不到10萬就能買到L2級智能駕駛、Flyme車機系統，甚至還有AR-HUD？當第四代博越L（參數丨圖片）把價格打到9.29萬起時，很多人可能以為這波降價是“減配換低價”，但當你細看它的設計細節和技術堆料，就會發現吉利這次是真的“掀桌子”——不僅要卷價格，還要卷審美、卷體驗、卷誠意。

車圈設計總愛講“國際范”，但博越L偏偏用16道直瀑鍍鉻格柵把山河氣韻嵌進車頭。整體外觀采用“山河氣韻”設計語言，中網運用官方稱為“百川歸海”的前格柵，在設計上借鑒了瀑布飛流的動勢，內部采用16道32片直瀑式結構，使得前臉更充滿視覺張力，整車氣場也顯得更有力量感。并未盲目追求溜背造型，而是通過懸浮式車頂和粗壯黑色輪眉，平衡了空間實用性與運動感。

如果說外觀是敲門磚，那第四代博越L的智能座艙就是留住年輕人的殺手锏。內飾采用環抱式座艙設計，最引人注目的還是15.4英寸2.5K大屏（中高配車型搭載），并標配Flyme Auto系統，實現手勢快捷控制、全場景語音交互、全場景可見即可說等智能交互功能，同時也擁有高度個性化的功能定制，以及不斷進化的AI學習能力。后排地板采用純平設計，實現84.27%的得房率，乘坐空間相比同級車型也較為寬適。

當競品還在卷“偽七座”，第四代博越L用純平地板+115mm膝部空間證明大五座才是家用王道。新車長寬高為4730mm、1910mm、1710mm，軸距為2785mm，帶來越級的空間體驗。后排采用純平地板設計，實現頭部、腿部、肩部空間同級最大，座椅放倒后秒變溫馨舒適的1.9米大床房。這種“空間利用”的能力，靠的不只是4730mm車長，更是CMA架構對機械空間的極致壓榨——既保住了2.0T發動機325N·m的爆發力，又讓WLTC油耗控制在7.69L，周末跑山、日常通勤兩不誤。

當其他車企還在玩“降價減配”時，吉利直接甩出五重權益王炸：1萬選裝包白送、1.5萬置換補貼，老車主還能疊加3000元專屬補貼。以11.69萬的山河版為例，免費升級的16揚聲器音響+水晶擋把，相當于把BBA選裝件當贈品送。更別說首任車主3年不限流量、5分鐘無感OTA升級這些隱形成本，算下來比某些新勢力還舍得砸錢。

從外觀到配置，從空間到價格，博越L的每個細節都在證明：國產燃油車的“內卷”早已超越配置堆砌，進化成對用戶體驗的像素級把控。當一臺車能把桂林山水“穿”在身上、把手機生態“塞”進座艙、把L2智駕“壓”進10萬價位，或許這就是燃油車對抗電車的終極答案——用智能重新定義機械，用美學重構性價比。