天津
這輛福特全順的駕駛品質如何，油耗怎么樣，今天我們就來聊一聊！
動力輸出
夠勁兒
福特全順有汽油和柴油兩種動力版本，均為2.0T四缸。我們這輛汽油版是Eco Boost 2.0T渦輪增壓發動機，最大功率160千瓦，最大扭矩350牛米；柴油版最大功率105千瓦，最大扭矩接近350牛米。
這輛車起步時，輕抬剎車踏板，車輛能平穩蠕動，會有輕微的抖動感。如果是柴油版，大扭矩會來得更早一些，起步和爬坡性能更好。我們這輛汽油版的動力表現也不錯，中途加速能力也挺好。
自動擋車型標配9AT變速箱，穩定性好，從1擋到4擋的齒比相對較密，利于滿載低速爬坡，時速30多公里就能升到4擋。檔位切換非常順暢，即便是低速檔，也沒有出現明顯的頓挫，整體感受更像是一輛大尺寸SUV。
9AT變速箱的燃油經濟性也不錯，我們這輛車表顯油耗在12升/百公里左右。
駕駛感受
平穩
這輛車的底盤素質比想象的好，雖然談不上有多好，但也是令人眼前一亮。路感不算差，但仍有顛簸感存在，總體在可接受范圍內。底盤調校比一般廂式車要好，整體感受與普通中大型SUV相近。
盡管車長超5米，但駕駛難度并不高，操控靈活性尚可，和一些5米多的大型SUV其實相差不大，沒有想象中那么難開。不過，因為方向盤是液壓助力轉向，所以轉向力度會稍沉一些。
總結
像大號SUV！
這輛汽油版的福特全順別看是輛商用車，動力輸出可一點都不弱，2.0T發動機相當有勁兒，9AT變速箱也比較平順。關鍵是底盤穩定性好，路感清晰，操控靈活不輸中大型SUV，甚至比一些調得差的小車還好開。不過，這輛車的方向盤不可調節，駕駛位的人體工學優化一般。
那么這輛車的內部結構用料如何，還請關注后續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）
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