2025年5月，隨著大連金州灣國際機場深層地基處理工程（除航站區外）二標段施工全面啟動，標志著這座未來東北亞航空樞紐建設邁入更為關鍵階段。6月3日，時值金州國際機場媒體開放日，記者跟隨建設單位探訪工程進展——運輸車輛往來穿梭，機械作業轟鳴陣陣，本次開工工程總面積約3.5平方公里，相當于490個標準足球場，覆蓋南一跑道、周邊飛行區、東垂滑及部分工作區等，為后續跑道建設奠定基礎。

先進技術筑牢機場島根基

大連空港建設發展有限公司黨委副書記、總經理顧兆軍表示，作為國內首個離岸式人工島機場，大連金州灣國際機場深層地基處理對于有效控制地基工后沉降、不均勻沉降及差異沉降意義重大，是確保未來新機場運行穩定的重要工序環節。大連金州灣國際機場深層地基處理工程總面積10平方公里，預計投入土石方約4300萬方，施工水泥攪拌樁、碎石樁、高壓旋噴樁，共約34萬根，強夯總面積約550萬平，使用排水板約1200萬根，總長度約20萬公里，可以繞地球近5圈。項目整體具有規模大、地質條件復雜、標準要求高等特點，自2024年6月開工以來，該工程已完成1.3平方公里地基加固，完成全部工程的13%。

面對工程規模大、陸域形成工法多樣、標準要求高等技術挑戰，大連機場集團充分發揮建設主體作用，組織中交第一航務工程局有限公司等施工單位加大人員設備投入力度，創新研發“動態適配”施工體系，開展關鍵技術攻關，采用適配項目的強夯、真空聯合堆載預壓、碎石樁等工藝。其中超高真空聯合堆載預壓技術，堆載高度最高達11.5米，每平米壓載重量達17噸，是普通堆載預壓的3倍，且持續堆載380天左右；強夯方面，使用約90噸夯錘，產生1800噸米能級，加固深度可達到13米。同時通過深厚覆蓋層輔助引孔高能級沉管碎石樁技術、高效節能水氣分離真空預壓技術等10余項新技術，有效解決現場難題，為深層地基處理施工質量保駕護航。

科學監測構筑安全屏障

大連金州灣國際機場工程深層地基處理工程（除航站區外）二標段工程項目副總經理、總工程師徐賓賓說，中交一航局承建大連金州灣國際機場深層地基處理一標段和二標段，本次開工的二標段總面積約3.5平方公里。目前深層地基處理車輛設備約260臺，安裝定位、傳感設備460余個，數字化率達100%。在此基礎上，輔以正射影像、視頻監控、無人機巡航等技術，達到“足不出戶”也能對現場施工情況了如指掌。

大連金州灣國際機場項目已納入國家“十四五”規劃102項重大工程清單。新機場總體按照4F標準，規劃建設4條跑道、航站樓90萬平方米。本期建設航站樓50萬平方米，遠距平行跑道2條，滿足年旅客吞吐量4300萬人次、貨郵55萬噸、航班起降33萬架次需求。遠期擴建2條跑道，滿足年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵150萬噸、航班起降54萬架次需求。

半島晨報、39度視頻首席記者張錫明 攝影記者范佳德