近年，不少廠家在國內推出新車之前，都會先走一圈出口路線，在海外打出知名度后，才開始考慮新車在國內市場的打法。

而最近就有款新車型已經跑到去德國上市了，而且還是國內一家實力摩企！

這款車就是來自無極的SR16大腳羊，它不但在5月底上登陸了德國市場，還賣出了3599歐元的價格（約2.8萬元人民幣）。新車高聳風擋標配尾箱，歐味拉滿。

實際上，去年年底，達摩院就介紹過無極在海外市場的一些常規打法。

去年，他們也在東南亞市場推出了一款150性能彎梁VOGE FR150 Formica Rossa。

新車的動力近16匹馬力，而且還搭載無鑰匙啟動和滑動離合器等不錯的配置，欲在當地市場與本田、雅馬哈150彎梁直面搏擊。

▲無極去年在東南亞市場推出的150彎梁

所以說，無極會根據各個地區的熱銷車型在當地推出同款產品，比如東南亞市場的彎梁、歐洲市場大腳羊等車款。

那么，這次無極在歐洲推出的這款全新大腳羊又有什么亮點呢，接下來我們簡單看看無極這臺海外車型的一些賣點吧！

歐洲味兒挺濃，歐洲大腳羊設定

有著“SR前綴”的無極SR16，其外觀不難看出參考了比亞喬Liberty或Medley一類的設定：16英寸前輪 + 14英寸后輪，算是大腳羊的標準配置。

▲比亞喬早年前引入國內的大腳羊Medley

▲登陸德國市場的無極大腳羊SR16

無極SR16的車身線條算不上犀利，整體偏實用向，風擋、護手、LED燈具這些也都有安排，看著不廉價。

參考早年比亞喬Medley在國內的慘淡銷量，這種設定在國內看著不太親切，但在歐洲是綿羊主流！

因為這類車子的特點就是重心高、輪子大，適合歐洲高大的人群用戶，跑起來更穩，過坑洼路面也比一般小踏板舒服點。

動力配置只有125cc

SR16搭載的是一款四沖程單缸水冷發動機，發動機內的電子噴油、水冷都有安排，但結構上還是2氣門的老套路。當然，2氣門有低扭上的優勢。

該發動機最大功率是8.5kW（約12匹馬力），在8500轉時爆發，峰值扭矩6500轉輸出11N.m！

極速登記是97km/h，廠家說能跑到100km/h，實測估計確實能破百，市區代步夠用，說白了就是“能騎，但不快”。

對比起競品看的話，優于Liberty One的125cc機器，但對比起當地受歡迎一點的Medley（埋地雷）就弱上一些！

車輛配置該有都有

SR16減震使用正置減震，后減震雙槍式減震，是可調預載。

而剎車部分前后碟剎，車輛雖然是一輛125，但還是標配了ABS，同時也配上了TCS（牽引力控制）。

輪轂是黑色鋁合金的，帶側切設計，小細節做得還挺精致。

無極SR16的輪胎規格是與比亞喬Medley一樣的配置前100/80-16，后120/80-14，所以其前輪轂的尺寸超過了目前國內一些前后14寸的大腳羊車型。

車主日常接觸最多的功能方面也不含糊，標配無鑰匙啟動（keyless）、7英寸數字負顯儀表、USB接口、12V電源插口都有，尾箱直接原廠標配29升，座墊下還有正常綿羊的儲物格，功能實用性在線。

設定符合歐洲市場，但動力欠競爭力

作為一臺主要面向歐洲市場的國產大腳羊，無極SR16確實在外形、結構設定上都“挺歐洲”的，配置也不寒酸，連TCS都配了。

但放在實際使用上，它那顆125的小心臟，確實有點跟不上這么一副“大腳殼子”。

動力125在通勤沒問題，但在競品中脫穎就只能靠價格了和歐洲的牌照政策了，就是適用于從16歲起可考取的A1駕照，以及小車駕照延伸出的B196資格。

毫無疑問，無極這款大腳羊SR16短期內只會在歐洲市場銷售，而且很大幾率只是當地市場的戰略車型，并不會返銷國內。

畢竟當年強如比亞喬這些大腳羊進入國內市場后都出現了“水土不服”的情況，銷量非常慘淡。

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