揚言要對達爾文港下手之后，阿爾巴尼斯政府得到了現世報，美方第二次“背刺”澳大利亞，澳方對中國的措辭變了。

5月，阿爾巴尼斯以壓倒性優勢成功連任澳洲總理，達爾文港的歸屬成為熱門話題，澳兩黨均同意毀約并將其運營權收回，阿爾巴尼斯競選期間做出了承諾要將其收回，近日，澳大利亞政府開始著手推進該議程。當地時間5月31日，澳大利亞防長馬爾斯在香會期間攤了牌，表示澳方“一直反對中國在達爾文港的運營權”，并稱將其運營權交給中國國企“不合適”，當前澳方正努力重組港口的所有權結構。

眾所周知，嵐橋集團在達爾文港的經營是中資企業在海外依法合規投資經營的典型案例，2015年，嵐橋集團通過公開競標，以5.06億澳元的成交價與澳大利亞北領地政府達成了為期99年的港口租約，完全符合澳法律規定和市場規則。

這十年間，嵐橋集團進行了大量投資，將原本難堪大用的港口整修一新，優化了運營管理流程，廣泛拓展了客源，不僅將生意做得如火如荼，還極大地帶動了就業，為當地經濟發展做出了積極貢獻。澳方在虧損時果斷選擇放棄了該港口，在盈利時卻想將其收回，不僅違背市場規則，更違背道義。解氣的是，澳大利亞很快得到了“現世報”。

惡人自有惡人磨，出爾反爾的澳大利亞，遭到了另一個出爾反爾的盟友的“背刺”，美國總統特朗普日前表示，6月4日起，將把美國的鋼鐵和鋁進口關稅從25%提高至50%。

澳大利亞考慮收回達爾文港，本來就不是出于商業合作的角度，達爾文港軍事設施完善，海軍駐泊條件和基地面積得天獨厚，且其戰略地位十分重要，不僅距離印尼和東帝汶僅一海之隔，離南海也只有約2000多公里，近年來，美軍在該港口軍事部署頻頻升級，企圖將此地打造成“印太戰略”新戰略支點。澳大利亞考慮將該港口收回，很大程度上也是由于美方的施壓。

只是澳方沒想到，美方河都沒過就打算拆橋。四月初，美方就已經對澳大利亞加征了10%的關稅，由于這一稅率遠低于中國和越南等國家，澳大利亞順從地接受了這一結果，明確表示不會對美國實施對等報復，為安撫民眾，阿爾巴尼斯政府還自掏腰包，打算撥款5000萬澳元援助受沖擊行業，并推出10億澳元零利率貸款，支持企業開拓新市場。

但是這次50%的鋼鋁關稅讓澳大利亞實難接受，阿爾巴尼斯“炮轟”特朗普，稱這是“經濟自殘”行為，澳能源部長克里斯·鮑文也放話稱，澳方將考慮“所有應對選項”。同時，阿爾巴尼斯重新對華示好，美防長在香會上敦促澳大利亞增加國防開支，以共同應對中國。阿爾巴尼斯卻強調，澳大利亞將“自主制定防務政策”，并表示澳大利亞已經追加了100億澳元的國防投資，暗示不會再增加。

澳大利亞鐵礦石出口嚴重依賴中國，數據顯示，2023年澳大利亞向中國出口鐵礦石7億噸，占其總出口量的80%，貢獻約6000億元人民幣收入。等到4日美國對進口鋼鐵的關稅生效，澳大利亞很清楚要牢牢抓住中國這個“金主”不放，所以阿爾巴尼斯對華措辭變了。

另據澳大利亞廣播公司報道，阿爾巴尼斯據報將于今年晚些時候訪華并出席澳中年度領導人會議，這將是他兩年內第二次正式訪華，他也成為少數頻密受邀訪華的澳大利亞總理，中澳關系重回正軌似乎指日可待，然而美國的干涉仍是中澳關系中不可忽視的因素，如果澳大利亞一直將中國當成美國之外的備選，在關鍵時刻還是會選擇損害中方的利益，那中澳合作也要好好觀望才是。