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　　作者|南亞那些事

　　編輯|楊倩

　　審核|江怡

　　圖源：《海灣新聞》

　　巴基斯坦、阿富汗、烏茲別克斯坦將啟用新鐵路線。
實現從巴基斯坦經阿富汗至烏茲別克斯坦的快速通行。
48億美元鐵路項目將通過阿富汗和巴基斯坦連接中亞與阿拉伯海。

　　連接巴基斯坦、阿富汗和烏茲別克斯坦的鐵路線將降低貨運成本并縮短通行時間。

　　在推動區域一體化的重要進展中，巴基斯坦、阿富汗和烏茲別克斯坦已最終確定路線圖，以盡早落實備受期待的“跨阿富汗鐵路” 項目。

　　這一變革性的基礎設施計劃有望徹底改變南亞和中亞地區的貿易與互聯互通格局。

　　據巴基斯坦媒體《商業紀實報》報道，6月1日，為重塑中亞和南亞地緣政治格局，巴基斯坦副總理兼外長伊沙克?達爾與阿富汗代理外長阿米爾?汗?穆塔基舉行了一場意義重大的電話會談，推動具有變革意義的烏茲別克斯坦-阿富汗-巴基斯坦（UAP）鐵路線項目（跨阿鐵路）建設。

　　據巴基斯坦外交部聲明，兩國外長一致認為需盡快敲定UAP鐵路項目的框架協議，體現出雙方對落實這一基礎設施愿景的共同承諾。

　　此次對話前，達爾與烏茲別克斯坦外長賽義多夫?巴赫季約爾?奧迪洛維奇通電話，協調項目即將舉行的簽字儀式的最后細節。

　　此次電話會談還凸顯了同步的外交解凍。穆塔基外長歡迎巴基斯坦近期將駐喀布爾外交使團從代辦級提升為大使級，并在巴方做出這一決定的次日，將其駐伊斯蘭堡使節級別提升為大使級。

　　兩國此前一直維持由代辦領導的大使館，這反映了數十年來因不信任和沖突而緊張的關系。

　　穆塔基稱，“這是非常積極的進展，” 將外交級別提升譽為“兄弟國家”關系發展的里程碑。

　　兩國外長還回顧了達爾今年4月訪問喀布爾期間達成的一系列協議的進展，重申了在這個長期受地緣政治動蕩困擾的地區建立互信與合作的承諾。

　　隨著巴基斯坦、阿富汗和烏茲別克斯坦推進這一大型鐵路項目及外交和解，這些舉措可能預示著這個長期面臨分裂與不確定性的地區將開啟互聯互通與穩定的新篇章。

　　這條總長760公里的鐵路走廊將從烏茲別克斯坦的鐵爾梅茲出發，途經阿富汗的馬扎里沙里夫和洛加爾，通過巴基斯坦庫拉姆地區的哈拉奇邊境口岸進入巴基斯坦。

　　據預測，該線路將使烏茲別克斯坦與巴基斯坦之間的貨物運輸時間最多縮短5天，貨運成本降低至少40%。

　　到2030年，這條鐵路線預計每年可處理1500萬噸貨物，成為長期受物流和政治壁壘制約的地區的新經濟動脈。

　　此外，該鐵路線還將使相關國家間的客運更加經濟便捷。

　　6月2日，《海灣新聞》（Gulf News）發表高級助理編輯阿什法克艾哈邁德的署名文章，全面闡述了修建跨阿鐵路的意義及重要影響。

　　今年早些時候，烏茲別克斯坦總統沙夫卡特?米爾濟約耶夫與巴基斯坦總理謝赫巴茲?謝里夫在塔什干舉行會談后，烏、巴以及阿富汗三國同意成立三方協調委員會。

　　該機構將負責監督跨阿鐵路的技術研究、融資機制和實施方式，確保這個48億美元的項目按計劃在2027年底前完成。

　　一位參與談判的巴基斯坦高級官員表示：“這條鐵路線不僅關乎物流，更關乎釋放2.4億巴民眾的經濟潛力，為中亞提供前所未有的暖水港通道，并重塑整個地區的貿易流動。”

