特朗普高呼“美國(guó)制造”

自從第二次當(dāng)選美國(guó)總統(tǒng)，特朗普就一直鬧出一個(gè)個(gè)大新聞，關(guān)稅戰(zhàn)的余波還未平靜，特朗普又登上了新聞?lì)^條。

這一回，特朗普要求美國(guó)汽車制造商必須在本土制造整車，包括所有汽車零部件在內(nèi)。特斯拉當(dāng)然也包括其中，馬斯克這回可要頭痛不已了。

為什么特朗普會(huì)提出這樣的要求？

道理很簡(jiǎn)單，從競(jìng)選到上任，特朗普就喊出了多個(gè)口號(hào)，最被大眾熟知的自然是“MAGA”，也就是“讓美國(guó)再次偉大”。

那么怎樣讓美國(guó)再次偉大呢？這就涉及到特朗普高呼的另一個(gè)口號(hào)，那就是讓制造業(yè)回流美國(guó)。而汽車制造，毫無(wú)疑問(wèn)是一個(gè)國(guó)家的制造業(yè)中，最為重要的一環(huán)。

曾幾何時(shí)，美國(guó)的汽車制造業(yè)的確無(wú)比發(fā)達(dá)，甚至底特律這樣的大城市，都被稱為了“汽車之城”。

還有，福特這樣的知名車企，也提出制造價(jià)格便宜的車型，為普羅大眾服務(wù)，而不是只能有錢人才能享受。

那個(gè)時(shí)候的美國(guó)如日中天，美國(guó)汽車也廣受歡迎。但時(shí)過(guò)境遷，如今美國(guó)的汽車制造不能說(shuō)衰落，但起碼已經(jīng)不是一家獨(dú)大了。

底特律汽車城已經(jīng)失去了往日的輝煌，各大汽車制造商也在想盡辦法生存下去，降低成本成為了車企的共識(shí)，而從海外采購(gòu)汽車零部件，就是最實(shí)用的降本增效之法。

然而，這并不是特朗普希望看到的，如果汽車零部件甚至整車都在國(guó)外生產(chǎn)，那制造業(yè)還怎么回流美國(guó)？他對(duì)選民給出的承諾，就要打水漂了。

所以，特朗普利用政治權(quán)利，來(lái)要求各大車企改革，打算強(qiáng)行把汽車制造業(yè)拉回來(lái)。

然而，這真的可以做到嗎？

付出的代價(jià)

特朗普想讓汽車制造業(yè)回流美國(guó)，倒也的確有其道理，畢竟汽車制造業(yè)回歸，那么就業(yè)崗位就會(huì)大幅增加，民眾收入會(huì)顯著提升，居民消費(fèi)又會(huì)上升一個(gè)檔次。

看起來(lái)，是一個(gè)正向反饋的循環(huán)，但實(shí)際操作起來(lái)，可就沒(méi)有那么簡(jiǎn)單了。

首先一點(diǎn)就是，特朗普可以對(duì)車企提要求，可以對(duì)不聽話的車企開罰單，可以對(duì)海外汽車零部件征收高額關(guān)稅。但算來(lái)算去，美國(guó)的車企從海外采購(gòu)，仍舊要便宜不少。

其實(shí)，不光是汽車行業(yè)如此，其他行業(yè)也一樣。美國(guó)自己的小企業(yè)主早就算過(guò)這些賬了。此前關(guān)稅戰(zhàn)開打，特朗普征收高額關(guān)稅。

美國(guó)農(nóng)場(chǎng)主指出，從中國(guó)購(gòu)買一臺(tái)農(nóng)用機(jī)械，就花5000美元左右，同樣的機(jī)械買美國(guó)制造的，卻要5萬(wàn)美元。

同樣的，一位酒業(yè)老板指出，酒瓶上的標(biāo)簽紙，中國(guó)2美分做一個(gè)，而同樣的東西，美國(guó)做的要2美元，另外還有7000美元的設(shè)計(jì)費(fèi)。

