比亞迪旗下的車型無疑是作為家用車不錯的選項，其定價策略使得產(chǎn)品可覆蓋許多消費層級，多數(shù)車型價格處于7萬到15萬區(qū)間。就比如比亞迪海鷗，如今終端實際起步價僅5萬出頭，其他的像秦L DM-i和秦PLUS DM-i，價格也都不貴。而即便是比亞迪漢DM這類中大型車，起步價也才15萬多，比以往便宜了很多。而在此前，比亞迪又推出了一款全新家用車，比亞迪推出“王牌”新車！13.98萬配大冰箱，第二個月賣了7665輛，該車便是秦L EV。

秦L EV的指導(dǎo)價為11.98-13.98萬，價格類似的純電車市場中，小鵬MONA M03、AION S以及大眾ID3等車型都是消費者較為看好的選擇。在銷量方面，秦L EV上市次月就賣出了7665輛，表現(xiàn)還算搶眼，未來月銷破萬也是輕而易舉的事。就外觀而言，秦L EV的設(shè)計理念可以滿足當(dāng)前主流的審美標(biāo)準(zhǔn)，并不會盲目去營造特別強(qiáng)烈的視覺沖擊力，反倒是蘊含著一種經(jīng)得起時間打磨的美感。

車頭部分采用了經(jīng)過升級的龍顏美學(xué)設(shè)計思路，整體外觀布局顯得既豐富又富有層次感，無疑增添了該車獨有的識別度。車身側(cè)面線條頗為迷人，加之溜背式車尾的襯托，整車充滿了獨特的運動氣息與時尚感。從遠(yuǎn)處看去，秦L EV就像是小號“漢L”，看上去非常動感帥氣。車身各處尺寸拿捏得恰到好處，半隱藏式車門把手的設(shè)計將美學(xué)與實用價值融合在一起，相比于常規(guī)的機(jī)械門把手或者完全隱藏式門把手，這種設(shè)計有著自身獨到之處，既能改善車輛外觀形象又可保留必要的便利性。

輪轂造型較為普通，但尺寸頗具吸引力，最大號為18英寸，其余均為17英寸，同價位大多數(shù)合資燃油車的輪轂尺寸多為16英寸，有些車型甚至還裝配15英寸的小輪轂。車尾部分運用了比亞迪特有的設(shè)計語言，尾燈組看起來十分大氣，夜晚點亮后，獨特的中國結(jié)圖案使其辨識度得到很大提升。

秦L EV雖說是中級車，但其車身長度僅有4720毫米，比秦L DM-i短了110毫米，尺寸上的差異導(dǎo)致從外觀上看秦L EV給人一種比較緊湊的感覺。不過，其車寬達(dá)1880毫米，軸距為2820毫米，相比于秦L DM-i的2790毫米軸距來說更長一些。相較之下，豐田凱美瑞的軸距為2825mm，本田雅閣則是2830mm，因此比亞迪秦L EV在空間運用方面著實不錯。特別是針對一款純電車來講，其空間利用率勝過一般同級別燃油車，所以車內(nèi)無論是載人還是載物都會較為寬松，并不會覺得擁擠。

至于內(nèi)飾，秦L EV和秦L DM-i大體維持一致，都是以實用舒適為主，總體營造出一種溫馨的家用氛圍。新車方向盤樣式比較新奇，不過個人更偏愛三幅式平底方向盤，看著會更順眼些。此外，電子撥桿式換擋倒是順應(yīng)了當(dāng)下的潮流，而且全系標(biāo)配了“天神之眼”高階智駕三目版，應(yīng)付日常的智能駕駛輔助操作還是沒有問題的，平常開車的確會方便不少。不僅如此，一些高配車型還會配備帶壓縮機(jī)的車載冰箱，溫度最低能降到零下6度，最高可達(dá)50度，具備加熱、冷藏和冷凍等多種功能，這樣的配置在同類車?yán)锟刹欢嘁姡吘怪笇?dǎo)價也才13.98萬，性價比著實比較高。

秦L EV作為純電車，動力性能中規(guī)中矩。入門車型電動機(jī)最大功率150馬力，峰值扭矩達(dá)220牛·米，性能只能說是剛剛及格。其他配置的車型搭載的電動機(jī)更為強(qiáng)勁，最大功率提升到218馬力，峰值扭矩也增大到330牛·米。續(xù)航的話，入門級車型裝配46.08kWh的電池，純電可以跑470km，其他車型裝的是56.64kWh的電池，純電能跑545km。而且秦L EV配備了快充，只要0.4h就能從30%充到80%，使用起來還是非常方便的。那么對于比亞迪秦L EV，你們覺得該車表現(xiàn)如何呢？