烏克蘭遠程襲擊俄羅斯縱深機場的后續來了。據路透社和“戰區”網站等媒體6月2日報道，雷達成像的商業衛星圖片顯示，俄軍在伊爾庫茨克別列亞基地目前確認有4架圖-95轟炸機和4架圖-22M3轟炸機被擊中損毀。摩爾曼斯克奧列尼亞基地有4架圖-95和1架運輸機被損壞。俄軍的總損失數為13架大型飛機，其中包括8架圖-95轟炸機。

除了這兩個基地外，其他的俄羅斯基地沒有遭受襲擊的痕跡。梁贊州的佳吉列沃空軍基地最新衛星圖顯示，烏克蘭的無人機并沒有造成實質性的破壞。唯一能看到的是圖片右側草地上有火燒的痕跡，可能是一架被擊落的無人機殘骸掉在了那里。

13架飛機遭到損壞，這個和之前烏克蘭方面宣布的40余架俄軍大型飛機被摧毀還是有較大的差別的。而且事實上我們看到在6月2日，烏克蘭方面已經開始改口了。

烏克蘭國家安全和國防委員會官員安德烈·科瓦連科表示，至少有13架俄羅斯飛機被摧毀。而俄羅斯媒體的分析認為，烏克蘭方面實際上僅僅可能摧毀了兩架圖-95轟炸機和一架“安-12”運輸機，其余受損的飛機在經過維修后均可恢復作戰能力。顯然最新的數字和當初的數字有不少的差別。

烏克蘭方面宣布的數字和俄羅斯方面講的數字也依然存在差別。但是如果從綜合分析來看，13架大型飛機遭到損毀這個數字看來是靠譜的，因為畢竟有衛星圖片的顯示。當然衛星圖片還不能完全顯示出飛機的損毀程度，不能排除其中有相當一部分飛機經過維修可以恢復使用。

但是實際上究竟是13架還是3架，這個已經不重要了。更重要的是這次事件技術含量究竟體現在什么地方。我看網上不少人在說，這個東西體現了無人機的威脅，因為像這樣運用無人機在對方深遠縱深造成如此重大的破壞，在世界戰爭史上還是第一次，所以這里的技術含量應該記在無人機的身上。

其實對這個事我倒不是這么認為，我覺得真正的技術含量不是在無人機上，而是在特種作戰上。因為我們現在可以看到發起襲擊的無人機是最普通的四旋翼無人機，這種無人機和低端的民用無人機沒有更多的差別，只不過把有效載荷換成是爆炸物而已。這種無人機從市場上就可以大量獲得，沒有更高的技術含量。唯一可以說有點技術含量的是這些飛機發起襲擊時究竟是如何進行控制的。

關于這個問題，實際上也有不同的說法。烏克蘭方面的說法是他們給這些無人機加裝了目標識別的軟件，在靠近機場的時候把這些無人機放到空中，無人機的攝像頭掃描地面目標，然后由這些圖像識別軟件來識別出哪些是目標機，哪些是目標機的薄弱部位，而后加以攻擊。這種說法聽起來似乎合理，但是實際操作起來難度應該還是比較大的。

一來這種目標識別的可靠性未必很高，很容易被地面的假目標所欺騙，而且如果沒有無人機群之間的相互協調，大家很可能一窩蜂的奔著同一個目標去了。那么再一種常規性的可能就是利用衛星網絡進行遠程遙控，這一點不能不讓人懷疑到烏克蘭方面利用了美國的“星鏈”衛星。

但是美國予以了否認，講烏克蘭發起襲擊前美國并不知曉。那么第三種可能性就是通過某些特制的軟件，利用當地的手機網絡進行遠程遙控。當然還會有一種可能性，就是直接由特工人員在機場附近直接控制這些無人機。

當然最后這種控制方式的難度也是相當大，因為無人機的數量太大，控制大量的無人機需要的操控手也不在少數。而事實上到目前為止，并沒有在襲擊地點附近發現大量的特工和操控手。也就是說這些遠程奔襲的無人機究竟如何操控的，這是唯一一個有技術含量的內容。

和無人機相比，真正的技術含量我認為體現在特工行動上。這樣的一場特工行動牽扯到的時間、空間都極其廣泛。按照烏克蘭方面的說法，準備工作做了18個月。這么長時間的準備工作，涉及的人一定也不少，其中很多工作是要在俄羅斯境內來完成的。那么這樣的復雜的長時間的工作居然能夠做到密不透風，這個特工行動的組織指揮實施應該說是有相當的技術含量的。

當然如果從另一個方面說，也可以體現出俄羅斯方面還是過于疏忽。因為在此之前我們曾經看到，烏克蘭曾經使用過大型貨車攜帶爆炸物從俄羅斯境內開上克里米亞大橋然后引爆，對大橋造成了不小的破壞。這個事相信大家都還記憶猶新。前面剛剛吃了大貨車的虧，現在又是一波大貨車，而且比那一次的炸大橋深入的縱深要遠的多得多。這不能不說俄羅斯方面的窟窿太多了。