　　報道稱，該線路的主要部分包括一條穿越阿富汗的573公里新鐵路。來自三國鐵路部門的專家已就路線和地形達成共識，聯合勘測考察和可行性研究已啟動。

　　除經濟意義外，該項目還象征著外交關系的深化。在近期取得的突破性進展中，巴基斯坦和阿富汗同意恢復全面大使級外交關系，標志著此前緊張的雙邊關系有所緩和。

　　此前，巴基斯坦副總理伊沙克?達爾與阿富汗代理外交部長阿米爾?汗?穆塔基通電話，雙方均強調了敲定鐵路框架協議的緊迫性。

　　穆塔基稱這條鐵路“不僅是鋼鐵和枕木，更是一座信任之橋”，并將該計劃稱為地區外交的“重要里程碑”。

　　該鐵路項目也與中國“一帶一路”倡議的整體愿景相契合。北京方面一直在默默推動伊斯蘭堡與喀布爾之間關系的協調改善，凸顯了其作為地區穩定者的角色。

　　分析人士指出，這種合作的加強使印度在阿富汗的影響力（自2021年以來已大幅下降）被邊緣化。

　　隨著巴基斯坦西部邊境相對恢復平靜，該國正抓住機會將戰略重心轉向東部挑戰，包括應對與印度的緊張關系。

　　在這一背景下，這條鐵路不僅成為貿易走廊，更成為伊斯蘭堡整體地緣政治考量中的戰略杠桿。

　　對阿富汗而言，這條鐵路線代表著罕見的經濟機遇，有望通過收取過境費和推進區域一體化建設，增加其國際參與度和急需的收入。

　　隨著項目進入實施階段，有關各方希望跨阿鐵路能成為一個范例，展示基礎設施、外交和共同經濟利益如何克服數十年的沖突與不信任。跨阿鐵路的經濟重要性集中體現在：

　　一是降低成本與運輸時間。該鐵路線預計將烏茲別克斯坦與巴基斯坦之間的貨物運輸時間縮短5天，運輸成本降低至少40%，使貿易更快捷、更經濟。

　　二是貿易量將持續增長。到2030年，該項目預計每年可運輸多達1500萬噸貨物，顯著提升貿易容量和區域出口能力。

　　三是增強全球市場準入。通過將內陸的中亞地區與巴基斯坦在阿拉伯海的港口連接，該線路提供了直接進入國際航運路線的通道，增強出口競爭力。

　　四是增強區域連通性其建成將強化中亞與南亞的戰略紐帶。這是首條連接中亞與南亞的直達鐵路走廊，將在烏茲別克斯坦、阿富汗和巴基斯坦之間建立陸上橋梁。
五是融入“一帶一路” 倡議該項目符合中國“一帶一路”倡議目標，可能吸引該地區更多投資和基礎設施開發。
六是擁有強大的政治與外交影響該項目將關系復雜的阿、巴、烏三國納入協同基礎設施計劃，展現了罕見的區域一致性。

　　鐵路倡議推動了伊斯蘭堡與喀布爾全面外交關系的恢復，有助于穩定跨境局勢。

　　隨著中國推動合作、印度在阿富汗影響力下降，該項目凸顯了有利于經濟外交的地區權力轉移。

　　七是有利于維護地區和平與穩定。通過提供就業、基礎設施和過境收入，跨阿鐵路可支持阿富汗實現經濟穩定，減少沖突誘因。

　　項目的聯合實施和監督需要持續合作，可能減少不信任，促進歷史動蕩地區的長期和平。

　　此外，巴基斯坦的戰略優勢將進一步顯現。
鐵路走廊強化了巴基斯坦成為連接中亞、中國和中東的過境與貿易樞紐的愿景。

　　隨著西部邊境地區合作加強，巴基斯坦可將戰略重點重新轉向東部面臨的緊迫問題，尤其是妥善處理與印度的緊張關系。

　　本文轉載自“南亞那些事”微信公眾號2025年6月3日文章，原標題為《重磅：跨阿富汗鐵路開建在即！》

　　本期編輯：楊倩

　　本期審核：江怡

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