最近，“蘇超”這個詞在江蘇火了起來。不過，它指的不是遠方的蘇格蘭超級聯賽，而是國內的江蘇省城市足球聯賽。截至五月底，南通、宿遷、徐州勢頭正勁，高歌猛進；而平日里在新能源領域被稱作“宇宙級產業帶”的蘇州、無錫、常州，竟意外地聯袂墊底，成了人們口中的“吳三跪”。

作者｜呂嘉豪

編輯｜周 展

視覺｜慢 慢

網友們忍不住調侃：“這感覺就像國足，獻祭這一條賽道，就能在經濟發展上一路長虹。”顯然，球場上的暫時落后，掩蓋不了各類產業賽道上的光芒萬丈。

真要論起新能源車產業的硬實力，積分榜前列的“球隊”未必是“倒三蘇”的對手。

目前在球場踢出了“風格”的常州，在積分榜上已經快成了“巾州”了，但在新能源領域，“磷酸鐵鋰之都”都不足以形容它的雄心。這里是蜂巢能源的大本營，星恒電源、孚能科技，這些國內外訂單爆滿的電池企業，全在常州有基地，更坐鎮著理想汽車的超級工廠。到了2024年，常州已成為理想全國產能最重要的基地之一。

別的城市在卷設計、卷“智能泊車”，常州已經在卷供應鏈效率和物流交付了。簡單說就是：你想打價格戰？常州來當你的代工之王。新能源車可能不帶常州LOGO，但你要拆一臺車，能從底盤到電控里扒出八個常州制造。

新能源這塊，無錫也不當替補。同時在為寶馬奔馳提供電池研發設計供應的遠景（參數丨圖片）動力就在這里。此外還有電動車重要的 18650 電池制造商聯動天翼，它也為小鵬和路特斯提供電芯，別看無錫不聲不響，它是整個長三角新能源儲能產業的關鍵節點。

蘇州雖暫時缺少一個響亮的整車品牌，但是提起高鐵新城，汽車行業無人不知這里是MOMENTA的總部，無人不知這里是清華大學蘇州汽車研究院，無人不知道這里是汽車智駕路測大本營。在原本代工、輕整車模式以及整車驗證平臺，蘇州更悄然切入高端制造的核心。再加上欣旺達、緯創、東山精密這些產業鏈上的“鏈主”企業，蘇州打的是一場深藏不露的“影子戰”。

鎮江呢？過去常被視為零部件重鎮，但2023年北汽新能源新基地在此投產，整車制造、智能電控、車規芯片已然形成閉環。它不再僅僅是會傳球的角色，更像一位攻守兼備、技術全面的全能選手。

有趣的是，一些在積分榜上并非“豪門”的城市，在造車領域也正嶄露頭角，悄然改變著“整車即豪門”的舊觀念。

鹽城隊目前積分不高，但其產業底蘊不容小覷。作為起亞中國的根據地，它擁有沖壓、焊裝、噴涂、總裝四大工藝的完整體系。韓系車或許暫時不是市場焦點，但這份“底子”仍在，一旦品牌復蘇，鹽城隨時能重返主流舞臺。

徐州的整車規模雖不算大，卻有著獨特的優勢——它專注于新能源重卡和工程車平臺。與濰柴、徐工合資的新能源重型卡車，已經在內部測試氫能技術。當然，徐州同時也是赫赫有名的比亞迪刀片電池的制造基地，弗迪電池在這里部署了它的刀片電池和鈉離子電池。

它或許踢不出華麗的快攻，但憑借“身體優勢”在特定領域形成碾壓之勢，徐州完全做得到。

至于宿遷、揚州這些積分中游的“球隊”，則像現實中那些在新能源配套鏈里默默耕耘、憑借勤奮和精準政策悄然卡位的中小城市，它們不靠整車起家，卻穩穩打出了自己的存在感。每個城市，都在用自己獨特的風格踢著這場產業與發展的“球賽”：有的擅長快速反擊，有的精于陣地戰，有的則在耐心等待那個一錘定音的定位球機會。

而一個整車項目對于一座城市的意義，就如同一位主力前鋒之于一支球隊。

它能極大地提升整座城市的能見度；它能有效整合后方資源，強力拉動上下游產業鏈；它更能幫助城市在激烈的市場競爭和政策博弈中搏出關鍵位置。

因此，常州拿下理想、鎮江爭取北汽、鹽城留住起亞，這些動作的核心，遠不止于制造多少輛汽車，更是為了徹底改變城市在產業競賽中的“打法”。

江蘇的新能源版圖，從來不缺優秀的“中場”和穩固的“防守型后腰”，它真正渴望的，是像理想、哪吒、小鵬那樣，能一腳將產品“射”進用戶心智的強力“前鋒”。如今，“蘇超”的格局變化正預示著，整個省正從中場的精密堆料，轉向鋒線的銳利發力，打法變得更加主動，更具攻擊性，也更有望形成產業閉環。

所以，你說在新能源領域的“蘇超逆轉”僅僅是一場城市喜劇？不，它更像是一份產業變革劇本提前泄露的現實預告片。“倒三蘇”在積分榜上暫時落后，贏的卻是實實在在的產能與布局；宿遷、南通在球場上贏得對抗，輸的或許是當下的產業體量。這一切，恰恰體現了江蘇人做產業特有的氣質：低調起腳，默默傳球，看準時機一腳精準的長傳，然后——突然起飛。

