11號線一期工程迎來多個進展，長江大橋北站—明濱路站盾構(gòu)區(qū)間左線順利始發(fā)、長江大橋北站二期基坑順利封底，一起來看看吧~

近日，11號線一期長江大橋北站—明濱路站區(qū)間（以下簡稱“長—明區(qū)間”）左線盾構(gòu)始發(fā)，為長—明區(qū)間按期貫通打下了堅實基礎。

長—明區(qū)間左線全長1158.957米，區(qū)間位于長江漫灘區(qū)，穿越地層及周邊環(huán)境復雜。

始發(fā)前，南京地鐵組織各參建單位成立科研攻關(guān)小組，多次對接相關(guān)部門并組織多輪專題研究會及專家評審會，編制了詳細的專項施工方案、監(jiān)測方案和應急預案。此外，南京地鐵對端頭加固、短套筒安裝及降水等關(guān)鍵工藝措施進行合理優(yōu)化；針對始發(fā)掘進參數(shù)、出渣量、注漿量、管片拼裝等細節(jié)做出科學部署，制定不同階段的進度目標及措施；建立健全安全質(zhì)量管理體系，全面強化施工過程管理，確保了長—明區(qū)間左線盾構(gòu)順利始發(fā)。

近日，隨著11號線一期長江大橋北站二期基坑底板混凝土澆筑完成，長江大橋北站二期基坑順利封底。

11號線一期長江大橋北站位于大橋北路與浦珠北路的交叉口，為地下三層島式車站，車站位置及周邊環(huán)境復雜。

為克服這些施工難題，南京地鐵聯(lián)合各參建單位開展施工前期安全評估，并對各工況開展數(shù)值模擬，系統(tǒng)應用了智能化坑外降水回灌系統(tǒng)，有效保證水位穩(wěn)定。同時南京地鐵組織多輪專題研究會，通過對地連墻墻縫逐幅梳理并加固等一系列加強措施，強有力地保證基坑施工安全。為保證車站主體開挖和結(jié)構(gòu)施工階段的整體進度，南京地鐵每周定期組織計劃節(jié)點落實會，重點梳理各施工段、各工序的工效，優(yōu)化工序銜接時間，較原定計劃提前10天完成二期基坑封底。

截至目前，11號線一期20個站點中18座車站完成圍護結(jié)構(gòu)，16座車站實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。30條盾構(gòu)隧道始發(fā)，其中26條盾構(gòu)隧道已經(jīng)貫通，4條正在掘進。

素材來源 | 南京地鐵、樞紐辦

編輯 | 范馨兒

發(fā)布 | 徐雅瑩、吳小榮

審核 | 王馨