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我們在去年12月發布過世俱杯的32支參賽球隊概覽，但國際體育仲裁法庭(Court of Arbitration for Sport)在今年5月判定墨西哥超的萊昂和帕丘卡同屬帕丘卡集團(Grupo Pachuca)，且萊昂未能證明經營獨立性，所以萊昂的2025世俱杯參賽資格被取消。

帕丘卡集團的總裁是赫蘇斯·馬丁內斯·帕蒂尼奧(Jesús Martínez Pati?o)，其弟阿曼多·馬丁內斯·帕蒂尼奧(Armando Martínez Pati?o)任帕丘卡俱樂部的主席，其子赫蘇斯·馬丁內斯·穆爾吉亞(Jesús Martínez Murguia)任萊昂俱樂部的主席。

值得注意的是，萊昂和帕丘卡分別是中北美冠2023年和2024年的冠軍，而且萊昂的四年積分高居第二，優于帕丘卡(第七)，但最終被取消資格的卻是積分更高且奪冠時間更早的萊昂，帕丘卡集團表示這不是他們做出的決定而且不理解為何如此操作(有可能是故意這么說,需謹慎相信)，并希望國際足聯做出解釋(目前尚無回復)。

國際足聯對世俱杯的準入規則是“每個協會最多只能有2支參賽球隊，除非此協會有2支以上的球隊獲得頂級洲級俱樂部賽事的冠軍(A cap of two clubs per country is applied to the access list with the exception in case more than two clubs from the same country win the confederation’s premier club competition over the four-year period.)”，這導致利物浦在積分高于波爾圖、馬競等隊的情況下，因英格蘭足協已有曼城、切爾西通過歐冠冠軍途徑獲得世俱杯資格，使得利物浦無法參加世俱杯。

按照此規則，萊昂的名額空出后，由于墨西哥已經有蒙特雷和帕丘卡作為中北美冠的冠軍而獲得世俱杯資格，那么雖然美洲的積分排第三，他們也不能獲得世俱杯資格，而應當由積分第四的美國費城聯獲得世俱杯資格，因為此前獲得世俱杯資格的2支美國球隊中，邁阿密國際使用的是東道主名額，只有西雅圖海灣人使用了中北美的名額。

但是，國際足聯在中北美區又不執行此規則了，而是別出心裁地讓被萊昂擊敗的中北美冠2023年亞軍洛杉磯FC和中北美四年積分最高且未獲冠軍的美洲進行單場決勝制附加賽，勝者獲得2025世俱杯的最后一個名額。

附加賽于5月31日(美國太平洋時間)在洛杉磯FC的主場、容量2萬多人的蒙特利爾銀行球場(BMO Stadium)進行，頗有“保送”洛杉磯FC的味道。

洛杉磯FC把握住了機會，在0-1落后的情況下，先是在第89分鐘絕平，之后又在加時賽下半場的第10分鐘(總第115分鐘)，由吉魯助攻布安加，絕殺美洲，獲得了2025世俱杯的最后一個參賽席位以及保底955萬美元的參賽費，并讓美國最終擁有3支參加世俱杯的球隊。

洛杉磯FC創建于2014年10月30日，因為是初創球隊，所以他們最初幾年并沒有參加正式的聯賽，直到2018年才開始參加美職聯，至今不過7年，因此他們是2025世俱杯里歷史第二短的球隊，僅僅早于在2020年參加美職聯的邁阿密國際。

洛杉磯FC自成立以來就雄心勃勃，他們引入了貝爾、吉魯、基耶利尼、奧喬亞、雨果·洛里等知名球員，并獲得過一次相當于總冠軍的職業足球大聯盟杯(MLS Cup, 2022)，兩次相當于常規賽冠軍的支持者之盾(Supporters' Shield, 2019與2022)，以及一次美國公開杯(U.S. Open Cup, 2024)，美國公開杯類似于英格蘭的足總杯、中國的足協杯，但差別較大，因為部分職業足球大聯盟球隊只派二隊參賽，甚至不參賽。

洛杉磯FC與洛杉磯銀河組成同城德比，前者的蒙特利爾銀行球場與后者的尊嚴健康體育公園(Dignity Health Sports Park)相距約21公里，需要跨城交通，加之洛杉磯的交通比較擁堵，因此“洛杉磯德比”獲得了“交通賽(El Tráfico)”的戲稱。

此外，洛杉磯FC的主場(BMO Stadium)與多倫多FC的主場(BMO Field)很容易混淆，因為他們都獲得了蒙特利爾銀行(Bank of Montreal, BMO)的冠名，雖然英語名稱不同，但漢語譯名都叫蒙特利爾銀行球場。

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