近日，吉利雷達上市全新插混皮卡雷達金剛（參數丨圖片）EM-P和雷達地平線EM-P，分別定位全球家商兩用超級電混皮卡和全球家用超級電混皮卡，同時也成為首款搭載雷神EM-P超級電混系統的皮卡車型，展現出雷達皮卡背靠大吉利集團下強悍的技術儲備及其品牌對于時下皮卡市場需求的明確洞悉。

對于全球皮卡用戶來說，高性能和低能耗是看似矛盾卻又始終追求的兩大核心目標，而在超級電混系統加持下，雷達電混真正做到了二者的完美融合，相比傳統燃油皮卡更是在動力、安全、好開、省錢和智能化五大方面具備行業前瞻性優勢，充分發揮多用途屬性，覆蓋城市通勤、野外作業和長距離運輸等全場景多元化皮卡用車場景。

大吉利集團賦能皮卡，行業尖端雷神EM-P架構

雷達電混皮卡搭載吉利雷神EM-P超級混合動力系統，該系統為吉利汽車自主研發，主打“節能更性能”，在時下新能源乘用車市場具備領先實力。目前雷神EM-P系統已經搭載于領克08 EM-P等高端新能源SUV車型，展現出行業領先的性能表現和優秀的能耗控制能力。

本次雷達電混皮卡的上市體現出吉利集團對于皮卡車型的重視與賦能，更體現出雷達皮卡在背靠大吉利集團下具備更多技術共享優勢。目前雷神EM-P系統已經成為吉利汽車沖擊高端混動市場的核心技術，其應用從乘用車延伸至皮卡等商用車領域，以強勁產品實力實現對于傳統燃油車型的替代，甚至有望重塑行業格局。

突破量產皮卡扭矩上限，超強動力遠超燃油皮卡

雷達電混皮卡配備三合一高效電驅系統，實現綜合功率260kW，綜合扭矩914N·m。作為參考搭載6.2 V8動力的全球頂級皮卡RAM 1500霸王龍，峰值扭矩為881N·m，并且已經接近同為新能源皮卡的特斯拉Cybertruck四驅版（1000N·m），但是要知道特斯拉Cybertruck四驅版在美售價高達79990美元（約合人民幣57.5萬元），達到了雷達金剛EM-P的四倍多，足以可見雷達電混皮卡的卓越質價比。

傳動系統方面雷達電混皮卡行業首發3DHT混動專用變速箱，實現1擋大扭矩，無論是越野脫困還是重載起步都更加游刃有余；2擋更順暢，提速迅猛無頓挫；3擋低能耗，高速巡航經濟性更好。在3DHT變速箱加持下雷達電混皮卡在全速域下達成高性能+低能耗，具備出色的用車體驗。實測數據來看，雷達電混皮卡做到空載百公里加速6.3秒，滿載百公里加速亦可達到8.6秒，做到滿載加速比大多數燃油皮卡空載更快，時刻縱享暢快駕駛體驗。

不僅是公路性能優異，雷達電混皮卡還具備領先的爬坡實力，可實現滿載空載強悍爬坡實力。空載狀態下可實現100%爬坡度，性能可比肩高端越野車，即使是滿載狀態下依然輕松爬65%陡坡，優于大多數燃油皮卡。智能電四驅系統加持下，雷達電混皮卡具備雪地、泥地等7種全地形駕駛模式，并且智能電四驅系統可實現20毫秒內快速響應，全場景脫困無壓力。此外，雷達電混皮卡后軸采用扁線電機，應用智能油冷散熱能力更強，動力輸出穩定不受限。

高原用車也是雷達電混皮卡的一大優勢，高海拔地區空氣稀薄氧含量低，進氣效率低導致燃油皮卡在高原地區動力受限，而雷達電混皮卡在三合一高效電驅系統加持下幾乎無影響，比燃油皮卡更適合在高原地區使用。

不僅跑得快，雷達電混皮卡同樣能做到裝的多，其配備1.76米STC長貨箱，額定載重0.5噸，設計載重更是達到1噸。車身結構上雷達電混皮卡應用“隱藏式大梁”，重載過程中可將作用力進行有效傳遞確保高承載，做到重載不翹頭，極限承載能力絲毫不輸主流商用燃油皮卡。

雷達電混皮卡超維安全屬性，成就最大豪華

筆者認為安全性始終才是一臺車最大的豪華，而雷達電混皮卡具備超維安全實力，時刻守護駕乘人員安全。首先在主動安全方面，雷達電混皮卡配備13項安全輔助功能，時刻守護駕乘人員安全。需要注意的是，雷達電混皮卡全系標配高級轎車使用的One-Box集成制動系統，在線控制動加持下響應執行時間僅150ms，僅為傳統液壓制動的1/3，滿載制動距離僅為39米，相比燃油皮卡剎車更快更穩。

