在2025年Formula E上海站第十一輪賽事中，捷豹TCS車隊車手Nick Cassidy以絕對優勢登頂——從桿位發車后全程領跑，最終以超7秒的領先優勢沖線，實現車隊連續兩年蟬聯上海站冠軍。本賽季截至目前，車隊已斬獲2次分站冠軍、3次領獎臺成績，Nick Cassidy的車手排名升至積分榜第7位，展現出在電動方程式領域的持續競爭力。

Formula E 全球頂級電動賽車的技術角力場
作為全球頂級電動方程式錦標賽，Formula E以純電動賽車、城市街頭賽道為核心特色，將競速（參數丨圖片）運動與都市文化深度融合。賽事獨創“攻擊模式”（釋放額外動力）和“進站超級快充”等規則，不僅考驗賽車的能量管理系統、動力總成效率，更對車隊策略執行與技術創新提出嚴苛要求。2024-2025賽季共有11支頂尖車隊參賽，包括：DS潘世奇車隊、邁凱倫車隊、保時捷車隊等傳統豪門，以及日產Formula E車隊（唯一參賽的日本車企）；梅賽德斯-EQ、奧迪運動ABT等豪華品牌車隊；蔚來333車隊（代表中國力量的參賽車隊），各支隊伍依托電動化技術在全球舞臺展開角逐。
Formula E 不僅是速度與策略的較量的舞臺，更是汽車產業電動化轉型的技術縮影，推動各品牌將賽道經驗轉化為量產優勢，重塑未來出行格局。

捷豹技術積累 從賽道到量產的電動化基因
捷豹在Formula E賽場的統治力，源于其深度自研的技術體系：
? I-TYPE 7賽車核心技術：基于Gen3 Evo平臺打造，0-100 km/h加速僅1.86秒，為全球加速最快單座賽車；全輪驅動技術在濕滑等復雜賽道中保持穩定性，能量回收系統與動力總成調校實現高效能量管理。
? 核心部件自研能力：車隊自主研發電動機、逆變器等關鍵部件，并與威廉姆斯高級工程公司合作，將賽道技術直接反哺民用電動車研發。例如，賽車的能量回收邏輯、電機控制算法已應用于捷豹量產電動車的續航優化，彰顯其在三電系統（電池、電機、電控）領域的領先積累。
捷豹依托豐富的賽事經驗，從產品研發的每一個細節入手，精心打磨每一款車型，同時積極構建完善的產業生態，涵蓋電池技術研發、充電設施布局等多個領域，致力于成為兼具豪華品質與強大技術實力的純電汽車品牌，在未來的汽車市場中占據重要地位 。

捷豹品牌戰略：以賽事為依托的電動化轉型
捷豹以“重塑未來”為戰略核心，將Formula E視為技術試驗場，通過“賽道技術量產化”路徑推動電動汽車升級：
2030年全面電動化目標：計劃在2030年前實現全系車型電動化，依托賽事積累的高性能技術（如輕量化車身、高效電驅系統）打造兼具豪華質感與強勁性能的純電車型；
2039年凈零碳排放愿景：以賽事經驗優化產業生態布局，從電池研發到充電設施建設，推動全產業鏈低碳化，致力于成為融合豪華基因與技術實力的全球頂級純電汽車品牌。
從上海站的冠軍獎杯到民用電動車的技術落地，捷豹正以Formula E為支點，撬動電動化時代的品牌競爭力。