盡管相關(guān)部門多次開展整治行動，但“黑救護(hù)車”目前在不少地方仍普遍存在。圖/IC photo

“從醫(yī)院回家，3公里路，10多分鐘車程，花了1800元。”家住廣東省湛江市的張理沒有想到，外公臨終前的“落葉歸根”之路，竟會如此昂貴。

據(jù)央視網(wǎng)報(bào)道，2024年8月，張理的外公走到了彌留之際，醫(yī)生表示已無救治意義，家屬決定帶老人回家保守治療，“醫(yī)院不安排救護(hù)車，只能找外面的‘假救護(hù)車’，情況危急，老百姓沒有選擇的余地，只能任人宰割?！?/p>

乘人之危、坐地起價(jià)，把臨終老人“回家路”變成宰客路，這已非簡單的市場亂象，其對生命尊嚴(yán)的無視更令人不齒。

盡管相關(guān)部門多次開展整治行動，但“黑救護(hù)車”目前在不少地方仍普遍存在。根本原因在于，非急救轉(zhuǎn)運(yùn)市場需求的巨大與正規(guī)渠道的嚴(yán)重不足。

隨著人口老齡化加劇，患者對于非急救轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)的需求日益增長，而正規(guī)救護(hù)車受限于法律法規(guī)、資源配置等因素，難以滿足市場需求。當(dāng)“醫(yī)院不安排救護(hù)車”成為常態(tài)，患者家屬只能選擇“黑救護(hù)車”，進(jìn)而淪為不法商家的“俎上魚肉”。

“黑救護(hù)車”橫行，監(jiān)管的碎片化與乏力同樣難辭其咎。這些游走于灰色地帶的車輛，其監(jiān)管涉及衛(wèi)健、交通、市場等多個部門。多頭管理最終演變?yōu)椤叭还堋?，使“黑救護(hù)車”得以在監(jiān)管的縫隙間自如穿行，甚至部分民營醫(yī)院還為其披上“掛靠”的偽合法外衣。

因此，斬?cái)唷昂诰茸o(hù)車”利益鏈，須以“疏堵并重”為利劍雙鋒——“堵”是必要手段，“疏”才是治本之策。

當(dāng)務(wù)之急是明確衛(wèi)健部門牽頭責(zé)任，聯(lián)動交通、市場監(jiān)管等部門形成合力。建立跨區(qū)域跨部門案件線索移送與快速處置機(jī)制，對“黑救護(hù)車”的核查、通報(bào)、查處環(huán)環(huán)相扣，讓非法運(yùn)營無處遁形。同時(shí)，完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，讓執(zhí)法有據(jù)可依，讓違法者承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

破題的關(guān)鍵，則在于正視并滿足龐大的非急救轉(zhuǎn)運(yùn)需求。可借鑒廣東、江蘇等地經(jīng)驗(yàn)，向優(yōu)質(zhì)民營資本有序開放市場，讓國有、民營企業(yè)憑借安全、規(guī)范、高效的服務(wù)同臺競技。只有在車輛、設(shè)備、人員等方面建立清晰行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并輔以嚴(yán)格準(zhǔn)入與動態(tài)監(jiān)管，才能讓合規(guī)運(yùn)力如源頭活水般涌入，擠壓“黑救護(hù)車”的生存土壤。

讓臨終老人的“歸家之路”不再被盤剝，讓每一份轉(zhuǎn)運(yùn)需求都能獲得規(guī)范、可及的服務(wù)回應(yīng)，是對生命最基本的尊重。整治“黑救護(hù)車”，既要“堵”住違法牟利的路徑，更要“疏”通正規(guī)服務(wù)的源頭活水，為生命護(hù)航。

撰稿 / 陳廣江（媒體人）

編輯 / 徐秋穎

校對 / 吳興發(fā)