引言

5月30日，法國(guó)國(guó)際廣播電臺(tái)援引了《華盛頓郵報(bào)》的報(bào)道，稱美國(guó)白宮正在敲定有關(guān)無(wú)人機(jī)禁令的行政令。

外媒估計(jì)，特朗普最快這周就會(huì)簽署這些行政令草案，屆時(shí)將導(dǎo)致中國(guó)無(wú)人機(jī)在美國(guó)的銷售陷入停滯。

這段時(shí)間美國(guó)先后從芯片、大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，再到這次的無(wú)人機(jī)禁令對(duì)中國(guó)施壓，中國(guó)籌備了10年的應(yīng)對(duì)措施，也算是能派上用場(chǎng)了。

美國(guó)的無(wú)人機(jī)禁令

美國(guó)打中國(guó)無(wú)人機(jī)的主意其實(shí)也不止這一次了。

早在2020年4月，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局就出臺(tái)了一項(xiàng)規(guī)定，要求所有美國(guó)民用無(wú)人機(jī)必須獲得專門的許可證，否則就不能在市中心或建筑密集的區(qū)域飛行。

這樣的規(guī)定看起來(lái)很正常，畢竟其他國(guó)家也有類似的無(wú)人機(jī)禁飛規(guī)定。但其實(shí)美方所提到的這種許可證，中國(guó)無(wú)人機(jī)在此之前幾乎很難獲得。業(yè)內(nèi)人士也分析稱，這個(gè)規(guī)定一旦實(shí)施，將起到“排斥中國(guó)民用無(wú)人機(jī)”的作用。

美國(guó)為什么要限制中國(guó)無(wú)人機(jī)？

有所謂的公知分析說(shuō)，這是為了保護(hù)美國(guó)自產(chǎn)無(wú)人機(jī)的市場(chǎng)，因?yàn)橹袊?guó)無(wú)人機(jī)的人工成本太低，導(dǎo)致美國(guó)無(wú)人機(jī)賣不出去了等等。

其實(shí)并不是這樣。因?yàn)樵诮┠甑目购榫葹?zāi)和動(dòng)物保護(hù)活動(dòng)中，美國(guó)相關(guān)部門經(jīng)常使用中國(guó)無(wú)人機(jī)參與工作，幾乎成了必備品。

美國(guó)國(guó)會(huì)和國(guó)土安全部就以此為由，說(shuō)中國(guó)無(wú)人機(jī)有安全風(fēng)險(xiǎn)，可能會(huì)泄露美國(guó)機(jī)密數(shù)據(jù)。

比如在2018年5月27日，美國(guó)夏威夷火山爆發(fā)，救援人員來(lái)不及趕到，便通過(guò)無(wú)人機(jī)喊話當(dāng)?shù)孛癖娺w往指定避難地點(diǎn)。

但美國(guó)這一計(jì)劃剛一提出就遭到了多個(gè)部門的反對(duì)，認(rèn)為失去了中國(guó)產(chǎn)的無(wú)人機(jī)，美國(guó)這些救災(zāi)行動(dòng)的開展就更困難了。

不過(guò)最終，當(dāng)年那次“無(wú)人機(jī)禁令”還是實(shí)施了。

到了今年年初，特朗普正式上任前，美國(guó)又開始對(duì)是否禁止中國(guó)無(wú)人機(jī)進(jìn)行討論。美國(guó)商務(wù)部當(dāng)時(shí)給出的說(shuō)法是，他們正在征求美國(guó)企業(yè)的意見，如果意見一致的話，可能就會(huì)在3月4日之后給出答復(fù)。

眼下美國(guó)白宮又?jǐn)M了份無(wú)人機(jī)禁令，看起來(lái)應(yīng)該就是年初的那場(chǎng)“意見調(diào)查”達(dá)成一致了。

美國(guó)業(yè)內(nèi)表示，中國(guó)無(wú)人機(jī)不僅價(jià)格低，而且性能也比美國(guó)無(wú)人機(jī)還要高，不論是性能還是性價(jià)比，美國(guó)無(wú)人機(jī)都比不上。一旦禁用了中國(guó)無(wú)人機(jī)，勢(shì)必會(huì)影響到他們地質(zhì)測(cè)繪和電影拍攝的工作。

按理來(lái)說(shuō)，美國(guó)2020年的那次無(wú)人機(jī)禁令就算是沾了點(diǎn)“意識(shí)形態(tài)”，卻沒(méi)有從根本上禁止中國(guó)無(wú)人機(jī)在美國(guó)出售。

如今，特朗普這位總統(tǒng)的一貫做法都是“為了美國(guó)”，不過(guò)很顯然，特朗普在短時(shí)間內(nèi)并不能在美國(guó)找到中國(guó)無(wú)人機(jī)的替代品。

