零跑最近是真火！在剛剛過去的5月，零跑持續(xù)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場勢頭，全系車型交付量達(dá)到了45,067臺，實(shí)現(xiàn)同比148%的顯著增長。零跑為啥能賣得如此之火爆？能擁有這這一亮眼成績，最核心的原因是源于零跑對主流家庭用戶需求的精準(zhǔn)洞察與滿足——也就是所謂的既要品質(zhì)夠好，價(jià)格還實(shí)在。

十年礪劍，科技筑基

2025年，零跑汽車迎來品牌創(chuàng)立十周年。這一里程碑時刻，標(biāo)志著一段以創(chuàng)新驅(qū)動成長的非凡征程。

回溯2015年，基于對汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化浪潮的深刻洞察與精準(zhǔn)預(yù)判，創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官朱江明先生毅然創(chuàng)立零跑汽車，將深厚的科技基因注入造車事業(yè)。十年間，零跑從無到有，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展：成功構(gòu)建了融合高品質(zhì)+惠普價(jià)格的核心產(chǎn)品價(jià)值體系，品牌也因卓越品價(jià)比在競爭激烈的中國新能源汽車市場中確立了堅(jiān)實(shí)的市場地位。

站在新十年的起點(diǎn)，零跑汽車將繼續(xù)深化“高品價(jià)比”的核心競爭優(yōu)勢，并以此為基石，持續(xù)鞏固其在新勢力陣營中的領(lǐng)先地位，公司堅(jiān)持“全域自研”戰(zhàn)略不動搖，以核心技術(shù)驅(qū)動產(chǎn)品迭代與用戶體驗(yàn)升級。

當(dāng)前，全新B系列車型的推出以及C系列旗艦產(chǎn)品線的持續(xù)煥新，而在6月，零跑C系列旗艦SUV——零跑C16即將迎來全新版本——“2026款C16”現(xiàn)已開啟預(yù)售。根據(jù)官方披露信息，2026款零跑C16在產(chǎn)品力層面實(shí)現(xiàn)全面躍升，涵蓋核心配置優(yōu)化與續(xù)航里程提升等關(guān)鍵維度。尤為值得關(guān)注的是，本次改款將首次推出5座版本，此舉標(biāo)志著零跑正式切入潛力巨大的5座中大型SUV細(xì)分市場。

六座、五座都舒適，空間玩出新花樣

26款C16帶來的驚喜之一就是增加了五座版本，與六座相比，五座并不是座位數(shù)的減法，而是空間體驗(yàn)的加法。

對于一款家用SUV來說，“大”才是硬道理，憑借4915mm的中大型SUV身材，取消第三排之后，二排空間和后備箱空間直接起飛。常規(guī)狀態(tài)下，后備箱空間就大到能輕松塞進(jìn)折疊自行車、露營裝備甚至是全套漁具。而在放倒后排座椅之后，空間更是可以推展至1668L，并且是一個純平空間，通過 “一鍵成床”功能就能讓車輛秒變移動休息室。

零跑C16六座版本所營造的舒適氛圍早已有口皆碑，這一次又升級了NAPPA真皮材質(zhì)座椅，前排和二排都加入了10點(diǎn)按摩功能。另外，二排座椅不僅靠背可調(diào)幅度從145°提升至155°，還加入了橫向滑軌，中央通道寬度達(dá)到190mm，進(jìn)出第三排更從容。

五座版又如何呢？可以負(fù)責(zé)的告訴大家，26款C16五座版本的前后排座椅同樣支持電動調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)和按摩功能。只要打開中央扶手，那種獨(dú)立座椅的寬敞舒適感，跟六座二排幾乎沒差別。

無論是六座還是五座，配合21揚(yáng)聲器PSS豪華音響，后排15.6英寸吸頂屏，車載冰箱等，26款C16都以不到20萬的價(jià)格，給到了40萬級別的奢享感。

高通雙芯+激光雷達(dá)，智能體驗(yàn)再升維

智能方面，26款C16也是下了血本。新車將換裝高通8650芯片+激光雷達(dá)的組合，這套系統(tǒng)已經(jīng)在26款C10和B10上搭載應(yīng)用，功能上可以實(shí)現(xiàn)包括高速和城市領(lǐng)航輔助，以及全場景的智能泊車在內(nèi)的27項(xiàng)輔助駕駛功能。

雖然目前對于智能輔助駕駛，市面上有激光雷達(dá)和純視覺兩套方案，看似實(shí)現(xiàn)的功能差不多，但在關(guān)乎安全的AEB等功能方面，激光雷達(dá)一定是有比沒有好。另外，新能源車智駕功能迭代的速度可能會遠(yuǎn)超我們的想象，激光雷達(dá)也可以提供更好的硬件冗余。

而對于智能座艙，26款C16也將搭載高通驍龍SA8295P芯片，算力是同級搭載8155芯片車型的2-3倍。搭配LEAPMOTOR OS 4.0車機(jī)系統(tǒng)，無論是運(yùn)行流暢度，還是應(yīng)用生態(tài)的豐富程度都是可以滿足用戶挑剔需求的。

可能很多人都在好奇，為什么帶激光雷達(dá)的智駕輔助，高通驍龍8295的座艙芯片在其它品牌那里都是高端車型的標(biāo)志，而零跑卻能將它們的搭載門檻一降再降？

