小鵬汽車今日下午發(fā)文宣布，將攜手華為共同突破 AR-HUD 看不清、頭暈、遮擋等行業(yè)痛點(diǎn)，聯(lián)手打造世界上最好的 AR-HUD，并計(jì)劃于6月5日14時(shí)30分舉行技術(shù)發(fā)布會(huì)。這一合作被視為智能座艙領(lǐng)域的技術(shù)里程碑，標(biāo)志著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在核心硬件創(chuàng)新上邁出關(guān)鍵一步。

當(dāng)前，AR-HUD技術(shù)面臨三大核心挑戰(zhàn)：強(qiáng)光下顯示模糊、動(dòng)態(tài)畫面眩暈、導(dǎo)航信息與現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景錯(cuò)位。據(jù)中金公司研報(bào)，現(xiàn)有AR-HUD方案在白天強(qiáng)光環(huán)境中的投影清晰度不足50%，且因防抖算法滯后，導(dǎo)致導(dǎo)航箭頭與實(shí)際車道偏離誤差達(dá)15厘米以上。小鵬汽車與華為此次合作，正是針對(duì)這些痛點(diǎn)展開技術(shù)攻堅(jiān)。

華為XHUD-AR構(gòu)圖引擎的三大核心技術(shù)亮點(diǎn)，或?qū)⒅匦露xAR-HUD標(biāo)準(zhǔn)：

動(dòng)態(tài)防抖與軌跡預(yù)測(cè)：通過毫米波雷達(dá)與攝像頭融合感知，實(shí)現(xiàn)95%以上路面顛簸的AR圖標(biāo)零偏移，并提前0.3秒預(yù)測(cè)車輛軌跡，動(dòng)態(tài)調(diào)整導(dǎo)航箭頭位置。

全場(chǎng)景智能預(yù)警：夜間行車時(shí)，系統(tǒng)可對(duì)盲區(qū)來車提前2秒預(yù)警，并在“鬼探頭”場(chǎng)景中以紅色警示框標(biāo)注危險(xiǎn)區(qū)域，響應(yīng)速度較傳統(tǒng)儀表盤快0.3秒。

車況交互生態(tài)：紅綠燈倒計(jì)時(shí)、自動(dòng)匯入車流提示、障礙物繞行路線實(shí)時(shí)顯示等功能，與小鵬XNGP智能駕駛系統(tǒng)深度聯(lián)動(dòng)，形成“駕駛決策-HUD顯示-執(zhí)行操作”的閉環(huán)。

此次合作并非偶然。早在2024年，小鵬P7+車型已搭載華為HiCar融合桌面，實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車機(jī)的無縫數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)。

2025年2月，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬攜高管團(tuán)隊(duì)拜訪華為總部，與任正非就5G車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛技術(shù)展開閉門交流。華為車BU部門7000人研發(fā)團(tuán)隊(duì)、年超百億的研發(fā)投入，為AR-HUD的算法優(yōu)化提供了底層支撐；而小鵬在智能駕駛領(lǐng)域的算法積累，則幫助華為完善了HUD與ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）的深度融合方案。

據(jù)行業(yè)分析師預(yù)測(cè)，搭載華為AR-HUD的小鵬新車或?qū)⒂?025年第四季度量產(chǎn)，售價(jià)區(qū)間預(yù)計(jì)覆蓋25萬-40萬元。這一技術(shù)突破將帶來三重市場(chǎng)效應(yīng)：

用戶體驗(yàn)升級(jí)：試駕數(shù)據(jù)顯示，AR-HUD可將駕駛員低頭查看儀表盤的頻率降低80%，事故風(fēng)險(xiǎn)降低15%。

行業(yè)格局重塑：華為“不造車，但做智能汽車超級(jí)供應(yīng)商”的戰(zhàn)略，正吸引長(zhǎng)安阿維塔、北汽極狐等車企加入其技術(shù)生態(tài)圈。

資本市場(chǎng)響應(yīng)：6月4日港股開盤后，小鵬汽車股價(jià)一度漲超4%，截至收盤上漲2.73%，市值突破1200億港元。

隨著AR-HUD滲透率從2024年的12%提升至2025年的25%，這一技術(shù)正從高端車型向主流市場(chǎng)滲透。華為與小鵬的合作，不僅解決了AR-HUD的硬件難題，更通過軟件算法的深度優(yōu)化，將其打造為智能座艙的“第三交互中心”——與中控屏、語音助手形成三重交互維度。正如小鵬汽車副總裁所言：“我們不再追求‘全棧自研’的虛名，而是要讓用戶感受到‘開箱即用’的科技溫度。”