無(wú)論這次無(wú)人機(jī)禁令能不能落地，美國(guó)想要保證他們無(wú)人機(jī)用戶群體的正常工作，到頭還得面臨“一邊禁一邊買”的尷尬處境。

就像2017年8月，美國(guó)方面就稱中國(guó)無(wú)人機(jī)有“網(wǎng)絡(luò)安全漏洞”，聲稱要禁止之前從中國(guó)采購(gòu)的無(wú)人機(jī)。可到頭來(lái)美軍也沒(méi)有禁用，依舊將無(wú)人機(jī)用于緊急救災(zāi)工作。

舍棄了中國(guó)無(wú)人機(jī)，不僅美國(guó)相關(guān)部門一時(shí)找不到替代品，就連美國(guó)科技公司在研發(fā)時(shí)，也一直突破不了中國(guó)無(wú)人機(jī)的速度。往往是美國(guó)團(tuán)隊(duì)的研發(fā)剛有了成果，中國(guó)企業(yè)這邊早就開始量產(chǎn)了。

中國(guó)的科技發(fā)展沖破西方禁錮

其實(shí)不論是中國(guó)無(wú)人機(jī)，還是前段時(shí)間美國(guó)禁止向中國(guó)提供大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)這些禁令，無(wú)非就是想要遏制中國(guó)科技發(fā)展的速度。

但很遺憾，中國(guó)早在10年前就預(yù)料到了美國(guó)可能來(lái)這一出，所以從一開始就提前做好了準(zhǔn)備。

針對(duì)大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，我們的CJ-1000A早已經(jīng)在運(yùn)輸機(jī)上試驗(yàn)過(guò)，承載150到180人的商用客機(jī)運(yùn)營(yíng)完全沒(méi)有問(wèn)題，甚至在油耗和性能上還比美國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)更先進(jìn)。

唯一的問(wèn)題不過(guò)是適航證，只要中國(guó)商飛不著急獲取歐美的適航證，著急的只會(huì)是美國(guó)自己。

從科技指出占比上來(lái)看，中國(guó)的科技發(fā)展速度似乎遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上資金投入，所以在歐美國(guó)家看來(lái)，中國(guó)的科技企業(yè)似乎就是突然冒出頭一樣。

其實(shí)造成這種誤解的根本原因，還是世界各國(guó)習(xí)慣性地以美元作為統(tǒng)一的計(jì)量單位導(dǎo)致的。

舉個(gè)很明顯的例子，美國(guó)無(wú)論是軍工還是科技企業(yè)，如果想要購(gòu)買國(guó)外的零部件，支付手段必然是美元。倘若這時(shí)美元的匯率出現(xiàn)波動(dòng)，美國(guó)企業(yè)的生產(chǎn)成本也會(huì)自然而然地隨之浮動(dòng)。

可如果有這么一個(gè)國(guó)家，內(nèi)部工業(yè)設(shè)施完善，大部分零部件都可以自己生產(chǎn)，并且勞動(dòng)力成本相對(duì)來(lái)說(shuō)還比較低。

在這種情況下，兩個(gè)國(guó)家同時(shí)做同一種類型的產(chǎn)品，后者必定比前者花費(fèi)的資金更少，相對(duì)的，科技投資占比也就更少。

長(zhǎng)此以往，美國(guó)的無(wú)人機(jī)可不就比不過(guò)中國(guó)的無(wú)人機(jī)，畢竟只要沒(méi)有技術(shù)壁壘，中國(guó)無(wú)人機(jī)一定比美國(guó)無(wú)人機(jī)性價(jià)比更高，這是無(wú)法否認(rèn)的。

正是這個(gè)道理，很多業(yè)內(nèi)人士也越來(lái)越不在意美元匯率，因?yàn)槊绹?guó)基本已經(jīng)失去了“世界工廠”的地位。關(guān)稅“三板斧”揮完以后，基本就沒(méi)什么后招了。

反觀中國(guó)企業(yè)，在“關(guān)稅戰(zhàn)”浪潮下基本沒(méi)什么損失，沒(méi)了外貿(mào)訂單最起碼還能自產(chǎn)自銷。

可如果美國(guó)的禁令真的落地了，不僅會(huì)導(dǎo)致美國(guó)電影行業(yè)和普通攝影愛(ài)好者購(gòu)買成本激增，還會(huì)進(jìn)一步失去大量外貿(mào)訂單，進(jìn)而引發(fā)物價(jià)上升等一系列連鎖效應(yīng)。

特朗普一直想和其他國(guó)家“脫鉤”，殊不知美國(guó)二戰(zhàn)時(shí)就是靠著其他國(guó)家，才吸收掉了他們過(guò)剩的產(chǎn)能，如今也一樣，要靠其他國(guó)家來(lái)緩和美國(guó)的經(jīng)濟(jì)矛盾。

倘若特朗普政府一意孤行，舉著貿(mào)易保護(hù)主義的大旗高喊“脫鉤”，最終受害的只會(huì)是他們自己。