據央視新聞消息，當地時間5月28日，馬斯克宣布將離開美國政府，白宮隨后證實，30日是他在“政府效率部”的最后一天 ，這一消息瞬間引發各界關注。在特朗普開啟第二任總統任期時，馬斯克可謂特朗普的堅定擁躉，豪擲近3億美元助力其競選。特朗普成功當選后，馬斯克也如愿踏入政壇，執掌新成立的美國“政府效率部”。當時的他意氣風發，在社交媒體立下軍令狀，揚言若華盛頓是工廠，半年內就能讓它扭虧為盈。

為削減聯邦開支，馬斯克的部門推出“買斷計劃”鼓勵聯邦雇員離職，還打算大幅裁減美國國際開發署員工。一開始，改革看似推進迅速，美國媒體紛紛看好，覺得有望給美國政府帶來超高效率。可現實卻給了馬斯克沉重一擊。美國聯邦體制復雜又僵化，遠超他的想象。他的改革計劃，尤其是裁員和削減預算方面，引發諸多爭議。據估計，約230萬聯邦文職人員中，有26萬人在他上任后被裁或接受裁員協議。

特朗普（資料圖）

馬斯克在政府內部也是麻煩不斷，和多位資深內閣成員沖突不斷，像國務卿魯比奧、財政部長貝森特等，甚至直言特朗普的貿易顧問納瓦羅是“白癡”。在國會聽證會上，兩黨議員還罕見一致，抨擊他改革太魯莽。特斯拉的業績也因馬斯克從政受到沖擊。在特朗普關稅政策影響下，特斯拉今年第一季度財務利潤同比下滑71%，營收和利潤都沒達到預期，總營收較去年同期下滑9%，汽車業務同比下降20% 。

投資方對此極為不滿，以SOC投資集團為首的投資方致信特斯拉董事會主席，要求馬斯克專注維護股東利益。雪上加霜的是，3月開始，全美多地出現打砸特斯拉汽車和門店的事件。原來，“政府效率部”的裁員等政策，引發工會與環保等組織強烈反對，特斯拉作為馬斯克的核心產業，成了這些組織宣泄情緒的目標。這些暴力事件嚴重損害了特斯拉商業形象，也讓馬斯克的政治生涯壓力倍增。

特朗普（資料圖）

4月，馬斯克宣布將退出美國政府，重新管理自己的公司。而壓垮他的最后一根稻草，很可能是美國國會通過的“大而美”稅收與支出法案。該法案不僅沒削減赤字，反而擴大支出，直接否定了馬斯克財政改革的核心目標。馬斯克對此十分失望，坦言這法案破壞了他團隊的工作。盡管馬斯克曾和特朗普關系密切，但隨著改革推進，兩人在政策上分歧漸顯。

特朗普提出的關稅政策，嚴重影響了馬斯克旗下企業。而且特朗普雖給馬斯克安排了政府效率部門的職務，卻沒給予足夠行政支持，致使馬斯克的整改行動困難重重，還樹敵無數。如今，馬斯克即將離職，美國政界議論紛紛。得克薩斯州民主黨議員卡薩爾稱這是“勞動階層的勝利”，參議員克魯茲則表示馬斯克履職期間遭多次死亡威脅，民眾應向他道謝。至于“政府效率部”未來還能有多少影響力，目前還是未知數。

馬斯克（資料圖）

馬斯克從當初高調踏入政壇，到如今黯然離場，這段政治生涯可謂充滿坎坷。他或許終于意識到，特朗普并非能讓他大展拳腳的“明主”。未來，回歸商業領域的馬斯克，又將如何重振自己的商業帝國，而他和特朗普之間，是否還會有新的故事，我們拭目以待。