濰坊海洲汽車服務(wù)有限公司的停車場里,車輪碾過路面的聲音和偶爾的引擎低鳴交織。公司的20輛車中,14輛搭載法士特·易行2.0集成式AMT的載貨車格外引人注目——“服役”僅一年,它們已成為車隊的絕對主力。
“這些車是從去年4月份開始陸續(xù)購買的。”公司合伙人李現(xiàn)海介紹說,當初選擇法士特易行2.0,就是為了讓司機輕松點兒,“我干了二十年運輸,幾個合伙人也都開過車,知道開手動擋開到‘腿肚子直哆嗦’是什么滋味。”
不過,隨著運輸里程的增加,李現(xiàn)海發(fā)現(xiàn),易行2.0帶來的驚喜,遠不止“腿肚子不哆嗦”這么簡單。
車型一換,油耗狂降
“我們車隊以前用的是三軸車,百公里油耗20多升,為了省錢都不敢走高速。后來我們幾個合伙人一合計,公司接的貨不重,基本都在10噸以下、50方左右,不如換成兩軸車,再加上‘讓司機省點力’的想法,就在經(jīng)銷商的推薦下選擇了配法士特易行2.0AMT的陜汽德龍L5000載貨車。”李現(xiàn)海說,這一換,百公里油耗一下子掉了不少。
“不管是同品牌還是不同品牌的車,我們都對比過油耗,在載重量、路線都差不多的情況下,這批新車的百公里油耗比公司其他車省5升,百公里表顯油耗最低時只有15升,最高也才18升,每年能給公司省不少錢。”他表示。
省油的秘密,在于易行2.0與發(fā)動機的默契配合。李現(xiàn)海點開手機上的陜汽APP,指著發(fā)動機轉(zhuǎn)速曲線圖說:“你瞧這AMT跟發(fā)動機配合得多好,像倆老伙計打配合,發(fā)動機轉(zhuǎn)速大部分時間都在1300轉(zhuǎn)左右,在‘經(jīng)濟區(qū)’干活,吃得少,勁兒還足!”
從“躲高速”到“跑高速”
油費的大幅降低,直接改變了車隊的運營策略,用李現(xiàn)海的話來說,易行2.0給公司“換擋提速”了。
“以前躲著高速走,像‘打游擊’一樣鉆國道、省道,拉一趟貨,路上時間被抻得老長,不敢接時效要求太高的活。”他介紹說,“自從用上法士特易行2.0,我們能走高速就絕不走國道,時速保持在75~80公里,運輸效率比以前高不少,往返5000公里的大活兒,四五天就能跑完,以前不敢接、嫌不劃算的線路,現(xiàn)在也敢跑一跑,業(yè)務(wù)路子自然就寬了。另外,有了法士特易行2.0,一名駕駛員開全程也不累,大家安全地往返,我們這些合伙人心里才踏實。”
節(jié)油、高效、輕松安全的易行2.0,在李現(xiàn)海眼中是“一舉三得”的選擇,對于年內(nèi)5輛車的置換需求,他心中已有決策:“還會繼續(xù)選擇省油、省時、省力的易行2.0。”
李現(xiàn)海和法士特易行2.0的故事還將繼續(xù),這遠非將“踩離合、掛擋”的體力活交給機器這般簡單,而是運輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級和技術(shù)帶來的效率革命,可以預(yù)見的是,李現(xiàn)海和他的車隊,將繼續(xù)行駛在這條增效降本的高速路上。
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