據戰區網站2025年6月2日報道，在烏克蘭使用從卡車上發射的無人機襲擊俄羅斯轟炸機過去一天后，損失情況才剛剛清晰起來。烏克蘭聲稱在周日的襲擊中擊中了41架俄羅斯飛機，包括A-50、圖-95、圖-22M3和圖-160。相當于俄羅斯聯邦主要機場34%的戰略巡航導彈載機被摧毀。但目前從衛星圖等統計來看，俄軍共損失約13架飛機。戰區網站宣稱通過衛星合成孔徑雷達（SAR）拍攝的貝拉亞空軍基地衛星測繪圖像似乎表明該基地有4架圖-95和4架圖-22M3被摧毀，在奧列尼亞有四架圖-95和一架安-12被摧毀，總共13架轟炸機。目前佳吉列沃或伊萬諾沃的圖像看沒有什么損失。

本次襲擊中，烏克蘭SBU將FPV無人機運送到俄羅斯境內的“蛛網”行動醞釀了超過18個月，烏克蘭人宣稱這是行動安全、時機選擇和后勤保障的奇跡。它在不同時區秘密進行，需要制造和運輸無人機、發射它們的卡車以及用于發射的結構。但筆者認為由于俄羅斯遍布FPV小作坊，搞一批零件攢機根本不是啥難事，以供應前線名義制造就好。烏克蘭安全局的一支特工小組在車里雅賓斯克以35萬盧布的價格，租用斯維爾德洛夫斯克路28A的集裝箱倉庫，組裝了可能來自哈薩克斯坦的150架小型FPV無人機及300枚彈藥，隱藏在建造得像預制房屋的木制模塊化小屋中。在屋頂面板下方，無人機艙藏在結構梁之間，帶有遠程操作的開啟機構，以便按指令發射。隨后將艙室安裝在卡車上。FPV無人機通過俄羅斯本土的電信網絡進行操控，無人機使用AI自動圖像識別，但是烏克蘭的FPV使用還是一架一架來，跟蜂群作戰沒啥關系，技術水平較低。

無人機的運輸工作由37歲的頓涅茨克人阿爾喬姆·瓦列里耶維奇·季莫費耶夫（1987.12.8出生）的私人公司負責，他是個烏克蘭族人，擁有不少卡車。他招募了一批不知情的俄羅斯卡車司機，告知他們需要向摩爾曼斯克、伊爾庫茨克、梁贊和伊萬諾沃等地區運輸便攜式房屋。每個人都得到了一個交付計劃、路線和時間表。在運輸途中，一個神秘的中間人會打電話發出最終的位置指示，這個位置總是在機場基礎設施附近10千米內，有的近到6千米。在襲擊的時候，艙蓋被遠程打開扔在側面，無人機飛出去打擊俄羅斯轟炸機，其中116架無人機成功起飛，進行自動導航和目標識別。俄羅斯國防部表示已拘留了“恐怖襲擊的參與者”，人數未公開。最諷刺的是烏克蘭安全局在俄羅斯領土上的‘辦公室’就位于俄羅斯聯邦安全局（FSB）在其中一個地區的辦公室旁邊。襲擊發生后，網上出現了俄羅斯當局攔截卡車進行檢查的視頻，在全國范圍內造成了巨大的交通堵塞，因為當局試圖確定是否還有更多的襲擊即將發生，但是這種行動如果不能持久，依然是攔不住烏克蘭用無人機的下次打擊到來。

本次被襲擊的奧列尼亞位于科拉半島，摩爾曼斯克以南，是裝備圖-22M3的第40混合航空團的駐地。貝拉亞位于伊爾庫茨克附近，也是一個“逆火”基地，駐扎著第200重型轟炸航空團。另外兩個空軍基地——梁贊地區的佳吉列沃和同名州的伊萬諾沃——也遭到了襲擊。其中，梁贊地區的佳吉列沃是俄羅斯遠程航空兵的訓練中心，而同名州的伊萬諾沃是A-50空中預警機隊的基地，盡管這些飛機現在通常前置部署。至于提及阿穆爾地區，這可能表明是針對另一個轟炸機基地烏卡林卡空軍基地的一次未遂襲擊。一輛裝滿無人機的卡車本打算襲擊該機場，但未能抵達目標自爆。

