四川
隨著新能源汽車保有量的大幅增加，用戶的續航焦慮已經從長續航的電池轉而更加注重補能的便利性和快捷性。雖然現階段第三方的充電站已有相當的規模，但是不同品牌的車型在補能的時候，由于兼容性等原因會出現補能速度大幅下降的現象，比如明明你的車支持150KW的快充，但當你在120KW的充電站上，最大充電功率往往連100KW都達不到，發生這種情況你是不是很不爽、很焦慮？在如今許多車企推出超充車型后這種情況還會繼續加劇。
為了有效解決補能焦慮，現在有許多車企都在自建超充站，在自己品牌的超充站位自己的車補能，就能很好的解決兼容性、熱控制等相關問題，大幅提高了補能效率。就像比亞迪推出兆瓦閃充后，在比亞迪自建的超充站你才能完美的享受兆瓦閃充帶來的快感。
在近日有媒體公布了《新能源品牌自建快充樁top10》排行榜，埃安汽車以超1萬5千支直流快充樁保有量穩居第一。截至2025年5月，埃安線上平臺充電網絡已達到104,641座，102萬根；家庭充電樁布局867,776樁。
在超充站的布局上，埃安也正在加速推進。埃安已建成超7000根千伏高壓直流超充樁，遍布全國31省202城，覆蓋8大國家高速主動脈，包括京滬、許廣2條首都放射線，長深、沈海2條南北縱線，滬渝、滬昆、杭瑞3條東西橫線，和杭州灣地區環線。聯通了京津冀、長三角、大灣區、成渝四大經濟帶核心城市。以 G2 京滬高速為例，廣汽集團率先布局 6 座 640kW 全液冷超充設備，實現充電 1 秒續航 1.1公里，大大提升了補能效率。
在未來，埃安提出了“雙萬樁計劃”，計劃建設超充樁10000支及目的地慢充樁10000 支。
當然，不光是埃安，像比亞迪、小鵬等車企也在加速布局超充站，今后自建超充站也許就會成為車企競爭的新趨勢。這對用戶來說，充電生態的完善是大利好，今后純電綠色出行也會變得越來越便利，即使長途旅行也不在有續航焦慮和補能效率的煩惱，會促使選擇新能源的用戶群體更加廣泛，新能源車的占有率會進一步提高。
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