最近你有沒有發(fā)現(xiàn)，孩子們中開始流行「刷樓梯」的行為——在小區(qū)或者公園里隨便找個(gè)樓梯就騎著自行車往下沖。

團(tuán)長(zhǎng)端午節(jié)的時(shí)候在公園里看到，好多娃娃從高高的階梯上往下騎，大多是初中生和小學(xué)生，速度之快，光是看都捏一把汗。

孩子們“刷法”五花八門，基本在公共場(chǎng)合，比如公園里的石梯、過街天橋的樓梯等，只要是有臺(tái)階的景觀或通道，都是練習(xí)場(chǎng)地。

有穿上裝備騎著山地車刷的，有的甚至什么都不帶。上周團(tuán)長(zhǎng)的同事在青龍湖成都大學(xué)對(duì)面那個(gè)門口，還看到有娃娃居然掃個(gè)共享單車就往臺(tái)階下沖。

對(duì)于這種行為，很多家長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)會(huì)馬上制止，但也有一部分家長(zhǎng)沒有意識(shí)到——這是一件非常危險(xiǎn)的事，甚至還在社交平臺(tái)上曬“陪孩子冒險(xiǎn)”這類的記錄視頻。

雖然有些孩子戴了頭盔，但「刷樓梯」并不是簡(jiǎn)單地騎自行車，有頭盔就行。它實(shí)際上是被國(guó)際自行車聯(lián)盟（UCI）認(rèn)定的專業(yè)極限運(yùn)動(dòng)，需系統(tǒng)訓(xùn)練。

“刷樓梯”學(xué)名為“階梯速降”（Staircase Downhill），屬于城市速降（Urban Downhill）的范疇，是極限騎行的變種。

騎手利用城市或自然地形中的樓梯、臺(tái)階、陡坡等非傳統(tǒng)山地路徑進(jìn)行高速下坡騎行。

20世紀(jì)90年代，不滿足于普通地形的騎手們開始在城市樓梯、坡道等地挑戰(zhàn)極限。2000年左右，某些品牌順勢(shì)在拉丁美洲舉辦了一系列城市速降賽，階梯速降慢慢走向了職業(yè)化。

騎行20多年的@蔣告訴團(tuán)長(zhǎng)，雖然他經(jīng)常帶娃騎車，但這種運(yùn)動(dòng)他從來不敢讓娃嘗試，因?yàn)閷?duì)車和人的要求都很高。

首先對(duì)于樓梯的階梯結(jié)構(gòu)帶來的高速度和高沖擊以及持續(xù)震動(dòng)，車手要有極強(qiáng)的控車能力。

需精準(zhǔn)控制剎車、適時(shí)轉(zhuǎn)移重心，還要結(jié)合跳躍、騰躍等高難度動(dòng)作才能平穩(wěn)落地。

專業(yè)運(yùn)動(dòng)員都常有失誤，像三屆山地車冠軍Brandon Semenuk在2021年的訓(xùn)練中腰椎骨折；國(guó)內(nèi)騎手張某2020年在成都某商場(chǎng)練習(xí)時(shí)面部著地，多顆牙齒斷裂。

現(xiàn)在“刷樓梯”的娃娃絕大多數(shù)都是業(yè)余的，在無人監(jiān)護(hù)、無安全預(yù)案的情況下模仿網(wǎng)上視頻的高難度動(dòng)作，既沒有接受過系統(tǒng)訓(xùn)練，也缺乏符合標(biāo)準(zhǔn)的專業(yè)護(hù)具。

一旦失誤，嚴(yán)重地可能導(dǎo)致終身殘疾。

其次車輛要達(dá)到一定水準(zhǔn)：具備高強(qiáng)度的避震系統(tǒng)，如雙肩前叉、后避震器和耐沖擊車架等；車架最好是鋁合金或碳纖維的短后叉設(shè)計(jì)；輪胎也要有很強(qiáng)的抓地力。

孩子們平常騎的自行車，更不用說共享單車，基本不符合規(guī)格。

另外護(hù)具除了必備的頭盔（ASTM F1952認(rèn)證的全盔），抵御頭部撞擊，避免下巴碎裂；還要有護(hù)膝護(hù)肘、脊柱保護(hù)背心等，緩沖沖擊力，防止骨折骨裂和脊髓損傷；維持視線清晰的防風(fēng)鏡等。

美國(guó)材料與試驗(yàn)協(xié)會(huì)制定的關(guān)于山地自行車全盔安全性能的國(guó)際認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)證實(shí)，戴上頭盔和脊柱保護(hù)的騎手腦震蕩風(fēng)險(xiǎn)會(huì)下降72%。