當整車項目這個“前鋒”真正啟動，江蘇這場關乎新能源未來的“冠軍之路”，精彩的下半場，或許才剛剛拉開序幕。最近，“蘇超”這個詞在江蘇火了起來。不過，它指的不是遠方的蘇格蘭超級聯賽，而是國內的江蘇省城市足球聯賽。截至五月底，南通、宿遷、徐州勢頭正勁，高歌猛進；而平日里在新能源領域被稱作“宇宙級產業帶”的蘇州、無錫、常州，竟意外地聯袂墊底，成了人們口中的“吳三跪”。

作者｜呂嘉豪

編輯｜周 展

視覺｜慢 慢

網友們忍不住調侃：“這感覺就像國足，獻祭這一條賽道，就能在經濟發展上一路長虹。”顯然，球場上的暫時落后，掩蓋不了各類產業賽道上的光芒萬丈。

真要論起新能源車產業的硬實力，積分榜前列的“球隊”未必是“倒三蘇”的對手。

目前在球場踢出了“風格”的常州，在積分榜上已經快成了“巾州”了，但在新能源領域，“磷酸鐵鋰之都”都不足以形容它的雄心。這里是蜂巢能源的大本營，星恒電源、孚能科技，這些國內外訂單爆滿的電池企業，全在常州有基地，更坐鎮著理想汽車的超級工廠。到了2024年，常州已成為理想全國產能最重要的基地之一。

別的城市在卷設計、卷“智能泊車”，常州已經在卷供應鏈效率和物流交付了。簡單說就是：你想打價格戰？常州來當你的代工之王。新能源車可能不帶常州LOGO，但你要拆一臺車，能從底盤到電控里扒出八個常州制造。

新能源這塊，無錫也不當替補。同時在為寶馬奔馳提供電池研發設計供應的遠景動力就在這里。此外還有電動車重要的 18650 電池制造商聯動天翼，它也為小鵬和路特斯提供電芯，別看無錫不聲不響，它是整個長三角新能源儲能產業的關鍵節點。

蘇州雖暫時缺少一個響亮的整車品牌，但是提起高鐵新城，汽車行業無人不知這里是MOMENTA的總部，無人不知這里是清華大學蘇州汽車研究院，無人不知道這里是汽車智駕路測大本營。在原本代工、輕整車模式以及整車驗證平臺，蘇州更悄然切入高端制造的核心。再加上欣旺達、緯創、東山精密這些產業鏈上的“鏈主”企業，蘇州打的是一場深藏不露的“影子戰”。

鎮江呢？過去常被視為零部件重鎮，但2023年北汽新能源新基地在此投產，整車制造、智能電控、車規芯片已然形成閉環。它不再僅僅是會傳球的角色，更像一位攻守兼備、技術全面的全能選手。

有趣的是，一些在積分榜上并非“豪門”的城市，在造車領域也正嶄露頭角，悄然改變著“整車即豪門”的舊觀念。

鹽城隊目前積分不高，但其產業底蘊不容小覷。作為起亞中國的根據地，它擁有沖壓、焊裝、噴涂、總裝四大工藝的完整體系。韓系車或許暫時不是市場焦點，但這份“底子”仍在，一旦品牌復蘇，鹽城隨時能重返主流舞臺。

徐州的整車規模雖不算大，卻有著獨特的優勢——它專注于新能源重卡和工程車平臺。與濰柴、徐工合資的新能源重型卡車，已經在內部測試氫能技術。當然，徐州同時也是赫赫有名的比亞迪刀片電池的制造基地，弗迪電池在這里部署了它的刀片電池和鈉離子電池。

它或許踢不出華麗的快攻，但憑借“身體優勢”在特定領域形成碾壓之勢，徐州完全做得到。

至于宿遷、揚州這些積分中游的“球隊”，則像現實中那些在新能源配套鏈里默默耕耘、憑借勤奮和精準政策悄然卡位的中小城市，它們不靠整車起家，卻穩穩打出了自己的存在感。每個城市，都在用自己獨特的風格踢著這場產業與發展的“球賽”：有的擅長快速反擊，有的精于陣地戰，有的則在耐心等待那個一錘定音的定位球機會。

而一個整車項目對于一座城市的意義，就如同一位主力前鋒之于一支球隊。

它能極大地提升整座城市的能見度；它能有效整合后方資源，強力拉動上下游產業鏈；它更能幫助城市在激烈的市場競爭和政策博弈中搏出關鍵位置。

因此，常州拿下理想、鎮江爭取北汽、鹽城留住起亞，這些動作的核心，遠不止于制造多少輛汽車，更是為了徹底改變城市在產業競賽中的“打法”。

江蘇的新能源版圖，從來不缺優秀的“中場”和穩固的“防守型后腰”，它真正渴望的，是像理想、哪吒、小鵬那樣，能一腳將產品“射”進用戶心智的強力“前鋒”。如今，“蘇超”的格局變化正預示著，整個省正從中場的精密堆料，轉向鋒線的銳利發力，打法變得更加主動，更具攻擊性，也更有望形成產業閉環。

所以，你說在新能源領域的“蘇超逆轉”僅僅是一場城市喜劇？不，它更像是一份產業變革劇本提前泄露的現實預告片。“倒三蘇”在積分榜上暫時落后，贏的卻是實實在在的產能與布局；宿遷、南通在球場上贏得對抗，輸的或許是當下的產業體量。這一切，恰恰體現了江蘇人做產業特有的氣質：低調起腳，默默傳球，看準時機一腳精準的長傳，然后——突然起飛。

當整車項目這個“前鋒”真正啟動，江蘇這場關乎新能源未來的“冠軍之路”，精彩的下半場，或許才剛剛拉開序幕。