對俄羅斯來說，損失的這批飛機可謂是傷筋動骨。在俄羅斯的轟炸機中，設計最古老的是圖-95MS，是在1982年至1992年間作為專用巡航導彈載機制造的。在蘇聯解體前總共完成了88架“熊-H”轟炸機，之后40架留在哈薩克斯坦，另外25架留在烏克蘭。哈薩克斯坦將境內的所有飛機歸還給了俄羅斯，而留在烏克蘭的飛機中，只有最現代化的三架于1999年回到了俄羅斯，其余的都被拆解或進博物館。剩下的飛機已穩步升級到圖-95MSM標準。集成新的雷達、飛行控制系統和導航套件。駕駛艙也進行了更新，配備了新的液晶顯示器。在俄烏戰爭開始時，俄羅斯擁有的圖-95MS機隊數量可能略少于50架。如果關于摧毀了5架“熊-H”的報道被證明是正確的，損失機隊的10%將是非常重大的。畢竟在任何特定時間，整個機隊中只有一部分處于可作戰狀態，其他飛機正在進行例行維護、進行深度升級等等。剩下的沒被升級的機體有多少是個謎。

可變后掠翼的圖-22M3于1977年首飛，在1993年之前總共制造了268架。蘇聯解體后，一些圖-22M留在烏克蘭并短暫使用過，之后在2002年至2006年間被拆解。俄羅斯空天軍在烏克蘭戰爭開始時擁有大約60架現役圖-22M3，有戰斗損失。圖-22M3也能夠攜帶普通炸彈，在俄烏戰爭中，主要發射改作攻擊地面目標的Kh-22超音速反艦導彈，破壞力巨大，突防能力強，盡管精度不高。圖-22M3M升級進展緩慢，主要是航電升級，增加了現代化雷達、武器控制系統和導航/通信設備，以及更新的駕駛艙，還增加了新武器。

這其中真正能自產的是圖-160，是俄羅斯轟炸機三駕馬車中最現代化、能力最強的，但也是其機隊規模最小的組成部分。幸運的是有一輛卡車的無人機被民眾（該基地的團長）給砸了，阻止了后續攻擊。第一架兩架圖-160原型機于1981年升空，隨后是33架量產型飛機（包括一架用于靜力測試的）。初始生產于1994年結束，喀山工廠有四架飛機未完工。其中三架后來已完成。蘇聯解體后，19架圖-160留在烏克蘭，直到莫斯科和基輔之間達成協議，最終在1999年至2000年間有八架歸還給俄羅斯。在烏克蘭的另外11架飛機中，一架被保存下來進博物館，其余的都被拆解。

在 2018年，俄羅斯國防部以1600億盧布的成本訂購了10架全新的圖-160M2，每架預計成本約為2.7億美元，使其成為最昂貴的俄羅斯飛機。2022年1月12日首架全新制造的圖-160M（有些報道也叫圖-160M2）在喀山飛機制造廠試飛站首飛。雖然俄羅斯國防部表示希望接收至少50架新制造的圖-160M飛機，但自那以后沒有再下達訂單。截至去年年初，僅完成了大約三架新制造的圖-160M，且沒有一架投入現役。圖-160M的命名既用于新制造的飛機，也用于升級后的舊飛機。圖-160M基于全新的任務系統和航電設備。這包括新的雷達、數字駕駛艙顯示器、飛行控制系統、導航設備和通信套件。還安裝了新的自我保護套件。至于下一代PAK DA轟炸機啥時候到來只有天知道。

遠程航空兵的轟炸機是俄羅斯最珍貴的戰略空中資產之一，這些飛機都無法快速替換，因為生產能力早已不復存在。將退役已久的露天存放數十年并被拆解零件的飛機重新投入服役越來越不可行。因此，雖然俄羅斯理論上具備將新制造的轟炸機投入服役的能力，并能夠彌補無人機襲擊或其他損耗造成的損失，但這無法快速完成，且成本高昂。即使讓一兩架轟炸機退出作戰，也會影響俄羅斯空天軍。畢竟轟炸機三駕馬車是俄羅斯核威懾力量的重要組成部分，在向烏克蘭境內目標定期發射巡航導彈齊射方面發揮了關鍵作用，還經常用于在歐洲和亞洲上空進行遠程巡邏，甚至遠至阿拉斯加海岸，并會不定期訪問戰略盟友。本次損失 10架以上飛機對俄羅斯的核威懾態勢也是一個打擊。俄羅斯目前也在采取措施保護自己的飛機。從長遠來看，俄羅斯可能會尋求在巨大的加固飛機掩體下保護其轟炸機，而且最近俄軍還展示一個足以容納圖-160的機庫模型。但俄羅斯將采取哪些長期措施來更好地保護其轟炸機和其他高價值飛機在停放在地面時免受無人機襲擊，仍有待觀察。