在新能源浪潮席卷汽車行業的今天，傳統燃油車似乎正在逐漸淡出舞臺。然而，哈弗猛龍(參數|詢價)燃油版的橫空出世，卻以“2.0T+9DCT + 智能四驅 +后橋鎖+8.65L低油耗”的硬核配置，重新定義了 15 萬級燃油越野 SUV 的價值標準。的硬核配置，在15萬級市場掀起了一場關于純粹機械性能的價值革命。

日前，哈弗猛龍燃油版燃擎上市！新車共推出兩款配置車型，官方指導售價區間15.69萬元~16.69萬元，限時優惠換新價13.69萬元~14.69萬元。凡在2025年6月30日之前購車的用戶，均可享受現金禮10000元優惠，置換禮10000元補貼。在此基礎上，另享國補/地補至高15000元優惠政策，還可尊享保養禮、金融禮、新潮禮以及流量禮多重限時上市。

當新能源車型還在為續航焦慮和充電便利性頭疼時，這款“方盒子”造型的燃油SUV，用35年長城造車底蘊淬煉出的機械美學，向市場證明：燃油車的時代遠未終結，真正的硬派越野依然可以在效率與性能之間找到完美平衡。

重新定義燃油車的價值坐標系

長城自研的全新一代2.0T高功率發動機，堪稱燃油車技術的集大成者。通過米勒循環與高壓縮比的精妙配合，這臺發動機在動力性、經濟性、創新性之間構建了一個穩固的“黃金三角”。其最大功率175kW的輸出，讓猛龍在高速超車時能輕松實現“降擋補油”的瞬間爆發力，實測零百加速僅需8.1秒，相比同價位的星越L（參數丨圖片） 2.0T車型快了0.8秒。而38.3%的熱效率，配合低摩擦涂層和快速暖機技術，使得WLTC綜合油耗僅為8.65L/100km，甚至優于部分城市SUV的兩驅版本。

這項技術突破的背后，是60余項專利構建的技術壁壘。國內首款耐溫1050℃的增壓器，采用航空級鎳基高溫合金材料，即便在連續30分鐘的全油門工況下，渦輪本體溫度超過900℃時，依然能保持穩定的增壓效率。這種極致的可靠性，讓猛龍在環塔拉力賽級別的極端工況下，依然能保持動力輸出的穩定性。

全球首款橫置9DCT濕式雙離合變速箱的誕生，徹底改寫了中國品牌在高端變速箱領域的歷史。通過集成化電子模塊和緊湊同步器設計，這臺變速箱在實現輕量化的同時，換擋速度比傳統AT變速箱提升40%。在試駕過程中，當車輛穿越碎石路面時，變速箱能在0.2秒內完成降擋動作，將扭矩瞬間放大至385N·m，配合后橋差速鎖的鎖止功能，輕松實現脫困。

更值得稱道的是其NVH表現。通過優化齒輪嚙合角度和采用雙質量飛輪技術，猛龍在120km/h巡航時的發動機噪音僅為64分貝，比同級別硬派SUV BJ40低3分貝。這種靜謐性的提升，讓長途越野不再是一種噪音折磨，而是一種享受。

從“能越野”到“善越野”

全新第六代智能四驅系統，堪稱猛龍的“越野大腦”。200ms的瞬態響應速度，比上一代提升了40%，能夠在車輪打滑的瞬間完成扭矩分配。在試駕駝峰橋時，當左前輪懸空失去抓地力，四驅系統在0.1秒內將80%的扭矩傳遞至右后輪，配合電子限滑系統，車輛輕松完成攀爬。

后橋電控機械牙嵌式差速鎖的加入，讓猛龍真正具備了硬派越野的“硬核”。這種鎖止方式相比多片離合器式限滑差速器，能夠實現100%的扭矩鎖止，在交叉軸測試中，即便對角車輪完全懸空，車輛依然能通過動力分配輕松脫困。

25度接近角、32度離去角、23度縱向通過角，構成了猛龍通過性的“三維坐標系”。配合223mm的空載離地間隙和580mm的最大涉水深度，讓猛龍在城市內澇中如履平地，在郊野河灘上暢行無阻。在模擬炮彈坑的測試中，車輛底盤與地面的最小間距仍能保持185mm，有效避免了托底風險。

專業底盤調校團隊歷經12年全地形開發經驗的沉淀，通過精細化匹配彈簧剛度和減震器阻尼，讓猛龍在鋪裝路面上的操控精準度媲美城市SUV，而在非鋪裝路面上又能提供足夠的懸掛行程和支撐力。這種“魚與熊掌兼得”的調校哲學，重新定義了硬派越野的舒適性標準。

智能科技的降維打擊

百萬像素級攝像頭與AI算法的結合，讓猛龍的540°全景影像系統具備了“透視”能力。在穿越狹窄峽谷時，透明底盤功能通過實時渲染車輛下方的路面圖像，讓駕駛者清晰看到隱藏在草叢中的石頭和溝壑。這種“上帝視角”的加持，將越野時的視線盲區降低了70%。

12項主動安全駕駛輔助功能，構建了猛龍的“智能防護網”。當車輛在山區彎道行駛時，車道保持輔助系統能自動修正方向盤，防止車輛偏離車道；后向橫穿預警系統則能在倒車出庫時，及時發現后方快速接近的車輛，避免碰撞事故。這些功能的加入，讓越野不再是專業玩家的專屬，普通用戶也能輕松駕馭。

“鋼鐵長城”的嚴苛測試保障品質

徐水試驗場的11個模塊、100余種典型路面，構成了猛龍研發的“煉獄場”。在為期18個月的耐久性測試中，車輛累計行駛里程超過50萬公里，相當于繞地球赤道12圈。這種近乎苛刻的測試標準，確保了猛龍在極端環境下的可靠性。

長城汽車未來五年1000億元的研發投入計劃，彰顯了其技術自信。從環境風洞到電磁兼容實驗室，從動力電池研發到智慧交通系統，這些國際一流的研發硬件，為猛龍的技術迭代提供了堅實支撐。正如長城汽車輪值總裁孟祥軍所言：“我們不是在造一輛車，而是在構建一個移動的智能終端。”

當新能源車型還在為續航里程和充電便利性爭論不休時，哈弗猛龍燃油版以“全系四驅+低油耗”的差異化策略，精準切入了市場空白。15.69萬元的起售價，相比同配置的新能源車型，不僅購車成本更低，而且徹底消除了用戶的里程焦慮。在對比試駕中，猛龍燃油版在碎石路面的脫困能力和高速行駛的靜謐性，均優于同價位的新能源車型。

這種精準的市場定位，讓猛龍燃油版在上市首月便斬獲了1.2萬輛的訂單，成為硬派越野市場的一匹黑馬。正如一位車主在論壇中所言：“猛龍讓我明白，真正的越野不需要妥協，燃油車依然可以在新時代煥發新生。”哈弗猛龍燃油版的上市，不僅僅是一款新車的發布，更是一次對傳統燃油車價值的重新審視。