在汽車制造領(lǐng)域，同樣是這個(gè)道理，美國(guó)本土的成本實(shí)在太高，汽車制造商沒(méi)有理由選擇當(dāng)?shù)氐钠嚵悴考?/p>

就算硬要這么做，最后的結(jié)果也是美國(guó)消費(fèi)者來(lái)承擔(dān)。

這就是第二個(gè)問(wèn)題所在了，如果美國(guó)汽車都在本土制造零部件和整車，那么美國(guó)汽車的售價(jià)將會(huì)大幅提高。

目前統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)新車售價(jià)平均約為4.8萬(wàn)美元，而如果所有零部件都用本土的，那么平均價(jià)將升至5.8-6.8萬(wàn)美元左右。

而價(jià)格的提升，將會(huì)導(dǎo)致汽車銷量的下滑，汽車銷量乏力，那么工廠也就不需要招那么多工人，甚至工廠都不需要開那么多了。

也就是說(shuō)，就算按照特朗普的計(jì)劃來(lái)施行，到頭來(lái)仍舊是竹籃打水一場(chǎng)空。

特斯拉遭殃

另外，還有一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題需要注意，那就是建造新的工廠，補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)鏈，培訓(xùn)出合格的產(chǎn)業(yè)工人，需要漫長(zhǎng)的時(shí)間。

而且從零制造汽車零部件，還需要原材料采購(gòu)吧，還需要物流運(yùn)輸吧，等等等等，這些都不是一朝一夕能夠完成的，哪怕是在特朗普?qǐng)?zhí)政的4年時(shí)間，也不可能打造出完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

這需要至少上十年的工夫，還需要大量美金的支持。

就拿美國(guó)當(dāng)下最出名的車企特斯拉來(lái)說(shuō)，它的工廠就遍布世界各地，中國(guó)上海的工廠更是最為重要的工廠之一。

如果說(shuō)按照特朗普的要求，所有工廠搬回美國(guó)，那么特斯拉恐怕都等不到新工廠開張，就要宣布破產(chǎn)了。

這可不是危言聳聽，就在剛剛過(guò)去的一周，馬斯克就宣布了離開白宮，重返特斯拉的消息。這也難怪，馬斯克可以說(shuō)，已經(jīng)為特朗普盡心盡力了。

在白宮任職了128天，領(lǐng)導(dǎo)了“政府效率部”，削減了1400億美元的聯(lián)邦開支，辭掉了大量效率低下的公務(wù)員，最后是什么結(jié)果？

結(jié)果就是，政府效率部整天挨罵，白宮出什么事，背鍋的都是它！

馬斯克自己也不好過(guò)，特斯拉的銷售業(yè)績(jī)大幅下滑，連累一季度凈利潤(rùn)下降到了4億美元，要知道，去年這個(gè)時(shí)候，特斯拉一季度的凈利潤(rùn)可是14億美元吶！

而馬斯克前腳剛走，特朗普就頒布了新的法案，特朗普自己十分滿意，聲稱是“大而美”的法案。

而馬斯克對(duì)這項(xiàng)有關(guān)稅收、開支的法案并不認(rèn)可，他直言不諱地表示，法案可以是大的，可以是美的，但能不能兩者兼顧，就不得而知了。

言下之意，就是認(rèn)為特朗普的新法案對(duì)政府效率部的工作起到了反作用。

然而，特朗普“背刺”馬斯克的行為還不止于此，這不，關(guān)于汽車制造業(yè)的要求又提出來(lái)了，就算是特斯拉，也不能幸免。

但現(xiàn)在到處開工廠降成本，特斯拉的凈利潤(rùn)還是從14億降到4億，如果按照特朗普的想法辦事，把特斯拉工廠遷回美國(guó)本土，采購(gòu)價(jià)格高出數(shù)倍的本土零部件，招聘工資高出數(shù)倍的本土員工，那么到下一年度，特斯拉的凈利潤(rùn)豈不是要降到負(fù)數(shù)？

在白宮帶了128天，馬斯克的個(gè)人資產(chǎn)就縮水了600億美元，特朗普再折騰兩下，恐怕以后馬斯克都拿不出政治獻(xiàn)金來(lái)供給特朗普了！