全球能獨(dú)立制造戰(zhàn)斗機(jī)的國(guó)家有多少？說(shuō)出來(lái)可能你會(huì)很吃驚，只有四個(gè)！

目前全球真正具備獨(dú)立研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造完整戰(zhàn)斗機(jī)能力的國(guó)家，用兩只手就能數(shù)完，而且比很多人想象的更少。

所謂“獨(dú)立制造”，指的是從畫(huà)圖紙、造零件到最終組裝測(cè)試，全部核心技術(shù)都掌握在自己手里，不需要看別人臉色。聽(tīng)起來(lái)簡(jiǎn)單，但全球近兩百個(gè)國(guó)家中，只有四個(gè)國(guó)家能做到這一點(diǎn)：美國(guó)、中國(guó)、俄羅斯和法國(guó)。

造戰(zhàn)斗機(jī)，為什么這么難？說(shuō)白了，造戰(zhàn)斗機(jī)不是搭積木，它背后是一個(gè)國(guó)家工業(yè)體系的“終極考試”。

第一點(diǎn)，戰(zhàn)斗機(jī)的“心臟”難造：戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)要在極端環(huán)境下穩(wěn)定工作，材料、工藝、設(shè)計(jì)缺一不可。全球能獨(dú)立造出高性能渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的只有美、中、俄、法四國(guó)。

其他國(guó)家要么買(mǎi)現(xiàn)成的（比如美國(guó)F414發(fā)動(dòng)機(jī)被韓國(guó)、瑞典等國(guó)采用），要么合作研發(fā)（如歐洲“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)的EJ200發(fā)動(dòng)機(jī)由多國(guó)聯(lián)合研制）。印度“光輝”戰(zhàn)機(jī)用的就是美國(guó)通用電氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，自己研發(fā)了35年的“卡佛里”發(fā)動(dòng)機(jī)至今未能實(shí)用。

其次，戰(zhàn)斗機(jī)的“大腦”難控：現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)的雷達(dá)、電子戰(zhàn)系統(tǒng)、火控計(jì)算機(jī)等，需要頂尖的芯片和軟件技術(shù)。比如法國(guó)的“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)靠自家研發(fā)的RBE2雷達(dá)在四代半戰(zhàn)機(jī)中脫穎而出，而日本F-2戰(zhàn)機(jī)的核心航電系統(tǒng)則依賴美國(guó)技術(shù)。

第三，戰(zhàn)斗機(jī)的“金剛不壞之身”難煉：戰(zhàn)機(jī)要輕便又結(jié)實(shí)，必須用鈦合金、復(fù)合材料等特殊材料，還要通過(guò)風(fēng)洞反復(fù)測(cè)試氣動(dòng)外形。這些設(shè)備和工藝成本極高，小國(guó)家根本負(fù)擔(dān)不起。尤其是高級(jí)別風(fēng)洞，就連老美都造不出來(lái)。

第四，戰(zhàn)斗機(jī)完整的“產(chǎn)業(yè)鏈”難建：一架戰(zhàn)機(jī)涉及數(shù)十萬(wàn)個(gè)零件，需要龐大的供應(yīng)鏈和質(zhì)量管理體系。像瑞典“鷹獅”戰(zhàn)機(jī)雖在國(guó)內(nèi)組裝，但發(fā)動(dòng)機(jī)、彈射座椅等關(guān)鍵部件都需進(jìn)口。

真正的“全能選手”只有四國(guó)

美國(guó)：技術(shù)最全面，從F-22、F-35五代機(jī)到六代機(jī)項(xiàng)目均領(lǐng)先全球，發(fā)動(dòng)機(jī)（如F135）、雷達(dá)（AN/APG-81）等子系統(tǒng)也壟斷國(guó)際市場(chǎng)。但是目前在六代機(jī)的研發(fā)領(lǐng)域，已經(jīng)被東大全面甩開(kāi)。

中國(guó)：近二十年進(jìn)步迅猛，殲-20（五代重型機(jī)）、殲-35（五代艦載機(jī)）已量產(chǎn)，渦扇-15發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)突破，六代機(jī)原型機(jī)完成首飛。這種布局在全球獨(dú)一無(wú)二。

俄羅斯：繼承遺產(chǎn)，蘇-57五代機(jī)已服役，強(qiáng)調(diào)超機(jī)動(dòng)性，但隱身技術(shù)和量產(chǎn)進(jìn)度落后于中美。

法國(guó)：“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)是四代半標(biāo)桿，國(guó)產(chǎn)化率極高，但未研發(fā)隱身五代機(jī)，六代機(jī)選擇與德、西聯(lián)合研制。

部分依賴外援的“半自主”國(guó)家

這些國(guó)家能組裝或改進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，但核心部件受制于人：

歐洲多國(guó)：英國(guó)、德國(guó)、意大利等通過(guò)合作項(xiàng)目（如“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)）分擔(dān)研發(fā)壓力，但單獨(dú)無(wú)法完成整機(jī)。

瑞典：“鷹獅”輕型戰(zhàn)機(jī)性能出色，但發(fā)動(dòng)機(jī)靠美國(guó)，部分航電需進(jìn)口。

日本、韓國(guó)：日本F-2、韓國(guó)KF-21均采用美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)和關(guān)鍵技術(shù)，韓國(guó)KF-21甚至初期無(wú)法內(nèi)置武器（影響隱身），本質(zhì)是“四代半”。

印度、土耳其：印度“光輝”戰(zhàn)機(jī)國(guó)產(chǎn)率僅約50%，發(fā)動(dòng)機(jī)、彈射座椅全靠外購(gòu)；土耳其TF-X原型機(jī)剛首飛，但發(fā)動(dòng)機(jī)依賴英國(guó)。

未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)：五代機(jī)門(mén)檻未過(guò)，六代機(jī)已開(kāi)跑

目前能造量產(chǎn)型五代機(jī)的僅剩美、中、俄三國(guó)（法國(guó)專(zhuān)注四代半，英國(guó)放棄自研轉(zhuǎn)向六代機(jī)）。而六代機(jī)領(lǐng)域更顯分化：

中美處于第一梯隊(duì)：中國(guó)已試飛原型機(jī)，美國(guó)公布NGAD計(jì)劃（目前是擱淺狀態(tài)）；

歐洲多國(guó)聯(lián)合推進(jìn)（法德西“未來(lái)空戰(zhàn)系統(tǒng)”、英意日“暴風(fēng)”項(xiàng)目）；

俄受限于資金和技術(shù)，進(jìn)度滯后；印度、土耳其等國(guó)仍處于紙面規(guī)劃。

戰(zhàn)斗機(jī)獨(dú)立制造的本質(zhì)，是國(guó)家頂尖工業(yè)能力與戰(zhàn)略決心的體現(xiàn)。四國(guó)之所以能突破重圍，或因歷史積累（美俄）、或因舉國(guó)投入（中）、或因精準(zhǔn)定位（法）。

其他國(guó)家即便富裕如日韓，也難以突破技術(shù)封鎖；強(qiáng)如歐洲，也需“抱團(tuán)取暖”。未來(lái)隨著六代機(jī)研發(fā)成本飆升，全球航空工業(yè)的“金字塔尖”只會(huì)更加擁擠——但能穩(wěn)坐頂端的玩家，恐怕仍是那幾個(gè)熟悉的名字。