作者 | 老叮當(dāng)

編輯 | 李昊飛

出品 | 華山論劍V（iauto-ilife）

這屆粵港澳車展，再次火熱出圈。據(jù)主辦方介紹，車展首日觀眾人數(shù)高達(dá)18.3萬(wàn)人次，較去年首日的15.7萬(wàn)人次再創(chuàng)新高。截至6月2日17時(shí)，車展前三日預(yù)計(jì)共有45萬(wàn)人次觀眾參觀，成交預(yù)計(jì)達(dá)到40億元人民幣。

其中，一汽奧迪Q6（參數(shù)丨圖片）L e-tron家族可以說是這屆車展的最大贏家，這場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)圖片可以說明一切。當(dāng)天，一汽奧迪所在的展館人聲鼎沸，還未到發(fā)布會(huì)時(shí)間，就已經(jīng)擠不進(jìn)展臺(tái)。

一方面的原因，是一汽奧迪邀請(qǐng)了奧迪品牌大使、英杰匯成員劉德華出席發(fā)布會(huì)；另一方面，一汽奧迪當(dāng)天帶來了一汽奧迪Q6L e-tron家族、奧迪A5L、奧迪A6L e-tron、奧迪Q7、奧迪SQ7、奧迪Q8、奧迪RS Q8、奧迪A8L、奧迪A8L Horch等熱門車型悉數(shù)參展，覆蓋油電以及各個(gè)價(jià)格段的用戶需求。

其中，當(dāng)天開啟預(yù)售的一汽奧迪Q6L e-tron家族更是備受期待。

要知道，早在2023年，奧迪就曾宣布將引入PPE豪華純電平臺(tái)，后者由奧迪與保時(shí)捷聯(lián)合開發(fā)，定位高端電動(dòng)車平臺(tái)。如今，兩年多時(shí)間過去了，中國(guó)汽車市場(chǎng)也發(fā)生了天翻地覆的變化。是一汽奧迪的電動(dòng)化節(jié)奏太慢了嗎？

我想，劉德華在現(xiàn)場(chǎng)說的那句“都在比誰(shuí)跑得快，我更愿意陪大家走得更遠(yuǎn)”或許是對(duì)這個(gè)答案最好的回答。這不僅是一位老派藝術(shù)家的堅(jiān)持，更是奧迪電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的精神注腳。

正如中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在粵港澳車展前對(duì)于行業(yè)內(nèi)卷的表態(tài)——無序“價(jià)格戰(zhàn)”加劇惡性競(jìng)爭(zhēng)，將進(jìn)一步擠壓企業(yè)利潤(rùn)空間，進(jìn)而影響產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)保障，不僅阻礙行業(yè)自身健康發(fā)展。

在很多新勢(shì)力不惜縮短研發(fā)測(cè)試時(shí)間，持續(xù)降低售價(jià)來快速搶占市場(chǎng)的時(shí)候，一汽奧迪始終堅(jiān)持對(duì)產(chǎn)品和用戶負(fù)責(zé)——從1988年A6L樹立“行政座駕”形象，到2025年Q6L e-tron開啟“豪華電動(dòng)3.0時(shí)代”，一汽奧迪經(jīng)歷了三次豪華躍遷。

在這多次躍遷中，奧迪這種 長(zhǎng)期主義不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品邏輯上，更貫穿于品牌哲學(xué)。正如劉德華所說： “在奧迪這里，你們永遠(yuǎn)不會(huì)聽到我們說‘差不多就行了’或者‘先上臺(tái)試試吧’?！?/p>

圍繞一汽奧迪Q6L e-tron，可以看到，奧迪在每一個(gè)環(huán)節(jié)都精益求精。

這種對(duì)于產(chǎn)品的底氣，不僅源自 PPE 平臺(tái)，更來自于支撐其落地的奧迪全球首個(gè)專為純電車型打造的智能工廠：長(zhǎng)春 PPE 超級(jí)智能生態(tài)工廠。

據(jù)了解，相比于行業(yè)普遍采用4-5道工序，PPE工廠圍繞Q6L e-tron的生產(chǎn)采用了6序沖壓工藝，配備8100噸的大噸位沖壓設(shè)備，確保車身形狀的精確性和穩(wěn)定性，零部件成型更充分、制件剛性更強(qiáng)。相比之下，今天很多自主品牌、新勢(shì)力企業(yè)的沖壓線通常在4000-6000噸之間。

此外，針對(duì)中國(guó)用戶敏感的路面噪音，工廠還在總裝階段增加“動(dòng)態(tài)路噪匹配”工序 —— 每輛車在出廠前需在模擬中國(guó)典型路況（包括水泥路面、瀝青路面、鵝卵石路）的測(cè)試跑道上進(jìn)行測(cè)試，工程師通過 128 通道噪聲采集系統(tǒng)，實(shí)時(shí)調(diào)整輪胎氣壓、懸架襯套硬度，確保最終呈現(xiàn)的路噪頻譜符合要求。

細(xì)節(jié)處方見真章，正是這種對(duì)細(xì)節(jié)精益求精的態(tài)度，才能成就了百年豪華品牌的歷史和底蘊(yùn)。

當(dāng)新勢(shì)力們紛紛用罵架來獲取流量和聲量時(shí)，一汽奧迪和劉德華聯(lián)袂用行動(dòng)完美演繹了，什么是百年豪華和老派藝術(shù)家的底蘊(yùn)和氣度。

