成渝中線高鐵是連接成都、重慶兩座城市的重要鐵路線。建成后，成渝雙城之間的直達時間將縮短至1小時以內。目前，項目建設正如火如荼推進，預計將于2027年底建成通車。

而作為成渝中線高鐵建設的重要組成部分，位于龍泉驛區境內的新建十陵南站也備受關注。這一項目進展如何？何時建成投用？日前，記者來到建設現場進行了實地探訪。

站房建設啟動

將打造“生長在公園中的鐵路樞紐站”

據了解，成渝中線高鐵自重慶樞紐重慶北站起，向西經重慶市渝北區、沙坪壩區、璧山區、銅梁區、大足區，四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站。項目全線設重慶北、重慶科學城、銅梁、大足石刻、安岳、樂至、簡州、成都8座車站。其中，重慶北站為既有車站，成都站為改擴建車站，其他6座車站為新建車站。

隨著成渝中線鐵路引入成都樞紐成都站，成都站實施擴能改造轉型為高鐵站，原來途經成都站的普速列車將遷至新建十陵南站。因此，十陵南站盡管不在成渝中線高鐵鐵路上，但也是成渝中線高鐵項目的重要組成部分，建設內容涉及十陵南站站房及相關工程、成都樞紐成都站普速外遷工程等。

▲十陵南站效果圖

十陵南站位于龍泉驛區大面街道，按最高聚集人數2300人設計，屬于中型站，站房建筑面積23997.8平方米。十陵南站房中心線里程CZK0+894.375，站場總規模按6臺15線布置，其中東側為成渝中線場4臺9線（本期實施），預留遠期成都-三臺城際場2臺6線。建成通車后，將成為成都鐵路樞紐“四主三輔”三輔客站之一。

值得一提的是，十陵南站站房建設將依托生態資源，開創性地打造“生長在公園中的鐵路樞紐站”，展示成都公園城市形象。站房遵循“站城融合、城軌融合、景城融合”原則，以“蜀都林盤，交織錦繡”為設計理念，候車大廳設計融入成都傳統“揮肱織錦”中的編織元素，同時借鑒龍泉驛地區非遺文化“草編工藝”，形成韻律統一又不失變化的空間，展現“天府之國”的自然與人文底蘊。

▲十陵南站效果圖

十陵南站站房及相關工程由中鐵建設集團有限公司建設，已于今年4月正式開工，計劃于2026年7月31日竣工。

普速外遷工程加快推進

核心建筑已初見雛形

同樣位于龍泉驛區，圍繞十陵南站的成都樞紐成都站普速外遷工程則在早前就已經啟動實施，目前相關項目建設正加快推進。

建設現場，工程車輛往來穿梭，大型機械轟鳴作業，建筑工人加緊施工，一派繁忙景象。可以看到，一座座橋墩已經拔地而起，部分核心建筑正進行主體結構施工。

▲成都樞紐成都站普速外遷工程橋梁建設正在施工

據了解，成渝中線鐵路（含十陵南站）成都樞紐成都站改建及相關工程CYDJS-1標由中鐵十七局集團有限公司負責承建，主要包括樞紐普速外遷工程、既有成都站客車整備所改建為動車存車場兩部分，其中普速外遷工程線路長6.148km，包括“一站、兩所”——新建十陵南站（無站房）、新建客車整備所、新建客機整備所。

“目前我們的整體進度大概完成了30%。其中，土方工程已經完成了70%，橋梁方面，樁基工程已經完成了85%，橋臺和墩柱部分正在大面積施工。本月底，我們將開始橋梁上部結構的施工。”項目黨支部書記楊靜表示，從總體工期來看，將全力推動十陵南站在2026年9月30日具備開通條件。

此外，成渝中線鐵路（含十陵南站）成都樞紐成都站改建及相關工程CYDJS-2標則主要由中鐵電氣化局集團有限公司負責承建，工程內容包括CYDJS-1標段范圍所涉及的全部站后工程，涵蓋房建工程、四電工程等。其中，各類辦公、生產及輔助生產房屋就有43棟，建筑總面積逾10萬平方米。

▲建設中的十陵南站客車整備所整備棚及邊跨建筑

“十陵南站客車整備所整備棚及邊跨建筑面積約4萬平方米，是整個工程中最大的一個控制型工程，目前總體結構已經完成80%，正在進行檢查溝結構、屋面、綜合管溝施工。”工程項目部副經理劉騰隆介紹，未來，十陵南站的車輛送客之后，將來到整備棚進行整備維修。

其他工程方面，臨修庫及邊跨鉆孔灌注樁完成100%，電力機車整備棚鉆孔灌注樁、不落鏇輪庫CFG樁完成100%，運轉整備綜合樓鉆孔灌注樁完成54%，其余房屋將在場地移交后有序施工。

主編：白龍祥

副主編：鄧晴鳳

責任編輯：李娜

編輯：張靜

記者：彭體

視頻：余星 向競秋

圖片/剪輯：向競秋