小吉爸爸覺得，“刷樓梯”能流行起來，可能是因?yàn)椤翱此坪?jiǎn)單又酷炫，遇到一個(gè)樓梯就能炫技”。

事實(shí)上專業(yè)的階梯速降對(duì)階梯高度、寬度、落差等有一定的安全標(biāo)準(zhǔn)，還要求階梯材質(zhì)合格、表面做防滑處理、邊緣加固、有排水設(shè)計(jì)等。

公園、小區(qū)這種公共場(chǎng)合除了本身階梯不合乎指標(biāo)，還有肉眼不易察覺的臺(tái)階松動(dòng)、裂縫、暗坑、濕滑等隱患，人來人往也容易造成自己和他人受傷。

如果真的想練習(xí)，在裝備齊全的前提下，可以請(qǐng)個(gè)教練去專業(yè)的泵道公園，如中國(guó)自行車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)（CCA）認(rèn)證的賽事舉辦地都江堰虹口國(guó)際山地車公園。

在極限運(yùn)動(dòng)中也是高風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目的“刷樓梯”，受傷比例高于大部分常見的極限運(yùn)動(dòng)。

國(guó)際極限運(yùn)動(dòng)醫(yī)學(xué)協(xié)會(huì)《2023全球傷害報(bào)告》顯示：滑板樓梯速降的受傷率約為9.9，跑酷約6.2，而“刷樓梯”則約12.7。

因?yàn)闃翘莸牡匦翁厥猓_(tái)階邊緣易造成輪胎卡死，以及防護(hù)的局限——就算戴著頭盔胸腹部?jī)?nèi)臟仍面臨很大沖擊，導(dǎo)致了“刷樓梯”的高受傷率。

有經(jīng)驗(yàn)的騎手也會(huì)奉勸大家——買夠保險(xiǎn)再去刷。

2021年英國(guó)運(yùn)動(dòng)醫(yī)學(xué)雜志對(duì)城市速降系列賽追蹤研究，每1000個(gè)小時(shí)的訓(xùn)練/比賽中，就會(huì)發(fā)生12.7次骨折、腦震蕩等傷害。

2024年的《中國(guó)運(yùn)動(dòng)醫(yī)學(xué)雜志》還統(tǒng)計(jì)過，業(yè)余愛好者受傷率是國(guó)際水平的2.3倍。

玩了8年自行車速降的@小楊，在重慶舉辦的山城巷速降大賽拿過獎(jiǎng)。他在練習(xí)時(shí)遇到過不少青少年，但還沒有見過想走職業(yè)路線的。

很少有孩子把自行車速降當(dāng)作職業(yè)來發(fā)展，可能是受幾個(gè)方面的影響。

場(chǎng)地方面，階梯速降不像羽毛球、乒乓球等不太受環(huán)境限制，要達(dá)到前面提到的規(guī)格很難；極容易受傷的情況下，保險(xiǎn)和醫(yī)療救援等配套也跟不上。

成本方面，小楊表示，一臺(tái)能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的速降車，至少得花個(gè)5萬以上。

他買二手車來改裝花了3萬左右，購(gòu)置裝備又花了大概2萬，他調(diào)侃自己是“為愛發(fā)電、拿命換的愛好”。

團(tuán)長(zhǎng)搜索了一下，現(xiàn)在市面上一些3天2晚的兒童山地車速降訓(xùn)練營(yíng)費(fèi)用在4千左右，如果要走職業(yè)路線，請(qǐng)具有PMBIA（專業(yè)山地自行車教練協(xié)會(huì)）認(rèn)證的階梯速降教練收費(fèi)約400元/小時(shí)。

再去國(guó)外參加UCI相關(guān)的賽事，注冊(cè)費(fèi)用就是600多元人民幣，還不包括交通、住宿、餐飲等。經(jīng)常訓(xùn)練還需要進(jìn)行傷病預(yù)防，比如每周進(jìn)行瑜伽、普拉提等訓(xùn)練，前期需投入15-20萬元。

賽事方面，目前國(guó)內(nèi)沒有階梯速降的獨(dú)立賽事，都是包含了階梯障礙的山地自行車比賽，例如CCA主辦的中國(guó)青少年山地自行車聯(lián)賽，設(shè)置了短距離臺(tái)階障礙。

且這些比賽多半為民間舉辦，或者是體育局參與的“半官方”賽事，只能當(dāng)作練習(xí)，不像其他運(yùn)動(dòng)，有很多國(guó)際認(rèn)可的積分賽在國(guó)內(nèi)舉辦，參賽路徑更容易，進(jìn)階賽道明顯。

總之要走職業(yè)路線，光在石梯上沖一沖是不可行的。倘若只是當(dāng)作愛好，@小楊建議，未成年就不要玩了，這八年他和很多人一起玩過，不管是自己瞎玩還是找專業(yè)教練帶著玩的，都經(jīng)歷過骨折，包括他自己。