被動安全方面更是彰顯出雷達電混皮卡的硬核屬性，整車70%高強度鋼設計，一體式車身下整體結構更結實耐用。此外，它的前防撞梁、機艙蓋等地采用可潰縮式吸能安全設計。參數來看雷達電混皮卡車身扭轉剛度達到30300N·m/deg，達到很多分體式燃油皮卡的近十倍。

除此之外，雷達電混皮卡在安全方面還有一大亮點就是開闊的視野表現，駕駛員盲區更少。其優秀的人機工程學設計下，駕駛員下視野達到7.2度，顯著優于大多數燃油皮卡，甚至超過了部分中型SUV。

真正SUV級駕駛感受，雷達電混皮卡超好開

無論是貨物運輸還是日常出游，皮卡用戶的駕車時間往往更長，這就對車輛的駕駛屬性提出更高要求。雷達電混皮卡真正做到了SUV級駕駛感受，首先其轉彎半徑小，駕駛更便利；平順性方面，燃油皮卡大多使用的AT變速箱天生存在頓挫問題，但雷達電混皮卡的3DHT變速箱幾乎無頓挫，舒適性更強；轉向系統方面，雷達電混皮卡搭載電子助力轉向，力矩更小便于操控；不僅如此，作為新能源皮卡，NVH性能也是雷達電混皮卡的優勢之一，其噪音抑制顯著優于燃油皮卡。

最后需要強調的是，雷達電混皮卡在超級電混系統加持下，具備超1000km的續航實力，補能次數更少用車更便捷。并且動力系統累計試驗40萬小時，耐久測試超4000萬公里，達成國內首張“新能源汽車混動系統可靠性認證”S級證書。

購車用車雙實惠，雷達電混皮卡超省錢

對于皮卡用戶來說經濟性也至關重要，雷達電混皮卡在購車階段便具備天生優勢，雷達金剛EM-P售價13.98萬元，雷達地平線EM-P售價14.98-15.98萬元，本就親民的售價同時還享受新能源車免購置稅政策，購車階段比同價位燃油皮卡低10%。

不僅買車省，雷達電混皮卡的后期用車成本更是優勢明顯，其百公里綜合油耗1.5L，饋電油耗6.4L，顯著低于燃油皮卡，用車成本更低，對于商用來說有效提升利潤率，作為家用也能大幅降低負擔。需要注意的是，雷達電混皮卡的純電續航里程也達到了100km以上，實現日常通勤用車0油耗，進一步降低整體用車成本。

需要注意的是，作為綠牌新能源皮卡，雷達電混皮卡的路權也要優于傳統燃油皮卡，大型城市對新能源皮卡更加友好，例如成都等地已實現新能源皮卡不限行，用車比燃油皮卡更便利，而且未來針對皮卡車型的解禁政策也將更傾向于新能源皮卡。此外雷達電混皮卡作為多用途貨車，也可通過裝載綠通貨物實現免高速費。

拓展能力同樣是新能源皮卡的固有優勢之一，雷達電混皮卡具備220V車內放電和最大21kW外放電實力，可滿足戶外取電需求，拓寬生活邊界。更是支持邊充邊放、駐車放電、鎖車放電以及遠程放電控制等功能，戶外用電便利更安全。

銀河OS生態加持，雷達電混皮卡超享智能

智能化方面，雷達電混皮卡配備10.2英寸液晶儀表+14.6寸中控大屏，展現出優異的科技屬性。此外它還應用銀河OS智能生態車機，具備百項影音娛樂APP，具備更豐富的生態應用拓展，隨時查看車輛情況，相比燃油皮卡具備更多智能化配置。時下很多乘用皮卡都配備了語音交互功能，但雷達電混皮卡可實現連續對話、可見即可說等眾多高階功能，反應速度也明顯優于燃油皮卡。

駕駛輔助方面雷達電混皮卡也做到了高端新能源SUV水準，配備智能領航、緊急制動等多項L2級組合駕駛功能，有效降低長途行車疲勞并提升安全系數。另外，雷達電混皮卡還配有540度全景影像，停車倒車更安心。

雷達電混皮卡不僅是一臺皮卡，更是一套生態物聯系統，可實現無人機互聯功能，車機大屏即可直接操控無人機，無論是農業播種打藥還是越野探路都非常實用，實現以雷達皮卡為中心空地一體的高速全域協同。

寫在最后；

此前雷達皮卡憑借純電車型便已經實現多月份銷量破千，環比增長超100%，穩居國內新能源皮卡銷冠，更是進入皮卡全品牌前五，足以可見其優秀的產品實力得到了市場認可。但雷達皮卡并未故步自封，而是順應市場需求推出應用場景更為廣泛的超級電混皮卡，覆蓋用戶全場景用車，更是在產品力方面實現國產新能源皮卡的再次進階，未來勢必將為雷達皮卡帶來更大的市場占有率，更是有望帶動整體新能源皮卡市場實現大幅擴容。