廣州地鐵 22 號線后通段：軌道貫通，開啟機電沖刺

最近，廣州地鐵建設傳來振奮人心的消息 ——22 號線后通段陳頭崗至芳村區間的最后一根 25 米鋼軌精準吊裝到位，標志著「短軌通」關鍵節點圓滿達成。這一里程碑式的進展，意味著這條連接番禺與荔灣的快線正式轉入機電安裝階段，距離全線貫通又近了一步。

作為廣州「南拓北聯」戰略的重要載體，22 號線南起番禺廣場，北至芳村站，其中番禺廣場至陳頭崗段已于 2022 年 4 月率先開通。后通段全長約 12 公里，正線及輔助線鋪軌總長度達 24.5 公里，相當于從廣州塔到珠江新城往返三趟的距離。值得一提的是，這條線路采用160 公里 / 小時的市域快線標準建設，未來從番禺廣場到芳村僅需約 25 分鐘，比常規地鐵快近一倍。

施工團隊在狹窄的作業空間中，通過8 個作業面同步施工、日均鋪軌 140 米的高強度作業，克服了場地受限、周邊建筑群密集等難題。目前，4 座車站已全部封頂并啟動機電施工，土建工程累計完成 92%，預計今年將迎來通車時刻。建成后，這條線路不僅能緩解番禺至荔灣的通勤壓力，更將強化廣州南站與白鵝潭樞紐的聯動，為粵港澳大灣區核心區注入新活力。

圖源：廣州地鐵

廣清城際南延線：接觸網架設，沖刺年內通車

另一邊，廣清城際鐵路南延線也在緊鑼密鼓推進中。5 月 21 日凌晨，隨著首條承力索在江高站至神山站區間成功架設，標志著接觸網工程進入全面沖刺階段。這項工程如同給鐵路裝上「電力心臟」，為列車高速運行提供動力保障。

作為珠三角城際網的「西翼動脈」，廣清南延線全長 22 公里，自白云站城際場引出，途經白云湖、江高、神山三站，最終接入花都站既有廣清城際。線路設計時速同樣為 160 公里，項目預計2025年開通，屆時從廣州北站到白云站僅需14分鐘，清遠市民30分鐘直達廣州白云核心區，廣佛環線、白云站、廣州北站無縫銜接，跨城通勤從此告別“長途跋涉”。

目前，項目總體進度已完成 84%，白云湖站等關鍵節點已掛牌亮相。值得關注的是，線路在江高站與規劃中的地鐵 8 號線北延段無縫銜接，未來市民可「零換乘」直達越秀、海珠等核心區。專家預測，初期日均客流量將達 1.31 萬人次，遠期有望突破 9 萬人次，成為廣清一體化的「黃金走廊」。

圖源：廣州地鐵

灣區軌交網：從“城市血管”到“區域經脈”

兩條線路的突破，預示著大灣區軌道交通的升級——從單點疏通轉向全域互聯。22號線作為南北快線，未來將與芳白城際（廣州東站-白云機場）貫通運營，讓南沙、番禺居民直達機場；廣清城際則通過白云站樞紐，接入國家高鐵網，使清遠融入“軌道上的大灣區”。這種“地鐵+城際”的復合網絡，正將“雙城記”改寫為“同城記”。

（注：本文信息綜合整理自廣州地鐵報道。文中涉及的具體開通時間以官方公告為準，部分數據綜合自公開報道整理。）