結(jié)束退場(chǎng)時(shí)，劉德華面向觀眾，一步一腿直至身影隱沒，方轉(zhuǎn)身離去。這一細(xì)節(jié)無聲傳遞著德系豪華的優(yōu)雅與尊重，也是對(duì)一汽奧迪轉(zhuǎn)型之路的隱喻——不追求閃電突進(jìn)，而以敬畏之心丈量征途。

2013年，劉德華成為奧迪英杰匯品牌大使時(shí)，曾帶領(lǐng)車隊(duì)穿越香格里拉高原，開啟“見地未來”環(huán)保之旅；2022年劉德華正式加入奧迪英杰匯。

人們之所以鐘愛奧迪和劉德華，在于他們都在長(zhǎng)期主義的奉行者，他們的13年長(zhǎng)跑，再次印證了真正的豪華需要時(shí)間沉淀。

而隨著一汽奧迪Q6L e-tron家族正式量產(chǎn)車落地，我們終于得以窺見百年奧迪電動(dòng)化和 PPE豪華純電平臺(tái)的真正實(shí)力。

資料顯示，基于PPE豪華純電平臺(tái)打造的Q6L e-tron，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)化領(lǐng)域的多項(xiàng)突破。其全域800V架構(gòu)平臺(tái)搭載了同級(jí)唯一的270kW超快充技術(shù)，10分鐘補(bǔ)能294公里，最長(zhǎng)續(xù)航達(dá)765公里，消除了用戶的里程焦慮。

在空間設(shè)計(jì)上，PPE平臺(tái)通過優(yōu)化電池布局與重心平衡，兼顧了續(xù)航與駕控的協(xié)同性。例如，Q6L e-tron采用賽車級(jí)籠式車身結(jié)構(gòu)，鋁合金與高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)83%，搭配激光拼焊工藝，確保了極端環(huán)境下的安全性能。

為了實(shí)現(xiàn)更高的安全性，一汽奧迪Q6L e-tron更是以遠(yuǎn)超行業(yè)的更高標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電池進(jìn)行研發(fā)、測(cè)試，最終帶來了不怕撞、不怕刮、不怕水、不怕火、不自燃的全方位安全保障，讓用戶出行毫無后顧之憂。

電氣化架構(gòu)也是 PPE 豪華純電平臺(tái)的一大亮點(diǎn)，全新的 E3 1.2 電子電氣架構(gòu)共有 HCP1-HCP5 共 5 個(gè)控制域，每一個(gè)控制域都可以獨(dú)立進(jìn)行 OTA 升級(jí)，可以快速的軟件迭代和功能擴(kuò)展。

同時(shí)，一汽奧迪Q6L e-tron的底盤調(diào)校延續(xù)了e-quattro技術(shù)精髓，結(jié)合RS高性能模擬聲浪，為用戶提供了電動(dòng)時(shí)代的駕駛樂趣。

值得注意的是，這次全新奧迪Q6L e-tron也采取了加長(zhǎng)策略，海外版奧迪Q6 e-tron是中型SUV，但是國(guó)產(chǎn)后的版本將軸距將進(jìn)一步加長(zhǎng)，新車長(zhǎng)寬高分別為4884/1965/1694mm，軸距為2995mm，定位中大型SUV。

而且，一汽奧迪Q6L e-tron并沒有采用六座或7座布局，而是全系都是大五座。這意味著，奧迪Q6 e-tron的后排會(huì)有更為出色的乘坐體驗(yàn)。

除了這些基礎(chǔ)層面，一汽奧迪Q6L e-tron還有一個(gè)非常重要的身份，就是“奧迪與華為合作落地第一車”。

正如一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理李鳳剛表示：“一汽奧迪Q6L e-tron是‘奧迪+華為第一車’，也是‘德國(guó)精工’與‘中國(guó)智慧’深度融合的標(biāo)桿產(chǎn)品。集科技、安全、駕控、舒享、設(shè)計(jì)五大王者實(shí)力于一身，代表著百年四環(huán)奧迪電動(dòng)化智能化轉(zhuǎn)型的最新力作，將成為豪華電動(dòng)出行的新標(biāo)桿?！?/p>

據(jù)介紹，一汽奧迪Q6L e-tron搭載了奧迪與華為共同開發(fā)的華為乾崑智駕?技術(shù)，配合雙激光雷達(dá)與視覺融合感知方案，駕駛體驗(yàn)既便捷又安全，既能在城市早晚高峰能精準(zhǔn)跟車，減輕駕駛疲勞；又能在高速行駛時(shí)智能變道，讓超車更輕松；同時(shí)面對(duì)狹窄車位，便捷的自動(dòng)泊車功能還能實(shí)現(xiàn)一步“倒”位。

作為“奧迪+華為全球第一車”，一汽奧迪Q6L e-tron的智能化突破顛覆了傳統(tǒng)豪華品牌的技術(shù)路徑，充分證明了一汽奧迪深耕電動(dòng)化以及中國(guó)市場(chǎng)的決心。

隨著一汽奧迪Q6L e-tron預(yù)售的開啟，一汽奧迪的電動(dòng)化智能化發(fā)展將迎來嶄新格局。依托PPE平臺(tái)的可擴(kuò)展性，奧迪計(jì)劃推出SUV、Sportback、Avant等全系列電動(dòng)車型。當(dāng)新勢(shì)力聚焦單一爆款，奧迪將以“平臺(tái)化優(yōu)勢(shì)構(gòu)建產(chǎn)品矩陣”，復(fù)刻燃油車時(shí)代的統(tǒng)治力。

當(dāng)百年奧迪駛?cè)腚妱?dòng)深水區(qū)，它將向世界證明：真正的豪華從不在參數(shù)表上競(jìng)速，而更是根植于品牌靈魂深處的自信與從容。