一條京西人民渴望已久的軌交線終于有動靜了。

它就是北京地鐵11號線二期。

前不久，11號線二期進行了環評第一次公示，就在5月初，該線路才剛剛公布了線路規劃，短短一個月內瘋狂拉進度條，終于算是步入了正軌。

從吊車尾，到狂刷進度，可能還要感謝今年初北京市政府印發的《2025年市政府工作報告重點任務清單》，里邊提到：

加快推進11號線二期等線路前期工作。

不過，后期進展如何，還要等二次環評才見分曉。

但有進度總歸是好事情，我們先來看看這條線究竟透露出哪些信息，又和哪些居民切實相關：

1、環評一期幾乎啥都沒有，只能知道西起新首鋼站，東至麗澤商務區站，全長約18.3公里，設站14座。

按照線路規劃圖大致如下：

在地圖上的位置大致如下：

2、這里邊比較有爭議的站點是青塔站-萬豐路站。

青塔站在軌道三期規劃方案是在青塔西路設站，現在的線路公示是在西四環設站，向東移動了大概700多米。

這里表妹猜測，是為了均衡西四環兩側，包括靛廠、大成郡等小區的居民出行需求。

且方案調整最小，穿樓和施工難度都相對可控。

不過，也有另一種呼聲比較大的存在。

那就是青塔站依舊在青塔西路設站，微調區間在靛廠路加一站，也能起到相應的效果。

不過青塔西路涉及小區比較多，估計施工會有點難度。

大家覺得哪種方案更好？歡迎評論區留言。

3、目前11號線二期公布的14個站點里，有6站地是換乘車站，其中體育場南街可以換成1號線支線，未來可以借此北上坐一站換到一號線。

其它換乘站點分別可以去往副中心、北京三環、麗澤、以及海淀等重點工作區，進而在全市范圍內開枝落葉。

大家也都知道，過去不管是石景山新區還是原本青塔所在的老城區，出行都非常不方便。

11號線二期的推進，終于讓大家看到了希望。

4、其實表妹覺得此時11號線快速推進，也是為了：

賣地需要

我盤了下，年初石景山和豐臺的供地計劃，石景山擬供應6宗地，3宗都在11號線二期沿線。另外的地分布在6號線沿線。

而且基本都距離地鐵站僅幾百米，真正的地鐵盤。

豐臺即將出讓的岳各莊棚戶區DC-L01地塊，距離地鐵站稍遠，但到青塔站也不過900m左右。

全面模仿19號線南延邏輯，但始終沒有超越。

不過，不管是為了什么，確實能是激活西四-西五環的板塊。

不至于一直有種感覺：

西四環看起來近，跑起來遠。

5、除了未出售地塊，也有一些在售項目趕上了這波利好，比如：

今年初出讓的首鋼璟悅長安項目；

現房開售，即將交付的電建華曦府項目等等。

當地鐵通車之后，這些項目唯一的短板就會被補足，未來的板塊能級有望再度提升。

恭喜買入的業主們！

6、最后來個下定義環節。

我們稱19號線是「北京最貴地鐵」，17號線是「北京最強通勤線」。

那么11號線表妹想稱呼它為：

北京最強輔助線

畢竟它作為東西向的補充線路，不僅能解決眾多老小區出行問題，更為新區建設添磚加瓦，堪稱最強輔助。銷冠100

注：本文相關文字、圖片僅為項目信息參考，可能與實際規劃設計存在差異，所以不代表對項目信息做出承諾；所有內容最終以政府規劃和購房合同約定為準。

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