這背后的關(guān)鍵，正是零跑堅(jiān)持的“硬核”路線： 堅(jiān)持全域自研掌握核心技術(shù)，同時通過極致的垂直整合（整車成本60%自研自制）和超高的零部件通用化率（C系列達(dá)88%），把研發(fā)和生產(chǎn)效率拉滿、成本控制做到極致——把省下來的每一分錢，都精準(zhǔn)投入到提升用戶能真實(shí)感知的價(jià)值上，尤其是像智能座艙、智能駕駛這樣的核心體驗(yàn)。

所以你看， 別人還在為盈利發(fā)愁，零跑卻憑這套真功夫，不僅在激烈競爭中站穩(wěn)了腳跟。這一切的最終目的，就是為了像在2026款C16上這樣： 把旗艦級的智能座艙體驗(yàn)，實(shí)實(shí)在在地帶給更多用戶。 高通8295P的強(qiáng)大算力配合零跑自研的OS，不是炫技，而是為了讓你每一次觸控都更流暢，每一程旅途都有更豐富、更愉悅的智能享受。零跑正在做的，就是把曾經(jīng)高高在上的“智能旗艦”體驗(yàn)，真正打下來，交到你的手上。

續(xù)航大躍升，焦慮不存在

而對用戶來說，花同樣的錢，誰不想買“超大杯”？這一次26款C16在續(xù)航方面繼續(xù)升杯。

在保持動力性能不變的情況下，純電版車型CLTC續(xù)航升級到630km，并且采用800V高壓平臺打造，支持快充，一杯咖啡（19分鐘）的時間就可補(bǔ)能上百公里。

而增程版更是“離譜”，CLTC純電續(xù)航直接干到了280km，一舉超過了大多數(shù)增程車200km純電續(xù)航的零界點(diǎn)，綜合續(xù)航更是直接拉到1150km。日常通勤只需一周一充就能純電出行，長途自駕更是沒有里程焦慮。無論是對比同價(jià)位的比亞迪唐（參數(shù)丨圖片） DM-i，還是同級別的理想L6，26款C16的續(xù)航優(yōu)勢都太明顯了。

穩(wěn)字當(dāng)頭，底盤也暗藏實(shí)力

除了看得見的地方有大幅升級之外，26款C16對底盤也悄悄進(jìn)行了升級。在CTC電池底盤一體化技術(shù)和扎實(shí)的后五連桿懸架基礎(chǔ)上，加入了前后雙FSD可變阻尼減震器以及自研的LMC一體化運(yùn)動融合控制技術(shù)。

這套技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用于零跑B10和26款C10，從用戶的反饋來看，車輛的高速穩(wěn)定性相當(dāng)突出，即使在120km/h速度下爆胎依然可以輔助車輛穩(wěn)定停車，安全系數(shù)顯著提升。當(dāng)同行還在卷參數(shù)時，零跑已用“技術(shù)普惠”重構(gòu)了競爭規(guī)則。

紅點(diǎn)車評

零跑的火，真不是靠低價(jià)，核心是把高價(jià)值玩明白了。看看26款C16它以更低的價(jià)格門檻提供了更高階的智能化與空間自由度，再加上更好滿足了用戶對續(xù)航和舒適性的需求，對比同價(jià)位產(chǎn)品就很容易給人一種“降維打擊”的感覺。

不得不說，在最初，零跑敢選“全域自研”這條路，也有著一定的風(fēng)險(xiǎn)。說白了就是要一個企業(yè)要舍得放棄眼前的快錢，沉下心去啃技術(shù)硬骨頭。剛開始肯定慢，投入大，見效難，就像種樹，得先扎根。但零跑的工程師們有股子“死磕”精神，務(wù)實(shí)又專注，一路披荊斬棘。果不其然，經(jīng)過十年沉淀，零跑全域自研的巨大能量已然爆發(fā)。

在去年第四季度，零跑實(shí)現(xiàn)了單季度盈利！ 成為國內(nèi)新勢力里第二個做到這點(diǎn)的“優(yōu)等生”。這份成績單，不僅證明了當(dāng)初選的路沒錯，更是零跑用實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品和技術(shù)誠意換來的用戶信任。家底厚了，用戶信了，零跑推動“科技平權(quán)”的步子也就更穩(wěn)、更有力了，目標(biāo)就是讓更多人享受到更牛的智能電動車！

從市場表現(xiàn)來，零跑堅(jiān)持的“成本定價(jià)”策略，正在持續(xù)生效。零跑C10上市一年交付破10萬輛，零跑C11自上市起累計(jì)銷量超25萬臺，好而不貴的產(chǎn)品，用戶是真買賬。伴隨著產(chǎn)品銷量的增長，零跑在今年第一季度毛利率達(dá)到了14.9%，已經(jīng)非常接近于特斯拉，從增長速度來看，超過了小鵬、理想、小米等頭部車企，成為更有潛力的新勢力！

如今2026款C16帶著更狠的配置、更香的價(jià)格殺到，它不僅有望成為中大型家用SUV市場新的價(jià)值標(biāo)桿，更可能成為零跑沖向更高銷量的新引擎。