944年6月19日，潛艇駛入百慕大“大聲灣”美國海軍基地，全程拖帶1,700海里。美軍共俘虜58名艇員，其中3人受傷，全部秘密押送至路易斯安那州拉斯頓附近的魯斯頓營地（Camp Ruston）。任務保密程度極高，連潛艇旗幟都由大西洋艦隊司令親自保管。潛艇艇員被隔離于其他戰俘之外，紅十字會亦無權探視。德海軍最終宣告艇員陣亡，并通知其家屬，直至1947年才歸還被俘人員。

表彰

歷史學家克萊·布萊爾（Clay Blair）稱，美國海軍作戰部長恩斯特·金上將曾因此次行動可能泄露“尤里卡”（Ultra，破解德國密碼情報）而大怒，甚至考慮對蓋勒里提出軍事法庭指控。 若德軍獲悉U艇被俘，勢必收緊“恩尼格瑪”加密系統，導致盟軍在諾曼底登陸前夕面臨情報空白。因此自從U-110（1941年）與U-559（1942年）被俘后，盟軍通常選擇將U艇擊沉而非俘獲。不過，“理智最終占了上風”。

阿爾伯特·大衛少尉（LTJG Albert David）因率先登艇而榮獲國會榮譽勛章，這是二戰大西洋艦隊唯一獲此殊榮者。緊隨其后的魚雷兵三等兵阿瑟·W·克尼斯佩爾與無線電兵二等兵斯坦利·E·沃多維亞克獲頒海軍十字勛章。水兵一等兵厄內斯特·詹姆斯·比弗獲得銀星勛章，特羅西諾中校獲頒功績勛章。蓋勒里上校因策劃并執行整項行動，獲得海軍杰出服役勛章。特遣艦隊獲頒總統單位嘉獎勛章。大西洋艦隊司令英格索爾上將致辭稱，此次反潛行動為“美國海軍史上個人與團體英勇執行與達成任務的空前壯舉”。

最終旅程

U-505現展示于芝加哥科學與工業博物館

戰后，U-505被留在百慕大海軍基地，供海軍情報與工程人員研究。為保密，U艇被漆成美軍潛艇外觀，改名為“尼莫號”（USS Nemo）。1945年作為“第七次戰爭債券促銷”活動的一部分，潛艇赴紐約、費城、巴爾的摩巡展，購債民眾可登艇參觀。蓋勒里上校在華盛頓開幕式上出席。

戰爭結束后，海軍認為U-505已無用，曾計劃將其作為靶船擊沉。1946年，已退役的蓋勒里海軍少將得知此事后告知其弟神父約翰·蓋勒里，后者轉而聯系芝加哥科學與工業博物館館長萊諾克斯·勒爾，總統表示愿意接收U艇。博物館原本計劃展出一艘潛艇，獲得U-505顯然更具意義。美國政府于1954年9月將潛艇捐贈博物館，芝加哥市民集資25萬美元將其運抵現場。1954年9月25日，U-505作為永久展品與大西洋戰爭紀念碑在館內揭幕。

博物館展品

芝加哥博物館的說明牌

潛艇被移交時內部幾乎被拆空，無法展出。館長勒爾遂向原德企供應商請求補件。蓋勒里在其回憶錄《八點鐘和一切安好》中寫道，所有公司均免費提供零部件，并附信表示希望U-505展示德國技術的水準。

1964年，U艇被俘20周年紀念會上，蓋勒里將朗格指揮官原物——一副望遠鏡歸還其手中。

海軍曾將U艇潛望鏡移至加州圣迭戈極地潛艇實驗室研究水箱，后被遺忘。2003年實驗室被拆除前，潛望鏡被找回并捐贈博物館展出。至2004年，潛艇外殼因風雨嚴重腐蝕，遂在4月整體遷入博物館旁地下恒溫展廳，并于2005年6月5日重新向公眾開放。

2019年，U-505再次整修，盡可能恢復原始狀態，并新增大量相關文物展品，供一般參觀者參觀。