當下，大空間SUV市場需求明顯增多，車企們也都是把目光投向該細分板塊。而在2025年，新能源汽車的競爭也是異常激烈，比如騰勢N9、領克900、深藍S09等大型SUV也是大展身手，想在高端市場中占據一定的份額。而就大多數購車者來講，預算常常處在30萬以內，比如20-30萬這個價格區間，燃油車市場的競爭同樣激烈。大眾這回能成？近5米2的大7座SUV，2.0T爆272馬力+四驅，家用首選，該車便是大眾途昂Pro。

首先我們知道，途昂屬于合資品牌的中大型家用SUV，剛推出的時候，依靠自身空間實用和品牌知名度，曾一度成為細分市場里的熱門車型。即便起售價格超過30萬，但高峰期月銷仍能保持在一萬輛之上。而隨著新能源汽車市場的蓬勃發展，途昂的銷量就比較一般了，過去三個月的銷量依次為2089輛、3941輛和3059輛。而途昂Pro屬于途昂的升級換代車型，極大地優化了自身的核心競爭力，新車官方起步價30.99萬，頂配為35.99萬，實行一口價后起步價26.99萬，價格還是有一定競爭力的。

第一眼看上去，途昂Pro的外觀更像是一款新能源車，整體風格和傳統燃油車不太一樣。前臉部分用的是半開式進氣格柵，配上貫穿式的日行燈以及可以發光的大眾標志，再加上動感時髦的裝飾件，整個車頭表現出一種很強的科技感和年輕態。車身側面采用隱藏式門把手，目的在于減小空氣阻力，不過對于燃油車來說可能并不吃香，如果車企能提供定制化選項，讓消費者依據個人喜好選擇門把手樣式，可能會更人性化些。

途昂Pro作為不折不扣的中大型SUV，車身尺寸在同級里有較大優勢，車長5158mm，車寬1991mm，車高1788mm，軸距達2980mm。當然，雖然尺寸比途昂大一圈，但軸距都是一樣的，如果把軸距加長50-100毫米，無疑會更有益于改善7座車型的內部空間安排。車內空間整體還是比較寬敞的，把座椅全部放倒后，可以得到一個面積為2427L的平整區域，要是鋪上床墊之類合適大小的東西，就能當作臨時休息用的床鋪，對于喜歡長途自駕旅游的人來講還是很實用的。

內飾方面，途昂Pro車內布局相較于途昂顯然更能呈現出科技風和高級感。T型中控臺設有三塊顯示屏，換擋機構采取電子撥桿樣式，雖然整體設計朝著新能源風格靠近，但還是保留了一些實體按鍵，保證操作既方便又直觀。方向盤上的操作按鍵也從觸控形式改為成物理按鍵，用起來更安全也更便利。

值得一提的是，途昂Pro所搭載的IQ.Pilot智能駕駛輔助系統等級達到L2+，擁有自動變道和高速NOA領航等功能，可以在一定情況下幫助駕駛者執行某些操作。不過當下在城市區域里的表現并不突出，但是相信以后一定會有所改善。

就動力系統而言，途昂Pro采用了大眾第五代EA888發動機，此款發動機第一次被運用在國產車型上。這臺2.0T發動機擁有272匹馬力，400牛米的最大扭矩，再加上強大的4Motion四驅系統以及7速濕式雙離合變速器，破百時間僅7.6秒，即便是車重快要2.2噸，但這樣的動力表現依舊比較突出。

至于燃油經濟性方面，按照WLTC的標準來看，途昂Pro百公里油耗8.35升，對于將近5.2米長的大家伙而言也可以接受，當然實際情況肯定會更高一些，基本在10升左右，用車成本相對于新能源肯定不算低，但也合情合理。其實，面對競爭激烈的30萬級家用SUV市場，大眾的表現還是可圈可點的，只可惜如今新能源的崛起，讓燃油車舉步維艱，價格太高肯定沒人買，價格太低又沒什么利潤。而對大眾途昂Pro而言，如果后續終端價格能再松動一些的話，相信還是會有市場的，你們覺得呢？